radiatore montato dentro lo scudo dello stalker (come ha fatto non lo so) per di più appiccicato con lo scotch

Per esempio io con un Piaggio da originale (ad aria, con marmitta originale svuotata) andavo di più di un originale Minarelli a liquido (per di più aveva l'Arrow), sia ripresa che velocità (velocità sono sicuro)

E ancora adesso io (Piaggio) ed un mio amico (Minarelli orizzontale) (siamo ad aria però con scooter elaborati) in ripresa battiamo un mucchio di ragazzi con scooter a liquido, tra cui un Evolution II con marmitta Evo un 2Plus con marmitta Evo e tanti altri

Il sistema di raffreddamento non influisce sulle prestazioni di accelerazione, se non dopo lunghe percorrenze.

non sono molto convinto di sta cosa ...secondo me ha meno sforzo uno scooter a liquido che uno ad aria in quanto il circuito di raffreddamento una volta messo in pressione basta poca forza per mantenerlo mentre mentre per quelli raffreddati ad aria devono sempre tirarsela dentro e più aumentano i giri più sforzo fa oltre al fatto che col liquido si possono avere delle tolleranze del pistone più strette tutto a vantaggio delle prestazioni ed un rapporto di compressione più alto (non so se ci sia differenza tra 2 50cc della stessa casa)...

io intendevo dire che il liquido ha anche più prestazioni

Se ti confondi per 1-2 CV a livello di elaborazioni trofeo...

nono proprio per niente....
Ci stanno ben più cavalli su elaborazioni trofeo, un Polini Evolution completo ad Aria è imparagonabile ad un Polini Evo a liquido o peggio ad un MHR Team.
Sui base ci sta più di un cv di differenza, i gt a liquido hanno sempre fasature più alte a parità di gt e rapporti di compressione più alti.

Odio i confronti fatti tanto per sparar boiate, è scontato che l'Evolution paga la sua maggior "durata" con prestazioni inferiori al Team; quindi che ci paragoni a fare? Se poi sei convinto che fra Evo 2 AC ed LC ci siano 900 CV di differenza, ti smonto subito .

Evolution 1 ad aria, 19 CV
Evolution 2 a liquido, 22 CV

Fra aria e liquido, due generazioni differenti, solo 3 CV di differenza (i dati sono dichiarati da Polini, ma solo riportati sul sito). Chiedo scusa se poco fa ho scritto 1-2... Ma fammi il piacere .

Ma fai i confronti con i cavalli dichiarati???
Un motore Trofeo ad aria sta sui 16cv, come o forse meno di una elaborazione TPR LC.
Una preparazione completa Polini a liquido può arrivare a 20cv senza toccare il gt

Un motore ad aria non può permettersi giti troppo alti e tantomeno rapporti di compressione elevati, e le prestazioni ne risentono...

Visto che ci siamo mi intrometto pure io.
Io ho 2 amici con 2 NRG uno raffreddato a liquido e uno ad aria.
Il primo ha sostituito la marmitta con un altra non omologata (gianelli reverse e di questo ne ho gia parlato con filtro) il secondo ha tolto tutti i fermi e ha stappato la marmitta.
Ora: il primo va ai 102 in piano e il secondo ai 80 sempre in piano.
Forse (e ripeto che questo è un dubbio non un affermazione) il sistema di raffreddamento a liquido viene montato su scooter e moto con luci e travasi un po più larghi e con un po più di rapporto di compressione?

quante seghe mentali inutili...