scusa volevo chiederti una cosa...le lamelle di joe romano dove le hai comprate? hanno dato dei miglioramenti?

Le lamelle di Joe (Come le mie) le puoi comprare direttamente da lui o comunque contattandolo tramite il suo sito di alien ingegneristica, i miglioramenti ci sono su moto molto preparate, ovviamente li apprezzi in pista non certo su strada.

Ciao scusa perchè hai tolto il contralbero?

Anche se il topic è un po' abbandonato, non posso non farti i miei complimenti!
Cavolo, è pieno il mondo di gente che se la tira per due viti colorate e minch***e varie (mi ci metto anch'io eh ) ma sono i lavori e le persone come te che fanno rimanere viva la passione per le moto!!
Bravo bravo bravo

Secondo me non è come si ci arriva, ma il risultato finale, parlando della saldatura, comunqe imparerò, sono una persona determinata!
Non ho usato elettrodi perchè è TIG, o meglio l'elettrodo c'è ma è infondibile, almeno in teoria.
Si tratta di un elettrodo da 1,6mm di diametro in Tungsteno + torio in una piccola percentuale.

PS: per i complimenti ce dire se non GRAZIE

Andy, prova a saldare lamierino da 0.8-2.0mm con l'elettrodo poi mi dici...
Comunque come ti ho detto, imparerò... ci vuole del tempo.

ma vava, non ho fatto nulla di nuovo che non sia già stato fatto...


allora, il mio consiglio è di usare quello del KZ10 che ha una forma e una fusione differente e migliore... l'unica cosa da fare è se ancora non l'avessi fatto, quella di tornire la testa originale con una forma più furba di quella originale e cogliere l'occasione per realizzare un piano di squish a circa 8° se monti questo pistone o circa 10° se usi quello del kz10.
Per sapere esattamente la forma della testa va sul sito TM e scaricati le FICHES di omologa dei kart, sono .pdf nei quali trovi i disegni in sezione delle teste e tutto quello che ci sta attorno...

assolutamente no...

Sono andato avanti dall'ultimo mio messaggio su questo forum, ora non me ne vogliate se copio-incollo da un altro forum sul quale scrivo più attivamente, vi ho compilato una spece di "cronostoria" un diario dei miei lavori fino ad oggi


ECCO LA FRIZIONE A SECCO:

Questa è un'idea di massima di come volevo che fosse il coperchio in principio...

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Contattando Surflex ho potuto far realizzare su misura dei dischi guarniti speciali con relativi dischi "nudi" più spessi e adeguati alla mia applicazione (ora però abbiamo scoperto che conveniva adottare una mescola diversa che rendesse possibile l'adozione dei dischi nudi in ergal per cui me ne arriveranno altri differenti...),

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Utilizzerò, per comodità, le parti del motore Suzuki VJ22 (gamma250 e rs250),

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Questo è il coperchio ricavato da una lastra di Ergal rettificata da 9,5mm di spessore sul quale è ricavata la sede per il paraolio, il tappo di scarico dell'olio, il foro dell'alberino del selettore e ovviamente sul quale verrà fissato il cestello a "Y" dell'azionamento:

prima...

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...dopo!

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Qui, invece, pur procedendo a rilento ho fatto questo:
...prima ho centrato tutto al centesimo nel foro sul carter,

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...poi senza muovere nulla ho messo su il coperchio cun un attrezzo "guida" e ho proceduto all'alesatura.

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In questa sede andrà installato il pezzo che ho disegnato con il cad, bloccato da 3 bulloni a brugola M5.
Ovvero questo:

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e poi, per non lasciarvi proprio a bocca asciutta...
3 pezzi dell'avantreno "speciali" (vedasi il disco, il cerchio e la pinza):

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Ore a fissare un cumulo di pezzi...

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Ma finalmente sono riuscito a vedere montata, anche se provisoriamente, la frizione sul coperchio! :fumato4:

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...e mi sono finalmente arrivati i dischi frizione giusti, dato che quelli ordinati non erano corretti.
E tutto procede, ogni tanto mi si grippa il cervello, perchè non so come andare avanti... ma poi risolvo...

ora il dubbio riguarda una boccola che ho dovuto realizzare partendo da un mozzo porta dischi (condotti) con il millerighe sul quale lavorerà il piccolo paraolio interno (che lavora solo nella fase di cambiata o di partenza)...
Va isolato, ci ho messo un O-Ring ma per fargli fare tenuta ho tirato via tutta la dentatura...
perciò rimane una superfice di 2,5mm radiali di appoggio (esterno 25mm).
Questa "banda anulare" si deve sopportare tutta la forza delle molle, quando si preme la leva della frizione...
Vi allego un po' di foto per rendere più chiaro il discorso:
BOCCOLINA

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ALBERO CON OR

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INSERIMENTO

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MONTATA

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Qui invece si vede montata la boccola che sorreggerà e terrà guidato il cestello (mancano i fori):

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E questo è l'albero con montata la boccolina di cui sopra e il pacco dischi:

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Va beh dai, una foto la metto lo stesso... era pure venuto mezzo bene...

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oggi, dato che non avevo un ca...zo da fare mi son messo a studiare una cosuccia che non vi avevo ancora mostrato....

:fumato4:

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il disegno è puramente indicativo, è fatto in un momento di relax al lavoro...
però l'idea sarebbe questa qui:

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e ora il pezzo forte...

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premesso che non pesa davvero nulla...
però ci sono delle cose da dire:
A: è davvero stretto...
B: il forcellone della Rs125 col cavolo che ci va...

ma non mi perdo certo d'animo...
va ristretto, ALMENO di 40mm, sennò sto serbatoio è inguardabile...
(perchè sarebbero 80mm a esser precisi... però...)
poi è troppo lunga di interassa, messa su in quel modo...

ho un telaio incidentato sul canotto di sterzo...
per cui ci prendo i pezzi che poi verranno accorciati...

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Ecco i cuscinetti radiali a rulli, speciali...

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Qua invece, forse una news per buona parte di voi..
Ho comprato un contagiri Honda, di una RS125R Gp per l'esattezza...
che accoppiato al cruscotto multifunzione GpCrono che già posseggo, vorrei rinchiuderli entrambi in un unico involucro, proprio come quelli montati sulle MotoGp Aprilia 125 e 250.

Così è come mi è arrivato,

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Display: eliminati i LED sullo stampato e presi quelli da 5mm, arrivati i tasti "Aprilia" e cercato un connettore meno ingombrante in altezza, saldato tutti i fili di prolungamento...
Successivamente devo farmi un simulacro in cartone per capire come sistemare tutti i componenti..

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Non contento del risultato, armato di Photoshop, calibro e cad...
Ho migliorato la bozza che avevo fatto ad occhio e riportato sul cartoncino per le prime prove...

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Io con la prototipazione CAD sono a questo punto, purtroppo il tempo è tiranno e ho sempre troppo poco tempo...

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dopo aver incollato le dime di carta stampate, ho rifilato la lamiera e rifinita...
nel pomeriggio, piegerò i lati e mi cimenterò nella difficile (per me) opera di saldatura!

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Assemblato il tutto e tenuto fermo con dei morsetti ho unito la lamiera laterale precedentemente piegata:

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Successivamente ho saldato il fondo puntando in vari punti per evitare che si gonfiasse anche se qualche volta ho dovuto drizzare con piccoli colpetti inevitabili zone "gonfiate"... molti saldatori profescional storceranno il naso per i miei cordoni scagazzati, ma più di così mi è impossibile :ridere7.gif:

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Et voilà:

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