Ragazzi ho visto che gli americani si stanno dando da fare a modificare l'airbox e metterci due filtri conici che sono spettacolari, qualcuno ne sa qualcosa? sembra ce il rendimento cambi sensibilmene.
nessuno li ha montati?

ho visto anche io..
dicono che senza lavorare teste o cose varie si può comunque guadagnare un sacco di cavalli..
hanno preparato un kit di filtri collettori e power commander appositamente mappato.
il tutto lavora con il kit termignoni..

prossimamente forniranno nello stage 2 e poi 3 una loro centralina dedicata e a quanto ho capito nello stage 3 anche lo scarico...

il produttore comunque è australiano...

Mmmm mi puzza di sola, che noi Italiani produttori di Ducati e Tremignoni, nonchè centraline Marelli che tutto il mondo ci invidia s'abbia bisogno del powercommander americano....mah..ci credo poco

più aria , più coppia.... power commander.... ergo, piu benza, qui si che fai i 5 con un litro!
apri il gas e senti nel serbatoio il rumore di lavandino che si svuota con il classico gorgo vorticoso

Eccomi qua tosto miei Ducatisti brothers

Allora andiamo per ordine.
E' vero che filtri particolarmente lavorati e direzionati alla moto che si vuole beneficiare ti danno molto piu' potenza.
5 cavalli in piu' sa tanto di bufala ma come dice giustamente Ector:
più aria , più coppia.... power commander

Infatti l'aria direzionata a dovere ma sopratutto "tagliata" nel modo di entrata ti da una coppia fantastica allungandola notevolmente.

Di riverso hai (come dice ancora bene Ector) consumi altissimi e ATTENZIONE accorci notevolmente la vita delle valvole e degli inniettori. Non scordiamoci che i nostri motori sono industriali quindi applicare "droghe" esterne che alterano ferocemente la potenza del motore ne riducono drasticamente anche la lunghezza di vita, per quanto puo' sembrare strano cher anche i filtri pure racing posso danneggiare motori che non sono disegnati per accettarli.
Il filtro della ducati dato nel set termi e' ottimo perche studiato nel dare il massimo senza generare danni, solamente avra una vita del 30% inferiore dello standar.

Sto aspettando settembre per provare dei filtri della NCR e vedere la differenza dai ducati performance, non in cavalli ma in fluidita' visto che con le mie marmitte ho cambiato tantissimo la gestione potenza del nostro amato Desmo.

Concludo....lontano dai filtri artigianali, studiare quelli che sono stati testati su lungo raggio e accettare di buon grado i prodotti magari meno potenti di altri ma che comunque garantiscono un miglioramento senza grattacapi.
Abbracci

Altro che guru..... scienza&passione allo stato puro!!!!

....

Quindi desmo Brothers, stati in attesa che forse con poca spesa risolviamo tutti il problema con immensa goduria,,,

Stay tuned,,,,sabato vi fo' sapere.

......quanto mi piaci quando dici 'ste cose....

Faccio una ipotesi: ho tutto quanto standard, a parte il pignone.... se cambio solo il filtro aria con quello racing per il 696, cosa guadagno? e cosa perdo?

Quindi desmo Brothers, stati in attesa che forse con poca spesa risolviamo tutti il problema con immensa goduria,,,

Stay tuned,,,,sabato vi fo' sapere.

Guadagni, ma poco e aumenti i consumi....pero "poco" e' sempre una cosa personale, magari tanto ti basta per "sentire" di piu' la moto.
Comunque sabato di prove ne facciamo diverse incluso il tuo caso, quindi aspetta fiducioso...

Io ho provato il ducati performance di serie....va bene.

chi mi spiega oppure mi posta un'immagine dell'airbox di una sport classic e mi dice o mi fa vedere esattamente come è posizionato???
potrei darvi un'idea se è fattibile anche sulla vostra moto!

penso che toglierò il filtro compreso l'airbox e faro come si faceva sui garelli, trombetta e calza di nylon!

volevo mostrarvi una cosa!

date un occhio a questo kit che stanno sviluppando, i vostri filtri sono cosi??

Link a pagina di Ducati.ms


se si li compro subito!