Ciao Masaccio,ho testato le connessioni del cx e ho trovato quasi tutti i valori alti ma dentro i parametri mentre 8/9-77-95 è 63!!!!! Anche 5/9 387-473 è 333 basso anche lui, questo cosa significa,io ho già cominciato a smontare per tirare giù il motore,ciao grazie attendo nuove!

Salve a tutti. Ho una bellissima honda cx500 del 1981. Ho un problema che mi affligge ovvero ogni volta ho problemi nell'accensione, come se la batteria fosse scarica, ne ho comprato due ma ho capito che non è questo il problema, è come se non caricasse e poi quando cammino dopo una certa velocità inizia a singhiozzare. Ho fatto pulire i carburatori, cambiato olio e candele ma il problema sussiste sempre. Ho pensato che il problema potesse essere l'alternatore o statore? quanto potrebbe costare? vi ringrazio anticipatamente devo
assolutamente risolvere questo problema

@brlzpl...:S!
La mia cx del'80 monta cuscinetti a sfera, e Intrepid (chissà che fine ha fatto, ciao!), ricordo che li sostituì con quelli ciclindrici, quindi sarà una cosa fattibile.
X la questione rubinetto benza non ti so dire, mi pare strano che non peschi in riserva. Che ci sia della morchia nel serbatoio che ostruisce il pescaggio della riserva?. Quanto hai insistito a farla ripartire: i carb ci mettono un pò a riempirsi di benz. Magari Fai una prova staccando il tubo benzina, lo infili in una bottiglia trasparente e vedi come si comporta il rubinetto ( chiudilo prima! )

@BRZLPL: perchè sostiuire i cuscinetti? Una regolata, una buona pulita (aria compressa e benzina) ed una ingrassata e tornano a fare il loro lavoro. Che si sia intasata la riserva è poco probabile. Penso anch'io che confondi il sù con il giù. Prendi un libretto uso e manutenzione (anche di un'altra Honda) o chiedi ad un meccanico e controlla la posizione corretta della riserva.
@pcCiccioX: in un buon Moto Ricambi. A Roma li ho presi da Mattei a Boccea.
@Cesarino: se in questo topic vai nella casella di ricerca (in alto a destra) e scrivi statore, avrai tutte le notizie che cerchi.
@Max: sei tornato?

Non avevo visto la tua risposta. I cuscinetti a sfera, sul canotto solitamente supportano anche un carico assiale e non cambiando mai la posizione di lavoro solitamente fanno una sede della sfera e quando li "stringi" tendono ad indurire il girare a destra e a sinistra il manubrio. Questo era almeno quello che succedeva alle moto ai miei tempi.
Comunque proverò a fare prima quello che mi hai consigliato. Grazie

Visto che ci metti mano io cambierei, e ovviamente con i conici che sono molto più sicuri (esiste la misura la mia li monta..)

Per il rubinetto potrebbe anche essere che sia andato: pesca sempre dal fondo del serbatoio indipendentemente dalla posizione della leva così che quando ti accorgi che la benzina è finita è finita sul serio....

Un' altra cosa si può alzare un poco il minimo su questa moto?
Gira sui 700/800 e mi sembra troppo basso. Il minimo a quanto deve essere messo?
Dove bisogna agire?
Sempre se si può intervenire.

Grazie ancora

Benissimo il nottolino di regolazione del minimo l' ho trovato ed ho fatto.
Adesso assolutamente devo intervenire sui cuscinetti del piantone perché la moto è inguidabile.
Un' altra cosa ma i freni davanti sono di bellezza o sono i miei che frenano poco o pochissimo. Decisamente frena di più il tamburo dietro.
Per il resto sembra che tutto vada bene.
Avevo consigliato al figlio di acquistare un CX 650 E, ( ne ho avuti due) ma a lui piace di più questa...........
Grazie ancora.

.... Adesso assolutamente devo intervenire ....Avevo consigliato al figlio di acquistare un CX 650 E, ma a lui piace di più questa..........