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.........per altri siti non so........ .......cose vostre

Ciao Fabio

Se arriva a 17 volt non funziona il regolatore, hai provato a cambiare il regolatore?

Io li ho presi da Link a pagina di Olimpiaparts.eu
In realtà quelli dell'Olimpia sono solo i filetti in oro e le decalcomanie.
Non riporta il campo color prugna.
Quelli dell'Honda sui fianchetti e su serbatoio erano una decalcomania unica, ma non si trovano.
Verniciarla in bicolore e poi montare le decalcomanie è una impresa epica.
Ho preferito farla nera e montare le decalcomanie in oro.

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La cosa più semplice, per fare passare l'esame fotografico, è trovare uno che ti presta serbatoio e fianchetti originali.
Ti manca anche il maniglione sottosella, ma a me non hanno fatto storie ed è passata.
Anche le manopole non sono le sue e, mi sembra, ti manca il catarinfrangente sotto la targa.
Insomma dovrebbe essere così:

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Buongiorno a tutti.
.... un problema con la mia cx 500E del 1980....
...... concessionario Honda secondo il quale, quando gli ho accennato il problema, sono i pick up da cambiare, il che implica tirar giù il motore .....
..... l'elettronica non funziona in base al numero dei giri ......

Buongiorno a tutti, sono nuovo del Forum e spero di non aver iniziato male...
Ho acquistato una Cx500 c , prima immatricolazione luglio 1980 i primi nr del telaio sono 212...
cercando nei vari argomenti dovrebbe essere il modello CA
Purtroppo il precedente proprietario ha pensato di cromare il serbatoio e colorare i fianchetti di altro colore
Vorrei ripristinare la moto a quando è uscita dalla fabbrica con il colore (candy universal blu) e le grafiche del tempo.
Ho un dubbio, oltre a 1000 altri ,
non avendo trovato immagini che rappresentano la moto in origine ,sui vari siti sono presenti
vari adesivi ad esempio :sui fianchetti trovo sia la scritta 500 CUSTOM che 500C
Qual'è quella che dovrebbe essere corretta?
anche sul sito olimpiaparts non sono riuscito ad interpretare quale dovrei prendere
Grazie a tutti

@intrepid: tutto il circuito è alimentato da un piccolo trasformatore che, da quello che ho capito, è posizionato sutto il cruscotto. Il bulbo ha due tarature, la prima comanda la valvola che consente all'acqua di andare al radiatore, l'altra, quando la temperatura è elevata comanda il magnete di richiamo alla ventola che, essendo montata libera sull'albero, diventa solidale alla rotazione dell'albero. Inoltre da il segnale che indica la temperatura sulla strumentazione. Il bulbo non si può starare, al limite smette di funzionare. Secondo me il problema nasce da un diodo del trasformatore che, se chiedi a Sabino, ti dice come fare a sostituirlo. Costo 1 €.

Ragazzi salve,
mi sto accingendo all'acquisto di una CX 500 del 1980, ieri ho incontrato il proprietario e sembra essere una persona molto onesta, tant'è che mi ha subito fatto notare che ha sostituito lo statore e nonostante la moto non ha nessun problema, ogni tanto però la spia del folle fa i capricci ovvero non si accende. Successivamente mentre la provavo mi sono accorto che quando la spia folle non funziona anche il tasto di emergenza (run off) non va. Al contrario quando la spia neutral decide di accendersi al comando folle, il tasto di emergenza funziona ugualmente.
Ora chiedo a qualche esperto tra voi cosa potrebbe essere il problema e più o meno quanto costerebbe ripararlo......ovviamente una Vs risposta giusta o sbagliata che sia attiverà una ritrattazione del prezzo.
Per il resto la moto è davvero ben tenuta e spinge alla grande, se tutto va bene posterò a breve le foto.

Grazie in anticipo a tutti.