dico le mie cattiverie....1750 non sono pochi,specie se non ti fa' fare neanche un giretto..la prima entra. e allora? proviamo anche le altre.....

sicuramente mi sbaglio ma a vederla cosi'..mi sembra che la forcella sia un po' troppo vicina al telaio e il fatto che abbia il porta lampada cosi' cromato non mi rassicura....

ma e' solo un impressione

Ovviamente il giro lo posso fare, non avevo ancora il foglio rosa

al momento la trattativa è in standby per motivi economici...se nel frattempo non prende strada con un altro motociclista

......(....)...... Per l'estetica mi consigliate di lasciar perdere restauri eccessivi?

Ti dirò... la moto è un po' "vissuta": non è lucida, ha i colori e le cromature un po' opachi e qualche graffietto, non è messa proprio "male"... Come manutenzione meccanica invece dovrebbe essere ottima, la moto la usa tutti i giorni e la tiene molto bene...

sapete dove posso trovare il fianchetto dove rimane la scritta v35c? quella che sto seguendo da comprare lo ha spaccato...

non se si tratta di questo pezzo Link a pagina di Stucchiluigi.it

Non è quello che hai segnalato il pezzo giusto.
Dalla descrizione penso riguardasse il V35 III.

Scusa, non fai prima a dare un colpo di telefono a a mandare loro un mail ? ......così gli spieghi anche il problema.
Sono molto disponibili, magari se non lo hanno, te ne trovano uno d'occasione.

ricordi se il ticchettio smetteva tirando la frizione?
perchè in questo modo potresti essere sicuro che il problema è nel cambio, mentre se non cambiava niente, il problema è nel motore

Convieni con mè che se hai la frizione tirata, tutto ciò che stà oltre il motore stà fermo?

Se in questa posizione c'era comunque il rumore, non poteva che provenire dal motore.

Per quanto riguarda lo sbiellamento di un motore trattato con i guanti, può benissimo dipendere da un problema della pompa olio (uno schiavettamento della corona sull'asse per esempio) o dalla ostruzione di un condotto, o a decine di altre cause non dipendenti dalla cura del conducente.
comunque, fai presto a controllare, basta che smonti la coppa dell'olio, ruoti l'albero fino a portarlo con i piedi di biella in basso e scuoti energicamente le bielle. Se hanno problemi te ne accorgi, se sono apposto, puoi concentrarti sul cambio.

prima non conviene controllare se non sia' una valvola ??

Dipende dal tipo di cambio. Essendo sempre in presa, i due alberi degli ingranaggi dovrebbero essere sempre in rotazione, anche con la frizione tirata.

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Buongiorno a tutti, spero di non porre una domanda che magari è già stata fatta in precedenza (ho provato a cercare ma non ho trovato niente al riguardo).

Sto terminando il restauro di una Moto Guzzi V35C del 1984 per presentarla al Registro Storico e mi è rimasto un solo dubbio da sciogliere: la mia ha gli ammortizzatori posteriori con le molle di colore nero. La foto che è stampata sulla copertina del libretto di uso e manutenzione riporta invece ammortizzatori con le molle cromate.
Da una veloce ricerca su Google Immagini, ne ho visto molte in un modo ed altrettante nell'altro.

Ecco il dilemma: com'era in originale? Un' eventuale difformità può non consentire l'iscrizione al Registro Storico ASI o FMI?

Grazie a tutti per l'aiuto che potrete darmi.