Mah, se non devi andare a far gare secondo me ti conviene tenerlo ac, anche perché per 20kmh in più secondo me non vale la pena...

io ti consiglio di parlarene con sabbo che in questo forum ha piu esperienza con i booster a lc...lui stesso potrà dirti le differenze e magari autarti a farlo a lc visto che lui lo ha gia fATTO

ma vuoi mettere l'enorme guadagno in unicità, ma soprattutto in affidabilità?

ok, però se ti fermano i pulotti, va bene il 70, va bene la marmitta, ma cambiare tutto il blocco...mi sa che non ci pensano 2 volte...

è proprio per quello che ho aperto il topic...è per capire se ne vale la pena.....

Per fare il blocco LC ci sono altri problemi che non avete considerato:
uno può essere ad esempio il fatto che se il tuo minarelli orizzontale dietro ha il disco devi trovare questo, la pinza, i tubi e la leva. Un'altro sarebbe l'impianto elettrico, ovvero che se non la possiedi, ti serve la centralina per lo statore del blocco e non quella del booster, poi se non bastasse, volendo fari frecce ecc per girare in strada dovresti rifare l'impianto elettrico. Naturalmente dovrai trovare anche il modo di posizionare il radiatore senza contare le modifiche al telaio che ti permetteranno di montarci il motore. Ti consiglio di fare il blocco lc solamente se te la cavi molto bene in questo genere di cose

Se ad esempio il blocco lc che devi montare era su un f12 ha lo statore fatto per questo modello (ducati) e quindi avrà bisogno di una centralina ducati che ha i collegamenti per l'impianto elettrico fatti in un certo . Invece il booster se non mi sbaglio ha lo statore yamaha che avrà la centralina yamaha cioè diversa dalla ducati, con i collegamenti per l'impianto elettrico diversi. Quindi anche se sono tutte e due euro 0 non vanno bene lo stesso.

vabbè quello è ovvio.....ma una volta fatti quei collegamenti frecce, fari, ecc. dovrebbero andare o sbaglio?.....il blocco che ho trovato era di un sr minarelli(quello con i due fari tondi dietro) sai per caso che accensione monta?....mi sembra sia sempre yamaha.....

Il modello di accensione dell'sr non lo so ma una volta fatti i collegamenti va di sicuro...

puffo, sai gia come la penso, e ti ho gia dato diverse volte i miei consigli..a te la decisione

....pro

puoi farti il figo
puoi aver prestazioni superiori
.....

dev esser sincero, ho letto meta topic e poi mi son stancato e quindi rispondo un po cosi..se ripeto cose gia dette scusatemi ma oggi sn un po stanco...XD


io ho un booster lc da 3 anni.
i primi 2 anni l'ho utilizzato tutti i giorni per andar a scuola, per farmi i miei giri in paese ecc ecc.
avevo una ela intermedia e non ho avuto problemi di alcun genere

rigurado l'attacco a telaio

io ho voluto evitare di saldare staffe balle varie cosi che se metti un giorno per qualche minkiata devo rimetterci il blocco ad aria, allora lo posso fare, questo era il mio pensiero 3 anni fa, ora il verticale non lo rimetterei nemmeno se mi dovessero pagare.XD

solidita staffe,
come ti fdicevo io c ho passato 3 anni,
ci faccio impennate, stoppie quindi le ho anche sollecitate un beeel po ma nessun segno di cedimento ne nulla.

riguardo le fdo

sul libretto non vi è scritto che il banco devba esser lc o ac...
per lo meno vi è un codice che basterebbe riportare sul nuovo blocco ma a parte quello solitamente nessuno va a veder quel codice perche abitualmente nella zona posteriore al ammortizzatore vi è una serie infinita di schifezze.

se tieni un blocco lc tutto originale assicurato e revisionato non dovresti aver problemi
per lo meno, il primo periodo con gt originale io ho passato la revisione, e tuttora ho lo scooter revisionato e assicurato per un uso stradale
ovvio che se mi succede la cakkiatina l'assicurazione risponde, se investo una vecchiazza cio non accade...sia chiaro l'elaborare uno scooter pesantemente porta anche a questo...
se non state attenti e fate un casino vi ciuccian via la casa...
per questo lo uso ai raduni e/o nelle zone industriali per tarare carburare e quant'altro.

io non ti dico, no non far un booster lc
perche io personalmente non ritornerei mai indietro

le prestazioni che ho ora non son minimamente paragonabili a quelle che avevo prima col blocco verticale..e avevo un signor blocco verticale semitrofeo.


detta tutta sta pappardella di roba...vedi te,

pro

puoi farti il figo
puoi aver prestazioni superiori
puoi aver meno sbattimenti riguardo l'affidabilità
puoi metter gt molto + spinti


contro
assicurazione non risponde se fai cazzate di intensita medio/grossa
la pola se ti ferma ha un motivo in + per portarti via lo scooter
sicuramente dovrai sventrar carene e vballe varie per i radiatori
devi romperti le palle con il liquido tutte le volte che ha qualcosa il gt


poi vabbe riguardo ai blocchi....
minarelli
staffe ma nessuna modifica all'impianto elettrico, basta che usi il volano e statore del booster

piaggio
zero sbattimenti per le staffe
un bostto di pacchi per l'impianto elettrico

detto cio...vedi te
XD

Quest'uomo mi fa' rotolare dal ridere tutte le volte

bhe vuoi dir che non è vero?
XD

da me vabbe è + raro un blocco AC verticale che un booster lc oramai...

qui o si tiene originale tutto quanto o si va di minimo monopezzo, gli altri han sostanzialmente tutit su un big bore...

il che vi puo' lasciar perplessi ma è cosi...