Aggiungo che ho regolato meglio il filo, e ora già va meglio, ma la moto con la frizione tutta tirata (con motore acceso) sta sempre in leggera presa, tanto che se provo a indietreggiare è molto faticoso..
In più la moto ha la frizione proprio dura (suzuki rm 125 del '99)...secondo voi se cambio olio e metto un altro filo cambia la situazione??

Smonta e controlla tutto: spessore e colore dei dischi in acciaio, spessore dei dischi guarniti, lunghezza e stato molle (magari ne hai una spezzata), mozzetto, campana gioco con i dischi ed eventuali scanalature da usura, asta spingidisco, per queste verifiche procurati il manuale, uno spessimetro e un comparatore centesimale.

ma il cavo della frizione che va dalla leva al comando sul carter, è di quelli rivestiti dalla guaina in plastica oppure è "nudo" (cioè solo il filo di ferro vero e proprio)???

bhè allora tra la guaina e il filo di ferro che tira la frizzia devi metterci del lubrificante (ogni tanto) e ovviamente quel filetto che hai tagliato penso proprio che andrà a fare comunque un pò di attrito...oltre al fatto che da quello che mi pare di capire sto filo di ferro non è che sia in perfette condizioni nel senso sicuramente sarà pure un pò "gonfio" rispetto ad uno nuovo nuovo...
il mio consiglio è di ricomprare il filo in ferro(costa 2-3 euro dal conce mentre quello con la guaina eventualmente dovresti tirar fuori parecchi dindi...tipo sui 40-50 quindi escludo che tu voglia prenderlo...) prima di andarlo a inserire nella guaina (dopo aver tolto il cilindretto sul filo) lo ungi per bene (magari con il grasso spray per la catena quello con un pò di silicone che rimane pure attaccato e dura di +) e spruzzi anche l'interno della guaina dalla parte superiore (cioè dalla parte della leva frizione spruzzi all'interno della guaina) dopodichè inserisci il filo e regoli la frizione.
così non dovresti avere + problemi...o comunque dovresti avere sicuramente una frizia + morbida di adesso...

ps: comunque le moto "di prima" erano tutte un pò dure di frizione rispetto a quelle di adesso...

una guaina 50 euro ?????????????porco cane io per un ciao 4 guaine da 2m con fili spesi meno di 10 euro

...ho trovato in un altro forum, una persona con lo stesso mio problema:


"Ho un RM 125 del 2000 e devo dire che fin da subito non mi è piaciuta la frizione.
Da fermo non puoi inserire la prima e tener tirata la frizione perchè tende ad avanzare o si spegne.
L'unico modo è quindi quello di mantenere la moto nella posizione voluta e continuare a sgasare per non farla spegnere.
Ho cambiato l'olio del cambio e per un pò ho avuto questo problema leggermente risolto.

Ora dopo qualche ora di utilizzo il problema si è accentuato.
In pratica è impossibile tenere la moto ferma e ho difficoltà a cambiare (moto accesa folle -> prima -> folle)!!!
Che problema può essere? Cambio l'olio? Il filo è grippato? Cambio i dischi?"
E la risposta è stata questa:
"Ciao
Nell' RM125 my 2000 (almeno sulla mia è capitato 3/4 volte poi mi hanno detto che era abbastanza usuale sul quel modello) capitava che si spezzasse il primo disco della frizione in fondo al cestello;le parti del disco poi si puntavano tra il cestello e il carter...il risultato è come se la frizione non stacca o stacca malissimo.Apri il carter lato frizione per controllare poi ormai che ci sei cambia i dischi....
Ciao"

Allora devo proprio cambiare frizione??...

Ho trovato questo kit su crosshop, va bene??

Link a pagina di Crosshop.it

...e per le molle vanno bene quelle che stanno già? oppure si usurano anche loro?

Comincia a vedere cos'ha, non comprare ricambi che magari non ti servono, per controllarla ci vuole mezzoretta.

Oggi ho contattato l'ex proprietario, visto che è da una settimana che ho la moto, e ha detto che lui la frizione l'ha fatta un annetto fa, insieme al cambio olio...però l ha usata pochissimo la moto...
In effetti è un problema di "trascinamento" in 1^ con la frizione tirata la moto tende a camminare lo stesso (e anche qualche sfollata in 5^o 6^), e non di slittamento che è sintomo di frizione usurata!
Comunque in questi giorni per sicurezza controllo, e compro già l'olio...

secondo un mio modesto parere potrebbero esserci 2 motivi per questi problemi:
-per le sfollate magari non ti sei ancora abituato all'uso degli stivali, esattamente come me...se sei già esperto e abituato allora lascia stare;
-per il problema della prima che si trascina forse è più semplice di quello che pensi...
io ai semafori con il mio vecchio fifty lo tenevo sempre in marcia con frizione tirata e tendeva ad andare in avanti, ho regolato il filo della frizione in modo da renderlo diciamo più teso e il problema è sparito...
potrebbe banalmente essere questo come qualcosa di più grave...

ma alla fine cosa ti cambia se la moto ti va in avanti?
c'è tu devi andare in pista e non in giro per le città, quando ti capita di doverti fermare e rimanere 5 minuti fermo a moto accesa?

se la mia moto facesse così me ne fregherei