davvero costa così tanto per la centralina?
perchè non posso fare le due modifiche a corona e pignone?

mmm...allora mi terrò la mia col ponte tagliato...
un'altra cosa:è normale che qualndola scaldo escano delle gocce d'acqua dallo scarico che dopo poco scompaiono?

condensa

comunque la centralina secondo me è inutile cambiarla...col motore originale tieni la originale sbloccata
i rapporti puoi mettere 1 dente in meno al pignone, accorciandoli di più perdi...

dicci quanto sei intenzionato di spendere al max, come ti ha gia detto keko la centralina costa parecchio (anche senza tutti i lavori da fare dietro costa tanto) il kit da 200 (se lo fanno io sinceramente non ho ancora capito questa cosa) costa tanto anche quello, l'albero del competizione non è gia a camme? filtro non prendi tanto, ti serve di scorta quando lavi l'altro carburatore da 36 montalo solo se prendi il kit 200

sinceramente non ne ho la piu pallida idea delle gocce d'acqua che escono dallo scarico che scompaiono è normale evaporano

perchè pazzia?
io 'sta moto me la terrò per un bel po' di tempo(altriementi avrei preso un tm...)e faccio quasi 70 km al giorno...il 200 mi serve.
io poi volevo cambiare centralina e carburatore proprio perchè aumento la cilindrata...
consigliatemi voi però cos'è meglio mettere

dicci quanto sei intenzionato di spendere al max, come ti ha gia detto keko la centralina costa parecchio (anche senza tutti i lavori da fare dietro costa tanto) il kit da 200 (se lo fanno io sinceramente non ho ancora capito questa cosa) costa tanto anche quello, l'albero del competizione non è gia a camme? filtro non prendi tanto, ti serve di scorta quando lavi l'altro carburatore da 36 montalo solo se prendi il kit 200

sinceramente non ne ho la piu pallida idea delle gocce d'acqua che escono dallo scarico che scompaiono è normale evaporano

allora,in quanto a budget posso spendere un po'(lavoro ogni tanto e ho da parte soldini...)
per quanto riguarda l'albero,su fuori strada (nella prova del 200...)avevo letto che alla fantic stanno lavorando su un nuovo albero a camme specifico per il 200,che serve a "spremere" al massimo il motore.
per il 36,va bene mikuni o prendo altro?

perchè avrai una moto che beve come un ubriaco!! e manutenzione elevatuccia... oltre al rischio carabinieri... comunque, io prenderei come modello il Fantic supersei 200 e "lo copierei"...

Link a pagina di Fanticmotor.it

il rischio "carramba" non sussiste perchè le modifiche per il 200 sono tutte interne e non sono visibili...

beh che dire.io sono un convintissimo sostenitore del 4t e il mio caba lo voglio spingere al massimo!
facendo le modifiche che ho in mente,penso che otterrei una moto 4t molto prestazionale.ovviemente i consumi crescerebbero,ma è il costo da pagare.chi mi regge più con una moto così?

innanzitutto,grazie:grazie a tutti perchè avete dimostrato ancora una volta di sapere quello che dite,e non di sparare alla c***o.
poi:io intendo mettere un 36 perchè aumento la cilindrata:mi sembra una cosa ovvia...
il filtro dell'aria lo devo cambiare per forza perchè cambio il carburatore.
volevo chiedervi altre cose:io sono in rodaggio (300km in 5 giorni...)e da un po' di chilometri la frizione mi sembra più dura.è normale?
ogni tanto faccio delle tiratine ai 100 (normalmente sto sui 70/75:va bene?
ultima cosa.il collettore di scarico monta delle paratie interne?come mai togliere il db diminuisce il tiro?

scusa ti dico solo una cosa: i cross 250 che sono ultra spinti dopo 150 ore necessitano di 2000 euro di spesa per rifare il motore... vedi te.. ed hanno 33 cv circa

ne hanno un pò di + di 33 cv

avevo visto la prova al banco,ne hanno 33 o giù di li...mentre i bombardoni sopra i 40...