Scusate ma solo per il mille ?

Non è che sta cosa vale anche per i 600 e i 750?

un po grave come cosa,se mi prendo una moto e dopo 3-4 anni di pinne e buche mi vengono a dire che poteva rompersi come un uovo marcio me la prenderei veramnte male

un po grave come cosa,se mi prendo una moto e dopo 3-4 anni di pinne e buche mi vengono a dire che poteva rompersi come un uovo marcio me la prenderei veramnte male

sono allibito e pure incazzzzz, non ho parole.... dopo 3 anni scopro che il telaio della mia moto poteva aprirsi in due dopo tutte le strapazzate che le ho dato, ma non è possibile una cosa del genere!
mi sa che io e la suzuki ci saluteremo presto.
e grazie giux questa notizia mi è giunta in tempo, prima che tirassi fuori la moto per una nuova stagione.

Oggi sono passato in officina, non ho potuto ritirare la motocicletta malgrado era già pronta.
Comunque, i pezzi li hanno montati e provengono direttamente dalla Suzuki, il telaio era a posto, non ho potuto fare foto perchè ho il cellulare con la fotocamera ma senza flash, quindi non si sarebbe vista una mazza.

Dovete stare tranquilli, la moto è una bomba e va' benissimo, poi se proprio avete tutta questa ansia datela via...

Bellaaa

scusa ma tu come fai a dire "state tranquilli"?
Qui c' è da preoccuparsi seriamente!!
Io ho un 750 k4 e sto preoccupato, figurati chi ha un 1000!!!

Lo riscrivo se vuoi, alla fine di moto piegate a soffietto sono state soltanto 4 e tutte negli States.(che tra l'altro fanno tutti Freestyle e Stunt)

Io non credo che bisogna preoccuparsi, calcolando che la moto è pericolosa già di per sè.

Ok, quindi ricapitolando:

La suzuki fa una circolare dove dice che le moto dal telaio nr. x al telaio nr. y possono avere dei problemi strutturali.

Tu dici che bisogna star tranquilli.


Ti offendi se credo alla suzuki?




Poi che significa la moto è pericolosa di per sè? se corri, se impenni a folli velocità o se ti buttano per aria è un conto..................ma se ti si spezza il telaio sotto al culo ne è un' altro!!

Dunque cerchiamo di fare un po di chiarezza nella confusione che la notizia ha generato. Sul mercato americano a seguito di incidenti, alcuni esemplari di 1000K5/6 hanno presentato incrinature/fratture del telaio nella zona incriminata. Alle verifiche che evidentemente sono seguite è risultato che anche moto usate in maniera estrema (vari stunts che tutti possiamo ben immaginare) possono evidenziare segni di stress eccessivo in quella parte specifica del telaio, che potrebbero portare ad una incrinatura/frattura dello stesso. Quanto dobbiamo preoccuparci di questa notizia sotto l'aspetto sicurezza nella guida? Secondo me non eccessivamente perché il difetto si è presentato su pochissimi esemplari venduti sul mercato americano (forse meno di cinque!!!) che assorbe molti più esemplari di tutto il mercato europeo, parliamo almeno di 20.000/25.000 pezzi in totale. Io personalmente conosco proprietari di K5/6 che hanno percorso più di 40.000Km con frequenti puntate in pista ed a tutt'oggi senza alcun problema, tutti sappiamo quante moto hanno partecipato a competizioni in campionati italiani ed europei, conosco personalmente anche i responsabili del reparto corse del team Celani che con questa moto hanno vinto il Campionato del mondo superstock, non risulta che qualcuno abbia accusato cedimenti in quella parte del telaio. Pertanto cari colleghi possessori di 1000 K5/6 direi di non preoccuparci eccessivamente, facciamo le doverose verifiche ma non ci facciamo prendere dal panico.
Ciao a tutti

Ieri e' arrivata anche a me la raccomandata....non sono molto dell' idea di farmi fare a pezzi la moto, ma se farlo scongiura un possibile danno al telaio...allora meglio prevenire che curare...

Mi è arrivata la raccomandata dalla Suzuki Italia
oggetto: Campagna di aggiornamento prodotto-modello gsxr 1000 K5-K6
numero di telaio: JS1B6111100109218
CODICE EUROPEO: JP-LS
la lettera riporta che la Suzuki ha ricevuto resoconti riguardanti incrinature del telaio in situazioni estreme, tipo lunghe impennate etc.
Avevo la K1 gsxr 1000, caduta ai 240!...caduta su strada, pista, telaio ammaccato..ma mai avuto problemi...
il telaio del k5-6 a prima vista sembra più robusto del 2001...specie nella zona del canotto
ora mi vengono a dire che potrebbe cedere in situazioni estreme...
allora è peggiore di quello del 2001... che peraltro è un progetto del 2000 dato che la 750 era stata comercializzata l'anno prima...
sono perplesso.. devo prendere un aereo e andare in giappone a picchiare a sangue il progettista o chi ha provveduto ad impostare le macchine per la saldatura?
la rabbia dopo una prima lettura della lettera è tanta.. orgoglioso proprietario della moto che a vinto il mondiale SBK, tutti i campionati Stock ed AMA...vado giù in garage e do fuoco alla moto...
oppure...
il telaio non ha problemi....magari un paio d'americani l'hanno danneggiato a seguito di incidenti...e se lo sono fatti sostituire in garanzia....complice il loro concessionario....
vista cosi è tutta un'altra storia....la moto me la tengo cosi com'è e non perdo tempo per portarla dal concessionario....per fare cosa poi?
applicare una striscia d'alluminio...mi viene da sorridere...come se risolvesse tutti i problemi...infatti nella raccomandata scrivono che la soluzion e proposta della striscia metallica minimizza i rischi...MA NON LI ANNULLA....allora come la mettiamo....
di chi è la colpa....di chi l'ha costruita?....oppure hanno esagerato nello spaventare i clienti...
potrebbero almeno degnarsi di pubblicare sul sito italiano della Suzuki le foto dei modelli incriminati e come sono stati utilizzati...pretendo di sapere se è colpa di chi l'ha costruita o di chi l'ha usata....
e per gli altri modelli della casa come la mettiamo?
la mia moto non ha subito impennate....perciò se continuo a trattarla bene perchè devo peroccuparmi e perdere tempo a portarla a mettere quella stupida fascia....
devo pensare che il telaio del gsxr1000 è peggiore dell' SV con il quale un mio amico ha fatto 10000 km praticamente in impennata?!!!!
In breve...l'allarmismo è eccessivo o c'è un problema nella costruzione?
se è cosi vendo subito la moto e mai più Suzuki, non è accettabile che sbaglino dopo decenni di esperienza nel settore...
invito ogni proprietario di K5-6 a richiedere alla Suzuki Italia la dichiarazione scritta pubblicata sul web, da parte degli ingegneri Giapponesi che non sono stati commessi errori in fase di costruzione, che la fascia metallica non è necessaria per un girare per strada o in pista per chi tratta bene la moto...oppure che ammettano di aver sbagliato...
Per rimediare dovrebbero offrire le gsxr1000 k9 ad un prezzo simbolico...tipo:
"il vostro K5 + 2000 euro"...o "il vostro K6 + 1000 euro" ...