molto spesso non sono i cv a fare la differenza..ma altri valori
esempio su strada una coppia spostata di 2000 giri più in basso rispetto al normale può essere vantaggioso
o una coppia dalla durata maggiore

certamente questi dati non sono sufficienti per valutare
(e lo dico da kawasakista convinto )

primi dati yamaha r1 rispetto alle concorrenti

dal sito akrapovic.

r1 2009 165 cv alla ruota con lo scarico completo akrapovic evolution.
sempre dal sito akrapovic
il 1098 r supera i 175 cv con l'evolution
il cbr 1000 rr 174 cv
il ninja 176 cv
il gsx-r 1000 176 cv
sempre con lo scarico completo akrapovic.

a questo va aggiunto il peso elevato rilevato sulla r1 2009, circa 206 kg con il pieno.

secondo in moto la nuova r1 alla ruota ha solo 156 cv, come il 1198,che però ha 2 cilindri, e la r1 raggiunge una velocità molto bassa per essere un 1000 4 cilindri, 280 all'ora, circa 15 km orari meno delle altre giapponesi e del 1098r.

e anche i valori di coppia non sono super.

forse yamaha ha ritenuto di fare una 1000 più equilibrata e meno prestazionale in senso assoluto.

forse e rimasta un pò sotto gli standard a cui siamo abituati per una questione di affidabilità e durata, o perche il motore a scoppi irregolari è gia sontuoso cosi senza aver bisogno di più pepe, non penso abbia fatto autogol, anche la prima versione della ktm rc8 era una spanna sotto la concorrenza, adesso hanno fatto la versione r e gli hanno dato piu cv, quello che mi lascia perplesso è il peso, 206 kg mi sembrano eccessivi per una ss di ultima generazione

mi sembra strano che yamaha mette sul mercato una moto che costa ben di più e poi bara su cv

Yamaha ha grande tradizione sui CV "fantasma" Però si fa perdonare facendo moto meno "jap" delle altre jap...

165cv alla ruota equivalgono a circa 180 all'albero e nessun 1000 ha 175 cv alla ruota solo con lo scarico.

comunque io l'ho vista a motodays e dopo averla criticata ampiamente posso dire che è veramente bella!!! (non ho mai sofferto troppo le yamaha)

c'ero e l'ho vista anch'io e dopo averla criticata attraverso le sole immagini,non ho potuto far altro che dare conferma alle mie impressioni!!!un cesso immane!
assurdo quanto possa essere brutta!
è riuscita a superare in ruttezza sia kawa che honda!e ce ne voleva,eh!
avrà pure sto gran motore,ma on poteva tornare alla 04 di estetica???mah!

credo che il giudizio sull'aspetto sia totalmente personale... a me la 09 piace molto più della 08... ma nulla batte quella a carburatori!

primi dati yamaha r1 rispetto alle concorrenti

dal sito akrapovic.

r1 2009 165 cv alla ruota con lo scarico completo akrapovic evolution.
sempre dal sito akrapovic
il 1098 r supera i 175 cv con l'evolution
il cbr 1000 rr 174 cv
il ninja 176 cv
il gsx-r 1000 176 cv
sempre con lo scarico completo akrapovic.

a questo va aggiunto il peso elevato rilevato sulla r1 2009, circa 206 kg con il pieno.

secondo in moto la nuova r1 alla ruota ha solo 156 cv, come il 1198,che però ha 2 cilindri, e la r1 raggiunge una velocità molto bassa per essere un 1000 4 cilindri, 280 all'ora, circa 15 km orari meno delle altre giapponesi e del 1098r.

e anche i valori di coppia non sono super.

forse yamaha ha ritenuto di fare una 1000 più equilibrata e meno prestazionale in senso assoluto.

sono d'accordo con il motore con qualche cv in meno ma molto migliore nella qualità del'erogazione piuttosto che un missile senza controllo!

Quoto.
Bisognerebbe vedere però,in che condizioni sono stati fatti i lanci al banco.
Resta il fatto che la versione 2009 esteticamente è come un calcio sui maroni,mentre a livello costruttivo è un concentrato di tecnologie

sono d'accordo con il motore con qualche cv in meno ma molto migliore nella qualità del'erogazione piuttosto che un missile senza controllo!