per la partenza la mollate di scatto?io ultimamente ci sto provando e la moto mi sembra vada più veloce,però non sempre riesco a far stare l'avantreno giù,con il lanch-control dovrebbe tendere ad impennarsi di meno giusto?

si DEVE non mollare il gas se no ti infilano

Se la molli di scatto da fermo te la metti per cappello. Almeno a me che peso 55kg succede cosi'. Io la lascio per un primo tratto in modo progressivo, appena la moto fà i primi metri la mollo completamente.

però scusa rive ma se non mollo il gas e schiaccio la frizione, il motore non sale su di giri come una sfollata?

io ho visto il video di rattray e searle che partivano di scatto perchè la ruota perde aderenza ma comunque va meglio che mollandola progressivamente...mi sembra che anche rive usi questo metodo e centra delle belle partenze che vale quasi mezza gara.

Ps.17 kg faranno la differenza

però scusa rive ma se non mollo il gas e schiaccio la frizione, il motore non sale su di giri come una sfollata?

alla fine è come una sfollata solo che la sfollata dura almeno 1/2 secondi mentre la frizza schiacciata dura massimo mezzo secondo e poi quando la lasci di botto da una spinta in avanti perchè il motore è infuriato ad al massimo di giri e scarichi così tutto a terra.
Fidati che è così che si guida.

Se devo essere sincero io "Taro "(anche se non è il termine giusto) la frizione , ci posso mettere anche ore ma dev essere perfetta per me .. anzi a volte ci metto 4-5 ore solo a regolare la frizione e tarare le sospensioni . diciamo che guardo queste due cose in moto
Vi starete chiedendo :"c***o serve?"

bè io avendo un 250 2t al contrario di quanto si puo pensare la uso la frizione molte volte percio io la voglio perfetta voglio che quando premo su di essa faccia salire di giri come voglio io e non come è stabilito perchè le curve non sono tutte uguali .. e se si trova un punto di regolazione giusto per ogni pista secondo me qualcosa si guadagna

se ne ho di cose da imparare

rive prova a mandare in fuorigiri un 250 2t e poi ad attaccare la frizione.. voglio vedere se sei ancora attaccato

ma sai che ieri giravo con un honda 250 2t in un fettucciato e mi sono ricreduto , anch io pensavo di non poter mandare il motore fuorigiri, ma invece ho visto che se cambio cosi la moto non ha nessuno scatto d ira, pero fuori dalle curve bisogna usare il contagocce per dare il gas,


comunque io parto mollando la frizione di colpo, non in modo progressivo (in modo progressivo parti piu lento, rischi che si impenni subito e bruci una frizione)

gia in fettucciato e un conto ma in pista se dai troppo gas vedi come esci dalle curve

mmm beh ma io ho provato in rettilineo e dalla 2° in 3° mi si alza cambiando senza tirare il fuorigiri figuriamoci se tiro il fuorigiri e poi attacco la frizza

io uso il 250 2t e aprendo al massimo LA HONDA in particolare non ha una botta di potenza

gia la yamaha è piu gnocca da guidare

non si alza perche slitta di piu auhauhah

non so perche ma penso proprio che faccio un bel back

nono vai tranquillo pero se non te la senti non ci provare, uahauah nn voglio averti sulla cosienza

tm ha il motore piu incazzoso

tm ha il motore piu incazzoso

sicuro io avevo un tm 250 2t del '97....me le rivordo ancora le poche volte ke ho spalancato in pista uahahuah sgommava + ke altro.....mi cag...... sotto ahahah

sicuro io avevo un tm 250 2t del '97....me le rivordo ancora le poche volte ke ho spalancato in pista uahahuah sgommava + ke altro.....mi cag...... sotto ahahah

si DEVE non mollare il gas se no ti infilano

io ho un cr 250 del 91 e non mi e mai successo k si impenna! per lo piu derapa anke su asfalto con gomma nuovissima!