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Dall'america il mito della moto a turbina - Cagiva mito 125 ev 2007
(ho pure questi) e le pastiglie dei freni diverse da quelle originali, ma non so dirti che marca, a me li fa il meccanico su misura visto il disco freno diverso 
....sia la jolly sp sia l'artigianle sp (molto volgarmente chiamata crc) sulle mito €2 e €3 possono creare buchi di erogazione notevoli poichè spostano la coppia più in alto e al momento dell'apertura della cts con il motore non in coppia possono fare dei buchi paurosi che ti affogano la moto prroprio mentre la stai tirando...fidati che non deve essere bello.... ...oltretutto entrambe queste marme svuotano parecchio in basso e per l'utilizzo che ne vuole fare lui sono altamente sconsigliate...avere una moto morta ai bassi e con buchi ai medio-altti sui passi di montagna non è affatto utile...la scelta migliore sarebbe o un'arrow che riempie medi e bassi se vuoi una marmitta omologata o una jolly 0206 (chiamata anche stradale) che è studiata proprio sui diagrammi del cilindro originale e svuota mooolto meno ai bassi e soprattutto non crea buchi d'erogazione...ora mi dovete spiegare perchè montate una jolly sp che rende bene sui diagrammi di gt elaborati quando la stessa jolly fa una marmitta studiata proprio per i diagrammi originali...bah...è come se avete il 44 di piede ma, anche se producono pure il 44, prendete un 45...è un esempio scem0 lo so però è per farvelo capire...comunque per la ciclistica i consigli sono in primis i tubi in treccia, poi delle pastiglie sinterizzate, poi una pompa radiale 16x18 e se vuoi un mono... 
....sia la jolly sp sia l'artigianle sp (molto volgarmente chiamata crc) sulle mito €2 e €3 possono creare buchi di erogazione notevoli poichè spostano la coppia più in alto e al momento dell'apertura della cts con il motore non in coppia possono fare dei buchi paurosi che ti affogano la moto prroprio mentre la stai tirando...fidati che non deve essere bello.... ...oltretutto entrambe queste marme svuotano parecchio in basso e per l'utilizzo che ne vuole fare lui sono altamente sconsigliate...avere una moto morta ai bassi e con buchi ai medio-altti sui passi di montagna non è affatto utile...la scelta migliore sarebbe o un'arrow che riempie medi e bassi se vuoi una marmitta omologata o una jolly 0206 (chiamata anche stradale) che è studiata proprio sui diagrammi del cilindro originale e svuota mooolto meno ai bassi e soprattutto non crea buchi d'erogazione...ora mi dovete spiegare perchè montate una jolly sp che rende bene sui diagrammi di gt elaborati quando la stessa jolly fa una marmitta studiata proprio per i diagrammi originali...bah...è come se avete il 44 di piede ma, anche se producono pure il 44, prendete un 45...è un esempio scem0 lo so però è per farvelo capire...comunque per la ciclistica i consigli sono in primis i tubi in treccia, poi delle pastiglie sinterizzate, poi una pompa radiale 16x18 e se vuoi un mono... infatti io avevo l'idea di montare la jolly, ma dopo l'esperienza di un mio amico che la raptor con sotto una jolly, ha grippato ben 2 volte per colpa della miscelazione troppo magra vai di arrow che per 2 o 4 km in più non conviene prendere una marmitta non omologata che crea solo problemi
ed è la migliore in circolo per gt originale però costa un botto... ed è la migliore in circolo per gt originale però costa un botto...
ho pensato che lui ce l'avesse... mi sono sbagliato a quanto pare.. sorry:P però intendevo comunque l'artigianale sp ...sono 2marme completamente diverse...l'artigianale sp è la miglior marmitta per mito (a quanto ne so però sulle €2 e quindi sulle mito che montano l'accensione ducati energia può creare un buco di erogazione che però si può risolvere semplicemente con una buona carburazione e se ciò non bastasse con una centralina a guaina grigia che posticipa l'apertura della cts) ed è la replica dello scarico dell'ultimo kit sp '95 e la fa un utente del mitoclub....la marmitta originale della 7speed invece è una normale marmitta per mito ma vuota internamente e rende circa come un'arrow omologata... 