ciao..vorrei dei consigli su come elaborare la mia moto..allora premetto che la moto è una rs 125 del 2003 e che non potendo modificarla radicalmente posso fare dei piccoli lavoretti diciamo..niente lavorazione dei carte per dire..chi mi fa un'elaborazione seria??io vorrei però una moto che sia sempre affidabile però..io avevo pensato:
pistone monofascia
marmitta jolly (107 o 111)?
carburatore?
16\40 vanno bene?
poi volevo anche montare per esempio filtro,collettore,pacco,frizione..ecc

si faccio molti chilometri..

kmq ho alcune domande:
perchè non pistone monofascia?
a me hanno detto ke la 111 è troppo..quindi?
34 e collettore ok
step 2 al cilindro cos'è?
la moto come sta adesso so solo che è ripotenziata e adesso fa i 170\175 km\h di tacchimetro..dici che c'è l'ho già la valvola?

ok..allora:
pistone monofascia
carburatore e colletore
16\40 o 17\40??non vorrei perdere tanta ripresa
la marmitta..io devo lasciare almeno cilindro e carter originali..quindi 111 o 107?

si faccio molti chilometri..

kmq ho alcune domande:
perchè non pistone monofascia?
a me hanno detto ke la 111 è troppo..quindi?
34 e collettore ok
step 2 al cilindro cos'è?
la moto come sta adesso so solo che è ripotenziata e adesso fa i 170\175 km\h di tacchimetro..dici che c'è l'ho già la valvola?

Il pistone monofascia rende molto bene ma per un kilometraggio molto basso, conviene quindi andare su un bifascia che dura all'incirca il doppio pur avendo prenstazioni discrete. La 111 va benissimo anche sul cilindro originale, in basso perdi 1 pochino ma appena superi i 7000 ti fionda per bene. Se ti fa i 170 è già ripotenziata quindi ti occorre solo marmitta, 34, ed eventualmente rapporti più brevi...consiglio 16-39 o 16-40
Lo step 2 è una lavorazione al cilindro ma da quanto ho capito non vuoi metterci le mani

allora:ragionando ho pensato che:se io metto la marmitta 107 posso anche lasciare tutto originale..con la 111 invece devo montare qualcosa..quindi credo che la 111 accoppiata bene ma senza lavorazioni credo che sia abbastanza buona..per il vuoto che crea basta accorciare i rapporti..credo

allora:ragionando ho pensato che:se io metto la marmitta 107 posso anche lasciare tutto originale..con la 111 invece devo montare qualcosa..quindi credo che la 111 accoppiata bene ma senza lavorazioni credo che sia abbastanza buona..per il vuoto che crea basta accorciare i rapporti..credo

luca perchè pensi che cambiare le fasce al bifascia sia una porcata?
ho provato personalmente i pistoni monofascia sulla mia moto, dopo un tot di km non puoi farci niente o cambi fascia o sei spompato alla grande, poi su un cilindro originale la differenza è cosi minima ch enon vale la pena spendere quei soldi in piu...
per la marmitta sono d accordo, la 111 sul cilindro originale ha lo stesso una bella coppia ma non rende un cavolo rispetto a quello che potrebbe rendere realmente

Forse sono contrario ai pensieri di dalca ma anche io metteri una 111, forse perchè non costa molto in più e mi piace sentire algi alti "che tira per bene". Poi se per caso cambi idea e lavori il cilindro non puoi stare con una 107

getto la spugna dopo questa

teo aveva la 111 con il ripo e basta!
Poi sarei curioso di provare la stessa rs con prima una 107 e poi una 111!.. sicuramente la 107 è migliore per il cilindro originale ma se poi lo lavori? devi cambiare scarico! tanto vale perdere un pò di bassi giri e amen..

Dalca se non sbaglio.....anche se come dici te non si cambiano le fasce ma tutto il pistone.....comunque sia il pistone bifascia dura di più del mono.....no?

ok..deciso..prendo la jolly 107..perchè alla fine la 111 è sprecata,costa di più, e la moto andrà meglio con la 107.prendo la 107..

la 111 la puoi mettere SE E SOLO SE alzi il cilindro e spiani i piani cilindro o la testa.... sennò non la puoi mettere...
non ho idea del perchè si ostinino a consigliarla ma senza 198° di scarico la 111 non si monta...
è come buttare la pasta nell'acqua fredda...
comunque il fatto della botta è dovuto alla notevole perdita ai bassi che ti fa percepire maggiormente l'entrata in coppia... perdi sotto per perdere un pochino anche in alto... mi sembra furba come cosa
poi fate come volete... comunque la jolly non fa una marmitta che sia una che non è mirata alle prestazioni...
non farebbero una 107 se non ci fosse un motivo per montarla!!!

p.s: io qui non mi dilungo in discussioni sull'amico che ha la jolly 111 col gt originale e va più forte...
io ho spiegato i principi che rendeno migliore la 107 su un gt originale (anche nell'altro topic)...
se volete fare di testa vostra fate pure.... quel che vince nella moto comunque è il miglior tiro... quindi anche se fosse veramente uguale agli alti e perdesse sotto montarla è da stupidi...
ma questo in tutto in un buon motore... valvole, carburatori, marmitte ecc