Buon giorno a tutti raga.

Io vorrei prendere una Nevada 750, me ne sono innamorato.

Mi sono deciso a vendere il mio scooterone e quindi trovare una nevada usata.

Il mio dubbio sta nel fatto che, di usato se ne trova molto, ma non ho mai seguito l'andamento del modello negli anni.

C'è qualche modello (o anno) in particolare che mi consigliate?

La versione I.E. da quale anno è in produzione?

Ne ho trovate alcune in vendita del 2005... quella versione era gia a iniezione? Che differenze ci sono con l'ultima in produzione?

Sono decisamente spaesato... help me

Grazie anticipatamente

Silvio.

P.S. Un'ultimo mio dubbio... mi era caduto l'occhio anche sulla Honda Shadow 750... che ne dite? Meglio la Nevada?

Buon giorno a tutti raga.

Io vorrei prendere una Nevada 750, me ne sono innamorato.

Mi sono deciso a vendere il mio scooterone e quindi trovare una nevada usata.

Il mio dubbio sta nel fatto che, ...............................
Silvio.

P.S. Un'ultimo mio dubbio... mi era caduto l'occhio anche sulla Honda Shadow 750... che ne dite? Meglio la Nevada?

dai via il gsr, prima, però...

sai che a vignanello ci sono venuto a suonare due volte?

tornando in topic: mi pare che le prime nevada iniezione fossero del 2004, con l'entrata in vigore delle c@g@te euro2... se vuoi regolarità di funzionamento, morbidezza e fluidità del gas scegli questa altrimenti scegli una nevada a carburatori direi ultima serie, di quelle con il monodisco anteriore... ancora euro1 (bollo un po' meno salato rispetto alla mia euro0) ma con in più la possibilità non di poco conto di poter smanettare alla grande senza ricorrere al meccanico ogni volta.

io ne ho una del '97 con 41000Km... un fiorellino! ha appena finito il rodaggio e mi fa quasi 170 con parabrezzone e borse laterali rigide.

non perde una goccia d'olio e consuma poco.

ciao, io ti posso consigliare la nevada di sicuro, avendo avuto prima la vecchia shadow 600.
la nevada ti permette viaggetti a medio raggio senza stancarti eccessivamente (e qui ti consiglio il cupolino)
le prestazioni sono migliori (della 600) così la stabilità della moto
i freni a disco della brembo sono decisamente migliori rispetto al tamburo Honda, cosa che reputo fondamentale.
la mia è un mod. del 05 ie e tralasciando un piccolo disguido con la batteria (risolto con l'aiuto di ranabout) non ho avuto probl. di altro genere.
e poi vuoi mettere andare in guzzi

che io sappia la mia è pressochè identica a quella ora in vendita, differisce solo per la colorazione la mia è tutta nera, anzi mi pare fino al 2006 è euro 2 poi euro 3, il modello ie uscito nel 2004.
i consumi li trovo più che onesti aggirandosi intorno i 20 km/l poi dipende da come guidi, a dispetto delle riviste da quattro soldi che trovi in edicola che riportavano i consumi di questo motore alti.
rispetto al modello a carburatori non ti sò dire la differenza non avendo avuto modo di guidarla, però se posso permettermi, prendi la ie anche perchè cominci a spuntare ottimi prezzi sull'usato, dovrebbe avere una erogazione più dolce, la spia della riserva etc...

sotto la sella c'è un piccolo vano porta attrezzi, lì puoi lasciare anche i documenti, ma non il bloccadisco purtroppo
ieri ne ho vista una in conc. con 90.000 km

ué, perché ti meravigli di 90000Km? guarda che non sono tanti...

iniziano ad essere tanti 250000... e c'è anche molta gente che non ha mai aperto il motore con questi chilometraggi.

ci sono in giro guzzi con 400000Km...

c'è chi a 90000Km ancora non ha cambiato la frizione... ne conosco uno, in altro topic... e guarda caso sta per partire (o forse è già partito) per un viaggio di un mese e mezzo in iran con la sua nevada del '97 (come la mia!!) nella quale ha montato un serbatoio da 32 litri .

sottolineo che lui ci è già andato in siria e a caponord, con la nevada...

Cip&ciop, si chiama... un nome, una leggenda!!

La nevada è una scelta fatta con il cervello, oltre che con il cuore... ma non ti credere che sia così tranquilla come si crede... io mi ingarello coi gsx e coi motard... loro in assetto corsa con tutte megagalattiche e saponette limate (su asfalto o con la raspa a casa non è dato saperlo ) e io con parabrezzone e bauletti laterali...

non sfiguro affatto, credimi...

p.s.: anche la mia ha la spia della riserva.

Ma ho una domanda... non ho mai guidato motociclette a cardano... e siccome so gia che non avrò occasione di provarla prima di prenderla... sapete dirmi se c'è differenza di guida con la trasmissione a catena? In cosa cambia?

la catena?!? mica ho una bicicletta!!

il mio primo mezzo a due ruote è stato una vespa... neanche lì di catene non c'era ombra...

nel cardano ci metti l'olio ogni 15000Km (dipende dal modello... il carc, se non sbaglio, vuole il cambio ogni 20000) e ti dimentichi di averlo... chi ti dice che è rigido, che è difficile da guidare, che si comporta male con la pioggia, apre bocca e gli da fiato... in altre parole, non ha mai avuto una moto a cardano.
cerca sul mercatino di questo forum oppure su moto.it oppure su motousate.it o ancora sul mercatino di animaguzzista.it, moto-guzzi.it o del guzzi club roma.

c) facci mettere subito il paramotore.

ué, perché ti meravigli di 90000Km? guarda che non sono tanti...

iniziano ad essere tanti 250000... e c'è anche molta gente che non ha mai aperto il motore con questi chilometraggi.

ci sono in giro guzzi con 400000Km...

c'è chi a 90000Km ancora non ha cambiato la frizione... ne conosco uno, in altro topic... e guarda caso sta per partire (o forse è già partito) per un viaggio di un mese e mezzo in iran con la sua nevada del '97 (come la mia!!) nella quale ha montato un serbatoio da 32 litri .

sottolineo che lui ci è già andato in siria e a caponord, con la nevada...

Cip&ciop, si chiama... un nome, una leggenda!!

La nevada è una scelta fatta con il cervello, oltre che con il cuore... ma non ti credere che sia così tranquilla come si crede... io mi ingarello coi gsx e coi motard... loro in assetto corsa con tutte megagalattiche e saponette limate (su asfalto o con la raspa a casa non è dato saperlo ) e io con parabrezzone e bauletti laterali...

non sfiguro affatto, credimi...

p.s.: anche la mia ha la spia della riserva.

io sono il primo promotore per il comitato per l'abolizione delle frange dalle manopole e dalle borse.

al massimo, si concede la bandana legata al manubrio o la bandiera (rigorosamente italiana) posizionata molto ben visibilmente da qualche parte.

W LE FRANGE!!!!

evviva pure lui!