no no, era solo per vedere quale delle due riscuoteva più successo!

La prima è una bravo HGT 2500cc preparata a 217cv, la seconda è una Punto Sporting mkII, 1400, preparazione corsa

La Punto invece se è elaborata profondamente, ed è l' HGT 1800cc aspirato da 130 cavalli originali, può dare delle soddisfazioni notevoli. esempio "conosco" una Punto HGT elaborata in Alberi a camme, bielle, pistoni forgiati, testa e camere di scoppio riviste, iniezione e centraline cambiate, filtro, scarico, volano e rapporti del cambio ravvicinati che fa spavento...

Sono praticamente originali di estetica, quindi non molto diverse dalla versione originale.
La Bravo se è HGT è un 2000cc 5 cilindri Turbo che fa già 215cavalli originali....non penso che l' abbiano truccata per portarla a 217 se hanno cambiato il motore per guadagnare 2 cavalli sono degli asini!!
La Punto invece se è elaborata profondamente, ed è l' HGT 1800cc aspirato da 130 cavalli originali, può dare delle soddisfazioni notevoli. esempio "conosco" una Punto HGT elaborata in Alberi a camme, bielle, pistoni forgiati, testa e camere di scoppio riviste, iniezione e centraline cambiate, filtro, scarico, volano e rapporti del cambio ravvicinati che fa spavento...però quella più che una macchina da andare in giro è un' auto da 1/4 di miglio! Io opterei per la Punto...Se ben fatta da la paga alla Bravo!!

Secondo voi, qual'è la più "cattiva", affascinante, la più... insomma, quale vi attira di più dal punto di vista estetico?

Preferite questa
Link a pagina di Img379.imageshack.us

O questa?
Link a pagina di I243.photobucket.com


Un parere sincero, dopo vi dirò le rispettive motorizzazioni, non voglio influenzare il giudizio

Allora, sbagli, la HGT è un 2000 5 cilindri sì, ma aspirato da 150cv!
Il T20 lo monta solo il coupè!
La punto era una 1200 16v sporting, ora è un 1400 16 con:

Pistoni stampati
Albero motore alleggerito, equilibrato e lucidato
Bielle alleggerite, equilibrate e lucidate
Volano alleggerito
Cammes C&B profilo corsa
4 Farfalle derivazione MV Agusta (46mm)
Scarico completo CSC/SS
Aspirazione con airbox artigianale
Testa lavorata
Risoftwerizzazione centralina (non mappa)
Radiatore olio

Stimati 170cv..
Consumi... ... Primo giorno 2 al litro, 30€ x 19km.. Ora sui 5-6 al litro..
Rodaggio 1750km / 2000km, quindi a breve rullata!
Il limitatore è a 7800 giri, poteva tirare fino a 8200 - 8300, ma il preparatore ha preferito tenerla bassa per via dell'affidabilità..!

La bravo prima coi 15" era un bel mostro, ma ora, montati i 16", è diventato un chiodone di lusso..
Certo, ha le sue potenzialità, ma merita di meglio..
Ovvio che io promuovo la Brutalina! (la Sporting insomma )

P.S: Il preparatore è Leone Motor Sport, officina autorizzata ferrari, e 30 anni di attività, insomme, ha i cogl*oni che fumano

Consumi... ... Primo giorno 2 al litro, 30€ x 19km.. Ora sui 5-6 al litro..

senza offesa, ma esteticamente sono una porcheria entrambe

2 al litro?!? Ora 5-6?!? La E320 benzina di mio padre consuma di meno... ed è un 3200 V6 da 230 cv...

Mah, io le elaborazioni su ste macchinette non le capirò mai... vuoi che non ho speso meno io a comprarmi la mia brava Classe A? A che pro fare tutto sto casino? Giuro, non capisco...

Ma la bravo che 2500cc monta?

e soprattutto perchè non ha swappato con il Turbo 16v o 20v come fan tutti? avrebbe tirato fuori più cavalli e con una grande affidabilità (è una preparazione piuttosto tipica )

la sporting ha davvero un bel motore, ma esteticamente è di serie, indi bruttina

almeno 2 cerchi decenti, una bella verniciatura, insomma un qualcosa di soft che non dia nell'occhio poteva pur farlo (prossima volta fa prima comunque a prendersi la vecchia Gt )

Quoto.... non lo capirò mai neppure mai..

come non capirò mai perchè si parla sempre di elaborazione di motore, centraline, etc...... ma mai, mai, nessuno scrive che è stato preparato anche l'impianto frenante, dimensionandolo alle nuove potenze.....

preferisco la bravo comunque mi sembrano tutte e due grandi stronzate con quei motori li perchè per scaricare tutta quella potenza serve o una trazione posteriore o una integrale.

La bravo coi 15" ha un'accelerazione da 0-100 in 5,6 secondi (voglio vedere il tuo bmw 3000 v6), velocità di picco di 240km/h di navigatore, bastonato auto di classe ben superiore (BMW 130, 120, CDI.. Per non parlare dei golfettoni bastonati come cani, ma è un'altro discorso..)..

Sempre per non dire della povera 147 che piange ancora, bastonata dalla Punto, quando era ancora 1200 con preparazione base (Cammes medio stradali, mappa, testa lavorata, scarico completo, aspirazione diretta)..

Preferisco 170cv NON originali, a 180cv originali, volete mettere l'erogazione di un motore elaborato, con uno originale, tappato dall'elettronica, e da tutti i sistemi antinquinamento?

Parli per esperienza o solo per dire qualche cazzata ogni tanto?
Salici, poi me lo dici

guarda sia la fiat coupè 5 cil. turbo sia la 147 gta ( tanto per portarti un esempio turbo ed un aspirato) fanno una fatica mostruosa a reggere certe potenze con l'anteriore che non è assoltamente adatta soprattutto in partenza. tal problema non si pone o comunque si pone in maniera sicuramente ridotta ad esempio ad una lancer evo. secondo te come mai se non ci fossero problemi a scaricare la potenza tutte le auto sportive o da corsa sono o posteriori o 4x4?

Poi beh, se si parte dal precetto "FIAT", son opinioni, io personalmente son FIATista dalla nascita, QUINDI non nego che negli anni passati abbia lesinato sugli interni, sulla carrozzeria... vabbè.. Ma a livello motoristico niente da dirgli. Ultimamente sta cambiando molto la fiat, ma lasciamo perdere questo discorso, che è molto off topic..

In conclusione, le macchine son state elaborate, ci piace frequentare i raduni, la pista, e se vogliamo divertirci con le nostre macchine elaborate, perchè non possiamo farlo?

Non è il preconcetto FIAT, è che con queste modifiche spendete una marea di soldi su macchinette che restano macchinette sotto tutti i punti di vista, quando invece potreste comprarne direttamente una migliore - perchè puoi chiamarlo preconcetto quanto vuoi ma la cura costruttiva e dei componenti di una BMW, la FIAT se la sogna. Sono poi d'accordo che le ultime FIAT sono signore macchine, ma la Bravo e la Punto in questione sono del "periodo nero"

Comunque, io non mi permetto di giudicare come uno spende i soldi, ognuno è liberissimo, ma sono solo curioso di capire qual'è la motivazione. Ti ripeto che la storia della passione per la meccanica non torna, nel momento in cui ti vanti di bastonare le BMW. In questo caso stai chiaramente facendo il figo e, se questo è l'obiettivo, allora spendere sti soldi su una Bravo di dieci anni non ha nessun senso.
Voglio capire, perchè ne vedo a pacchi dalle mie parti di Bravo e compagnia elaborate, e sai quando sono in moto quante volte mi capita che al semaforo facciano la parte di quelli che vogliono farsi lo sparo? E magari sono alla guida di una Uno di primi '90 e fanno i fighi...

Per il resto, buon divertimento in ogni caso eh!!

Certo, ma comunque si sta parlando di un 1400 che gira in strada, non è che stai continuamente a manetta!
A reggere la strada reggono, il 2500 ok, se acciacchi sta 3/4 d'ora ferma, la punto invece, anche forse merito delle cammes alte, prende i giri come un'aspirato appena elaborato, superati i 5500 giri, attacca la coppia, e tira fino ai 7800 esageratamente, certo, devi riusicre sempre a tenerle, devi conoscerle, non dico di no..

Migliorie all'assetto son state apportate (dimenticavo la barra duomi ), la strada la tiene uan favola, in curva regge... Niente da dirgli!
Poi beh, se si parte dal precetto "FIAT", son opinioni, io personalmente son FIATista dalla nascita, QUINDI non nego che negli anni passati abbia lesinato sugli interni, sulla carrozzeria... vabbè.. Ma a livello motoristico niente da dirgli. Ultimamente sta cambiando molto la fiat, ma lasciamo perdere questo discorso, che è molto off topic..

In conclusione, le macchine son state elaborate, ci piace frequentare i raduni, la pista, e se vogliamo divertirci con le nostre macchine elaborate, perchè non possiamo farlo?