E' possibile raddrizzare semplicemente il tutto (tipo come si fa con la bici) o per una cagata mi tocca cambiare tutta la forcella????

Meglio che ci dia un occhiata un meccanico, a titolo indicativo le scivolate laterali non sono quasi mai critiche per la forcella, ma su quel "quasi" meglio avere il parere di un esperto, non stiamo parlando di una bicicletta ma di una moto di quasi 100 cv che arriva ben oltre i 200 km/h.

Molto più probabile che sia danneggiato il manubrio.

Per quello che riguarda la caduta, la somma di rotaie+pioggia+foglie+pavè già è pericolosa di per se, se ci aggiungiamo le gomme di primo equipaggiamento magari non in temperatura, il volo è quasi una certezza, l'importante è che non ti sei fatto nulla.

Prima caduta da pirla dopo 4 mesi dall'acquisto: quasi fermo, con pioggia, scivolone su pavè +foglie bagnate+ rotaie. Ancora non ho capito come e perchè, visto che procedevo con prudenza, viste le condizioni.
Comunque, danni estetici limitatissimi (qualche vite "limata") , ma manubrio storto.
Qui sorge il quesito: il manubrio in realtà sembra perfetto, ma in movimento per far andare dritto il mezzo devo tenere una manopola leggermente più avanti dell'altra, come se "controsterzassi".

E' possibile raddrizzare semplicemente il tutto (tipo come si fa con la bici) o per una cagata mi tocca cambiare tutta la forcella????

Confido nella vostra esperienza.




Alberto

Si è possibile : cercati un basamento in cemento , tipo quello dei lampioni , e dai colpi con la ruota ,lateralmente !
Il mio era tornato perfetto !

possibilmente si sono mossi gli steli.

Se sei ingrado di farlo da solo, puoi provare tu a metterlo a posto.

Togli le 4 viti del manubrio, i due dadi superiori della piastra il dado del cannotto e alzi su la piastra di sterzo superiore.

vedi ora se gli steli sono in linea, nel caso allenta la piastra inferiore e regolali.
Poi rimonta tutto e ricontrolla (magari mettendoti con una sedia dall'alto) se gli steli sono in linea.

ps: occhio che quando alzi su la piastra di sterzo hai i cuscinetti a vista, quindi non muovere troppo la ruota e soprattutto NON alzare l'anteriore in questo stato, altrimenti fai uscire fuori la sede i cuscinetti (non è un problema, solo che poi devi perdere tempo a rimettere dentro la corona, e soprattutto ti imbratti le mani).

per quanto riguarda la guida non risento minimamente di questo inconveniente.....