Non capisco ...
il Monster 1100 ha poco motore,
la Streetfighter invece ne ha troppo...
quindi la giusta potenza per un naked quale sarebbe? 120/130 CV
Secondo me la giusta potenza sta nel nostro polso destro
Il Monster 1100 basta e avanza e lo Speed va anche troppo ma se uno vuole la Streetfighter nuova fiammante non ci vedo nulla di male, anzi facciamo girare un po' l'economia...

P.S.:
il 3 cilindri è un gran motore: non strappa, riprende da 2000 giri ed è strapieno fino a 9500 giri umilia tranquillamente qualsiasi 4 cil. tipo cb1000 o z1000 e se la gioca alla pari con 998 TS ed LC8.

Non ho bisogno di guardare i dati conosco benissimo lo Speed, ho posseduto 4 cil, Testastretta, ed ora ho un LC8.
Quindi un'idea penso di essermela fatta e confermo che il 1050 3 cil. ha una schiena che i 4 cil. 1000 si sognano; il tiro in qualsiasi marcia è forte e costante già da 2500 giri, dove un qualsiasi 1000 affoga letteralmente, in allungo non c'è molta differenza anzi secondo me le 4 cil. hanno un allungo troppo brusco da gestire.
Con lo Speed puoi tranquillamente parzializzare e poi riaprire anche a 8000 giri, con un 1000 4 cil. rischi di metterti la moto in testa!

Io provengo da un CBR 954...un motore abbastanza equilibrato per essere un 4 cil. Ho avuto moto ad 1,2 e 4 cilindri prima di questa.
Beh, da quando ho la Speed ho dovuto resettare tutti i parametri che avevo in testa...

CHi non la prova non potrà mai capire l'essenza del 3 cilndri, il suono cupo unito al fischio. Il poter aprire in 6° a 2500 giri e andare via veloci. Ogni tanto ruzziamo ed io mi diverto, quando andiamo a passeggiata, ad aprire di botto. Non c'è una moto 4 cilindri che non deve scalare per starmi dietro (ma anche i 2 perchè strappano).

Poi se si parla di accelerazione da fermo è un altro sicorso; ma l'elasticità di questo motore non ha eguali. Puoi sbagliare marcia, guidare con una marcia superiore. Questo motore ti tira sempre fuori da qualsiasi curva, senza scalciare, senza urlare... in scioltezza.

Io provengo da un CBR 954...un motore abbastanza equilibrato per essere un 4 cil. Ho avuto moto ad 1,2 e 4 cilindri prima di questa.
Beh, da quando ho la Speed ho dovuto resettare tutti i parametri che avevo in testa...

CHi non la prova non potrà mai capire l'essenza del 3 cilndri, il suono cupo unito al fischio. Il poter aprire in 6° a 2500 giri e andare via veloci. Ogni tanto ruzziamo ed io mi diverto, quando andiamo a passeggiata, ad aprire di botto. Non c'è una moto 4 cilindri che non deve scalare per starmi dietro (ma anche i 2 perchè strappano).

Poi se si parla di accelerazione da fermo è un altro sicorso; ma l'elasticità di questo motore non ha eguali. Puoi sbagliare marcia, guidare con una marcia superiore. Questo motore ti tira sempre fuori da qualsiasi curva, senza scalciare, senza urlare... in scioltezza.

APPUNTO mica e' vietato scalare una marcia e scatenera la bestia...nitron diceva che non c'e' 4 cilindri che tenga ...che riuscirebbe a stargli dietro ........poi se parliamo di elasticita' anch' io metto la sesta e vado 2.500 giri non veloce come un 2 o un 3 a certi regimi ma fluido e lineare...poi se bisogna ingarellarsi esistono numero 6 marce da cambiare

Tra le due consiglio la Speed!!!
Se però il paragone viene cambiato con la Ducati Streetfighter (155cv) non ho dubbi
Sicuramente il Ducatone

ma anche, minimo minimo 4 mila euro di differenza! e non ha lo stesso fascino della speed! senza ombra di dubbio per quella cifra andrei di brutale o di k 1300 r! ad occhi chiusi! io rimando dell'idea che la speed è superiore del monster 1100

Anche secondo me il monster è una gran bella moto. Sembra una bici. Però del vecchio non mi è mai piaciuta la posizione di guida. Troppo a sogliola, seduta bassa...però su strada mangia tanti 600/1000 jap dal doppio dei cv.

Non ti credere è dura... a parte che conta il manico e l follia che ognuno ha di rischiare. Ho visto fare delle medie assurde con mezzi da du lire. Il problema era che sopra c'era gente con gli attributi e con tanta pazzia negli occhi...

Io voglio tornare a casa intero...

Il monster va meno forte, però dal suo è piu' leggero e agile, dipende tutto da cosa cerca

ma va la ... il monster le prende di santa ragione dalla speed, non ce nè...

Non ho detto il contrario, ho detto che va meno forte, ma che è piu' leggero e agile della speed

Una ventina effettivi...almeno così mi ricordo...

Che significa 4 cv in più? I cavalli son parecchi di più... Ducati 87cv, Speed 116cv alla ruota.
Coppia, Ducati 9.60 kgm, Speed 9.55 kgm...

si scusa volevo scrivere 40! mi sono sbagliato per la fretta! ihihih

alla ruota! e vuol dire che sono tanti!

Quello è sicuro. La cosa che fa spiccare la Speed rispetto alle altre è che dai 3000 giri ai 9000 ha sempre più del 90% di coppia disponibile. 6000 giri in cui puoi giostrare l'andatura son tanti... Il monster 1100 (dai grafici perchè non l'ho mai provata, ho provato la versione precedente) ha il 90% di coppia solo in 1000 giri, dai 5500 ai 6500. Quindi la Speed ha più coppia del Monster a meno che con il Monster non stai in quei 1000 giri...non facile.

Una cosa che NESSUN'ALTRA naked di pari fascia ha...

Poi è alta, pesa di più, sarà vecchia di concezione...non piace esteticamente; ma queste sono idee soggttive.

Poi se si valuta Corsaro, TNT ecc si sale di cilindrata e sempre con pro e contro...

La TUONO è un gran bel mezzo!!! Impegnativa; ma caspita...