quando l'ho letto non ci credevo nemmeno io..comunque sul numero di gennaio di FAST BIKES c'è la comparativa delle naked 600, e a dir loro la 696 è l'unica rivale(staccata di molto)della street R..

che moto ci sono nella comparativa?vale la pena comprarla?

Agli inizi del 2008 (mazza è gia passato un anno... ) decisi di comprarmi una moto per provare questa fantastica esperienza\passione su due ruote, oggi un mio collega mi ha dato del "superficiale" perchè a me basta avere due ruote e il rombo della moto, vabbè comunque...
quando a febbraio cercavo la mia prima moto mi hanno consigliato tutti la Street Triple o la FZ6 ma a me tutti quei cavalli me mettevano un po di caghetta e per di più i doppi fari della Street non mi andavano per niente a genio...
Così alla fine mi ero indirizzato verso la Monster 695 e la Er-6n, la monster mi piaceva parecchio però alla fine ho preso la Er-6n usata e se ci penso è stata una saggia scelta perchè è una moto che perdona ma nonostante ciò dopo po' non mi ispirava fiducia e non era più divertente...una scusa come un'altra per comprare la moto nuova
Nel frattempo stavo in fissa per la Hornet nuova e sognavo solo lei...la conoscevo a memoria...e sarebbe stata la mia futura moto.
Poi però avevo notato che a prezzo di listino la hornet e la street stavano lo stesso prezzo, e la Street offriva prometteva più goduria e prestazioni ed aveva una linea più classica e fuori dal coro.
Poi quei due fari che mi facevano l'occhiolino e quel richiamo dei tre cilindri mi hanno fatto incuriosire parecchio.

Avendo iniziato la mia esperienza con una bicilindrica, o avrei preso un mille (troppo per me) o un motard (troppo alta per me)...
I tre cilindri erano la scelta migliore risponde sempre bene a tutti i giri, i 9000\10000 giri di una quattro cilindri per l'uso che ne faccio, uso cittadino e uscite domenicali, non li avrei raggiunti quasi mai...
Almeno con questo motore gia da 6000giri è una bestia mangia-curve da domare.


Conclusioni:
Sono andato alla concessionaria, l'ho provata............mi ha stregato e ho rotto le scatole più volte alle concessionarie per prove e tempi di consegna.
dopo averla sognata per 3 mesi interi e bandito dalle concessionarie!
A fine novembre l'ho comprata senza più prendere in considerazione le altre moto ne tanto meno la Hornet che tanto mi piaceva e posso dire che attualmente non c'è naked per cui volto la testa quando sto in giro o sento il rombo. (forse una Buell o una Speed Triple o la futura BMW 800R)
Per me è la moto perfetta e sono soddisfatto della scelta nonostante viene criticata anche per le sospensioni.
Se dovessi consigliare una moto a livello di prestazioni, senza ombra di dubbio direi
STREEEEEET per sempree e se non sei convinto dell'aspetto estetico provalo che poi non ce pensi più!!!!

Il 3 è una brutta cosa...una volta che lo provi ti si azzerano tutti i valori mentali e trovi sensazioni che neppure pensavi esistessero.

Io ho avuto 1-2-3 e 4 cilindri. Il 3 su strada è il miglior compromesso che ci sia... Guardacaso altre case lo stanno producendo ed altre ancora ne stanno progettando 1 (Benelli, MV).

La R poi è veramente "esagerata", per la categoria, secondo me, ha anche troppo. Infatti le altre a livello ciclistico/motoristico sono anni luce indietro...

Senza guardare le riviste, in cui lo scontro è ancora più impietoso.

Su un altro post mi si diceva che la Triumph fa 3 moto e basta...con queste 3 moto vince su quasi tutti i fronti, figuriamoci se ne produceva 50 di modelli...

siamo ancora qui a dibattere su 'sta cosa...
se piace esteticamente la street è forse quella più divertente e meglio dotata della categoria....






Saluti Desmo

E che scenari si aprono???
I 1000? L'hai mai guidato un 1000?

Questa è la mia seconda 1000 e ti posso garantire che ci vuole la testa sulle spalle per guidare oggetti come questi. Io ho fatto anni di gavetta e ne sono felice; ma su strada la differenza non è così notevole. Anzi tra le naked, la Street R si mangia tante di quelle 1000 che neppure t'immagini.

Mica sono nervoso...qui si chiacchiera .
Le SS sono un'altra categoria; ma su strada ne prendono anche quelle. Anzi anche di più! Guidato CBR ed R6, sotto sono morte e se ti parte il posteriore tra i monti e ti si chiude lo sterzo (perchè ti si chiude visto che non ne hanno), vai a gallina in men che non si dica.

Poi se si parla di pista è un altro discorso; ma su strada di chiacchiere di persone che entrano a 10000 in curva, soprattutto in 2°, ne ho sentita tanta e vista poca... e quelle moto se non entri in regime di coppia son ferme in uscita.

ma che sei un dipendente triumph???

la street è la moto PIù MEGLIO che ci sia........
accelera di più, riprende di più, frena di più, corre di più, stacca di più, fa più rumore, tiene meglio, consuma di meno, è più comoda, ha un telaio migliore, ha un'erogazione migliore, ha una sella più comoda, pedaline più sportive, sospensioni più efficaci, illumina meglio, bla bla bla.

Quindi, visto che la street è la PIù MEGLIO, andate tutti a comprare la street, e non smaronate giornali, topic e bar di fandonie

la street è la moto PIù MEGLIO che ci sia........
accelera di più, riprende di più, frena di più, corre di più, stacca di più, fa più rumore, tiene meglio, consuma di meno, è più comoda, ha un telaio migliore, ha un'erogazione migliore, ha una sella più comoda, pedaline più sportive, sospensioni più efficaci, illumina meglio, bla bla bla.

Quindi, visto che la street è la PIù MEGLIO, andate tutti a comprare la street, e non smaronate giornali, topic e bar di fandonie

Ci son solo due parametri da considerare..175kg per 108cv... Direi un rapporto peso potenza, che nessun'altra naked di categoria ha...

Non voglio esser di parte; ma...

Il 696 è un bicilindrico "forzato"...sotto i 5000 non si comporta come tale. A 5000 si sente la spinta che mura ad 8000. Sotto i 5000 non va più della Street. Quindi dov'è il vantaggio del Twin?

La Shiver ha un altro motore...

Vero che il Monsterino tra le curve risulta molto agile; ma devi tenere d'occhio l'ago del contagiri (in quel caso la barra), cosa che ripeto, su un bicilindrico NON VA BENE!

Questo perchè? Perchè in tutti i frazionamenti, se vuoi la potenza sarà sempre in alto... La coppia invece è molto legata alla cubatura del motore, parlo di quantità di Kgm, poi l'arco lo fa il frazionamento...

Infatti con il 796 hanno rifatto lo stesso trucchetto adottato con altre situazioni. Aumentare la cilindrata perchè a pari cilindrata non va da nessuna parte.

Facile aumentare la cubatura per avere coppia e cv in più, difficile è evolversi... Il 796 non è altro che il vecchio Monster 800 rivisto... ma che tristezza, propinano ancora motori vecchi...

E fanno fare la muffa all'848 che sarebbe un motore perfetto sia per il Monster che per l'Hyper...