io ho provato un s4r e dopo 2 km l' ho smollato perchè vibra peggio di una lavatrice. io opterei ad occhi chiusi per la street, ma ovviamente consiglio di provarle entrambe

vai di street, compatta maneggevole gran motore, unica pecca, la considero una moto da single, a meno che non hai una zavorrina pronta a tutto pur di seguirti

entrambe belle moto...quindi in qualsiasi modo non sbagli!
personalmente starei sulla street...bel motore pastoso discreto allungo ed è un giocattolino!
...anche se dovendo dirla tutta...con un po' di sforzo in più prenderei una speed!
l'ho provata e per quanto mi riguarda è semplicemente...splendida!!

P.S. = avevo preso in considerazione anche la Buell Lighting però non sono più convinto perche mi sembra piccola, guida troppo stile cross. Non so ... gusto personale, ottima esteticamente, direi unica per il resto, ma non lo so ... CONFUSIONEEE!!!

Aiutatemi.. grazie..

beh non mi pare che l's2r e l's4r siano da meno .. con quelle belle marmitte giusto vicino alla gamba del passeggero che gà di suo sta' su uno strapuntino ( sicuramente + ospitale di molte altre moto .. ma pur sempre piccolo ) ..,no?

Certo il dover comparare una 1000 contro una 675 per restare sulla stessa fascia di prestazioni dovrebbe dirla lunga sull'efficacia del 3 cilindri.

ma penso prima di tutto che il nostro amico dovrebbe indicarci se parla di S2R 800 o S2R 1000, perchè cambia davvero tanto, ci sono più di 20cv di differenza che non sono pochi e si sentono tutti.
Credo che tra 675 e il monster 800 lo scontro sia piuttosto impari, ci sono 30 cavalli di differenza, lo so che l'erogazione poi è soggettiva e dipende dai gusti, ma se parliamo di prestazioni pure siamo proprio su pianeti diversi, poi se si parla di "sensazioni" è un altro discorso.
Col 1000 già puo essere un buon confronto, li davvero dipende dai gusti, estetici e di tipo di erogazione.
Io dalla mia posso portare il confronto tra la mia Speed1050 e l'S2R1000 di un mio caro amico, e onestamente storia non ce n'è, nel senso che è vero che il bicilindrico spinge bene sotto, ma in accelerazione siamo li fino ai 4000 giri poi i 30cv in più della speed si sentono tutti e il ducatone alla triumph non la vede più, la speed vola letteralmente via.

Basandomi su questo credo che se parliamo di prestazioni, l's2r1000 si dovrebbe allineare perfettamente con la street, quindi secondo me dovresti provarle entrambe e vedere se ti emoziona di più il 2 o il 3 cilindri, oltre ovviamente a valutarne le doti ciclistiche e vedere quale ti da più confidenza.

ma penso prima di tutto che il nostro amico dovrebbe indicarci se parla di S2R 800 o S2R 1000, perchè cambia davvero tanto, ci sono più di 20cv di differenza che non sono pochi e si sentono tutti.

ecco, riprendo anche questa frase, perchè quei 20 cv nominali di differenza tra 1000 e 800, che tu dici si sentono tutti, in realtà, su strada, non fanno la differenza.
Quando i miei amici provano il mio 800 rimangono sempre stupefatti perchè ha ottime doti di esplosività che lo rendono molto, molto più efficace di quanto i cavalli non suggerirebbero.

scusami, ma se davvero usassi tutti i 108 cavalli della street, e dico USARE DAVVERO, con quelle sospensioni di burro e freni approssimativi cascheresti alla prima staccata seria. E per seria intendo fatta usando i 100 e rotti cavalli.

Chiudo dicendo che è del tutto normale che a parità di cilindrata o quasi - street e s2r 800- un motore con più cilindri e 4 valvole - l'800 ducati è un 2 valvole- sviluppi in senso assoluto più cavalli.
Ma trascurare caratteristiche essenziali come l'EROGAZIONE è molto superficiale, quando sei in strada e non in pista.

Ricordo ancora quando con la hornet - quasi 100 cv - soffrivo parecchio a stare al passo dei miei amici, e spesso non ci riuscivo, e come per magia appena comprata la ducati - 20 cavalli di meno - magicamente iniziavo a stare davanti.
20 cv meno, è vero, ma erogazione talmente diversa da permettermi di usare davvero tutti i cavalli.
E' una cosa che mi ha sconvolto, e che mi ha dato un'altra ottica con cui valutare moto e motori.
Trascurare tutti gli aspetti della moto, e ridurre le prastazioni alla sola cavalleria è un'idiozia.

Per il resto, buone curve a tutti

permettimi di dissentire.
E' sempre il solito discorso: che cosa intendiamo per prestazioni pure???
il confronto tra s2r 1000 e street è semplicemente impari, perchè la guida non è fatta di rettilinei, e io onestamente quando sento commenti del genere mi viene da pensare che nessuno di voi faccia curve veramente ben piegate o staccate che possano chiamarsi tali.
Cioè, facciamo una staccata con una street e una s2r, vediamo come reagiscono le moto, e vediamo chi esce meglio dalla curva, con quale velocità di percorrenza si fa la curva ecc. ecc. Beh, per me questi "dettagli" fanno sempre parte delle "prestazioni" di una moto.

Poi ripeto, io mi ritrovo sempre molto vicino col ginocchio a terra, e so benissimo che c'è una grandissima quantità di gente che va molto più forte di me. Ora, io che la moto bene o male la uso in maniera abbastanza allegra, onestamente non ho trovato il limite della moto negli 80 cv scarsi che il mio 800 mi da a disposizione. Allora vorrei sapere chi è in grado, nel motociclista medio, di trovare il limite dei centro e passa cv della street, che poi li eroga diversamente e non te li da neanche così subito come la mia...
Se parliamo del dritto siamo d'accordo, ma bisogna specificarlo, perchè sul guidato vero le prestazioni di una moto vanno guardate a 360 gradi e non solo per il motore sul rettilineo.

Onestamente l'unica volta che ho preso paga letteralmente è stato su una raptor 1000 con scarichi e centralina, ma lì parliamo di un bicilindrico che raggiunge quasi i 140 cv.

Per il resto boh... dico solo che quando si parla di prestazioni, riferirsi solo ai cv dichiarati è molto molto sbagliato.

E comunque il millone ducati ti assicuro che, diciamo, è molto molto più "efficace" di una street che, al confronto, è ancora un motoretta.

Ti farei provare una tuono che ha, nominalmente, gli stessi cavalli di una speed 1055. Poi fai il confronto diretto tra le due moto e capisci la differenza tra una moto che va veramente forte -tuono- e una moto che ha tanti cv -speed-.

Senza polemica eh....

al volo che devo scappare

3 cilindri provato, il 1055 di una tiger.

696 e s2r 800 non hanno lo stesso motore.

E la ciclistica di una street la metti in crisi se sei un pò smaliziato
La forca della tiger affonda che è una meraviglia, anche se indurita al massimo. Presumo che la street non abbia dotazioni migliori. E brembo, concedimelo, ha prestazioni ben diverse da nissin.

comunque, a ognuno il suo. Personalmente non amo i 3 cilindri, preferisco il 2v al 4, anche se si parla di 2 cilindri, e amo il comportamento su strada del mio monster.
Liberissimo di pensarla il contrario.

Tanto ho paura che nessuno dei due cambierà idea

belle moto tutte, comunque.