Sul tappo si trova una valvolina che fa uscire il refrigerante quando è in sovrapressione e la fa uscire dal tubo di sfiato....è probabile che questa valvolina sia sporca o rotta nel peggiore dei casi si cambia il tappo....

Se avesse problemi alla guarnizione della testata avrebbe schiuma dentro al refrigerante.....


Luca

Soccia se siete subito tragici

Mi pare strano che una moto pienamente funzionante dopo il controllo dell'acqua abbia la guarnizione di testa bruciata...

Io prima di passare a smontare tutto proverei prima a spurgare bene l'impianto perchè potrebbe essere una semplicissima bolla d'aria che è entrata al momento dell'apertura del tappo e da lì andando in circolo si è annidata nella pompa che va' in cavitazione e non spinge più il flusso.

Quindi... il metodo più semplice è utilizzare il macchinario apposta che hanno i meccanici (e non tutti tra l'altro)... oppure a motore completamente freddo fare il livello e pompare suelle tubazioni per spingere fuori l'eventuale aria... ancora meglio se si riesce ad inclinare la moto da entrambi i lati mentre si effettua il pompaggio.

Sulla pompa dell'acqua alcune moto hanno una vite di sfiato... eventualmente prima di fare il livello è consigliabile far fuoriuscire un po' d'acqua anche da lì per far uscire eventuali sacche in quel punto che è il più cruciale.

Una volta effettuata questa operazione si accende il motore e lo si porta almeno a 90°C in modo che la valvola termostatica sia certamente aperta.

Passata la temperatura si spegne e si lascia raffreddare il motore completamente qualche ora... una volta freddo ricontrollare il livello dell'acqua.

A quel punto se utilizzandola sputa ancora acqua è certamente la guarnizione di testa.