sono d'accordissimo con te in tutto! nel periodo che ebbi le 2 harley conobbi molti harleisti alcuni normali motociclisti ,altri completamente invasati, ricordo uno che aveva messo un poster del motore hd al capezzale è detto da lui ogni mattina al risveglio la sua prima parola era: HARLEY DAVIDSON!.... e non voglio aggiungere altro , ritornando in topic, io l'unica differenza che vedo tra le hd e le altre moto a parte i difetti, scritti da me precedentemente, sono la semplicità meccanica che pure un impedito è capace di fare un minimo di manutenzione,il look che non passa mai di moda, un sound con gli scarichi aperti che fa sentire molto rebel... e che piacciono alle donne, (un mio amico la comprò apposta, ma rimase lo stesso single...)

Tutte le categorie di moto hanno i loro pregi e difetti, e tutte hanno quindi il loro perché, la loro storia e soprattutto diversi marchi di riferimento.
Il settore "custom" fa eccezione per il fatto che il costruttore di riferimento è in pratica uno solo, cioè HD.

Ma cosa cerca in particolare un utente HD? Io non lo sono, ma leggendo questa discussione mi sembra che le sue richieste siano semplici e ragionevoli, provo ad elencarle: (HDisti correggetemi se mi sbaglio)
1)Una moto meccanicamente semplice ed affidabile, con manutenzione fattibile nel proprio garage
2)una posizione di guida comoda, sella bassa, pedane avanzate, manubrio... custom!
3)un motore facile da gestire, con tanta coppia in basso, raffreddato ad aria
4)una moto originale, che non sia una copia di altre
5)la totale assenza di parti inutili, in particolar modo quelle di orrida plastica
5)le good vibrations (?)

Allo stesso tempo però non hanno il "palato fino" su tanti punti cari alla massa degli altri motociclisti, tollerano senza problemi qalche chilo in più, sospensioni basiche, frenata "quel che basta per fermarsi", prezzo salato...

Se si analizzano le proposte degli altri costruttori risulta chiaro il perché del successo HD, è semplicemente (quasi) l'unico costruttore in grado di rispondere a tutte le esigenze dei suoi clienti.

In particlare il punto "4" è critico per la concorrenza, fino ad ora quasi nessuno è stato in grado di rispondere alle richieste senza copiare in maniera scandalosa le americane.
I jappo in particolare hanno iniziato a copiare le migliori moto europee, ma appena imparato sono andati avanti (vedi la CB750 four), e nessuno ha più potuto accusarli di plagio.
In realtà qualche tentativo è stato fatto (Kawasaki col bicilindrico frontemarcia, Yamaha con il V-max...) ma evidentemente non erano la strada giusta.

Solo la nostra Motoguzzi riesce ad offrire un'alternativa valida, con la Nevada, la Bellagio e la California. Moto nate copiando stilisticamente gli yankee (soprattutto la Nevada, che urge aggiornamenti estetici) ma poi sviluppate in maniera originale, e soprattutto con soluzioni tecniche differenti e figlie di una tradizione altrettanto importante.

Ma ormai anche i jappo producono moto da tempo, ed iniziano ad avere una loro tradizione.
Per esempio se si pensa al 4 in linea frontemarcia è impossibile non citare Honda.
Che infatti ora presenta la bella CB1100, che sono sicuro ruberà qualche cliente anche ad HD, perché pur essendo profondamente differente da una custom risponde a quasi tutti i punti che ho elencato sopra, gli manca solo la posizione di guida da custom. E se ce l'avesse? HDisti la comprereste?

Lamps!

I concorrenti non hanno avuto molto successo perchè, a differenza delle altre moto dove si cerca l'evoluzione continua, nel mondo Harley, l'evoluzione è vista come la peste.

Di Harley ce n'è una sola e relativamente pochi sono disposti a prendere quella "dei poveri", anche se più comoda, più performante, raffreddata a liquido, ecc. e dal costo sensibilmente inferiore

Non è vero perchè le sportster (quella dei poveri) fra le harley sono le più vendute e sono raffreddate ad aria

premetto che non ho mai avuto/guidato né una harley né una custom in generale... quindi quello che di seguito affermerò é dettato da mie personali sensazioni e da quanto "sentito dire".
Personalmente non rientrano nella mia tipologia di moto per motivi che in tanti hanno già specificato... in quanto, anche se appassionato di moto, ritengo che le mie moto devono rispondere alle seguenti caratteristiche: semplici nella guida, affidabili e che vadano bene si in città, sia per medie lunghezze sia per divertirsi con il giusto brio... (sostanzialmente anche se appassionato la moto é e deve essere considerata un mezzo di trasporto) pertanto non riuscirò mai a capire chi acquista questi modelli di moto che (ribadisco per esperienza indiretta) non sono adatti a tali utilizzi.
Comunque una parte di quanto già detto si può tranquillamente dire di chi possiede moto di vario genere e le utilizza solo per portare qulache bella zavorriva dalla casa al bar, ecc.
In definitiva é il motociclista l'elemento essenziale in quanto se vive il prorpio mezzo per tutto l'anno, in qualsiasi condizione di tempo e per viaggiare tanto di cappello a prescindere dalla moto che utilizza.

premetto che non ho mai avuto/guidato né una harley né una custom in generale... quindi quello che di seguito affermerò é dettato da mie personali sensazioni e da quanto "sentito dire".
Personalmente non rientrano nella mia tipologia di moto per motivi che in tanti hanno già specificato... in quanto, anche se appassionato di moto, ritengo che le mie moto devono rispondere alle seguenti caratteristiche: semplici nella guida, affidabili e che vadano bene si in città, sia per medie lunghezze sia per divertirsi con il giusto brio... (sostanzialmente anche se appassionato la moto é e deve essere considerata un mezzo di trasporto) pertanto non riuscirò mai a capire chi acquista questi modelli di moto che (ribadisco per esperienza indiretta) non sono adatti a tali utilizzi.
Comunque una parte di quanto già detto si può tranquillamente dire di chi possiede moto di vario genere e le utilizza solo per portare qulache bella zavorriva dalla casa al bar, ecc.
In definitiva é il motociclista l'elemento essenziale in quanto se vive il prorpio mezzo per tutto l'anno, in qualsiasi condizione di tempo e per viaggiare tanto di cappello a prescindere dalla moto che utilizza.

Non sono d'accordo.

Non sono d'accordo sull'evoluzione vista come la peste perché le HD si sono tecnologicamente evolute in continuazione e sono assolutamente "state of the art".
Ride by wire, ABS, immobilizer, per tacere dell'EFI, delle 4 frecce, di gestione avanzata della temperatura del cilindro posteriore.
Non su tutti i modelli, ma in estensione, e spesso prima di altre blasonate moto!

Non sono d'accordo sul fatto che i concorrenti non hanno avuto successo perché tecnologicamente evoluti: semplicemente perché.... non sono Harley!
Di Harley ce n'è una sola e relativamente pochi sono disposti a prendere quella "dei poveri", anche se più comoda, più performante, raffreddata a liquido, ecc. e dal costo sensibilmente inferiore

E' un mondo strano che fà del vintage una sua caratteristica importante.
Se uno non ha un pò di occhio non distingue i modelli vecchi da quelli nuovi e chi possiede un'Harley di 20 anni fà non la mollerebbe neppure sotto tortura e se la tiene ben stretta

Ma poi che e' sta storia che non sarebbero adatte alle lunghe distanze?

Dipende molto dal modello, se si parla di Sportster, Touring e via dicendo!

Perché sopravvive HD? Perché le sue moto sono eterne, non invecchiano mai, non cambiano mai, le altre, invece...

Nono sono d'accordo. Secondo me per certe cose vale la battuta di Stallone e Statham in "Mercenari 2" : Non si batte il classico.

La HD è un classico e resta, giustamente, sul classico. Personalmente la maggior parte delle stradali dopo vent'anni mi paiono curiosi esempi di un tempo che fu, le vedo stanche, le vedo proprio "vecchie". Le HD, invece, possono averne 40, ma sembra sempre che ti dicano : "Provaci tu a invecchiare come me, strXXXo"

Insomma... le prime mi paiono console : da vecchie vanno bene solo per appassionati strani, collezionisti, gente così. Le seconde mi paiono cancelli, così sono e così restano, paiono fatte per vivere più di noi, basta un po' di cura e sono sempre al top.

Porto sempre rispetto a quei mondi in cui più una cosa ha accumulato anni, più credito le viene dato in termini di fascino.

Sono d'accordo che non si possa più digerire l'equazione "biker=Harley". Io sono andato da Bologna a Stresa con un Atlantic 200 con moglie e bagagli e sotto 5 ore di acqua. Oggi, che ho la moto, se vedessi uno che fa uguale lo considererei un motociclista vero.

DCT? Va bene! Tre ruote? Vanno bene!

Essere motociclisti cosa significa? Io non so cosa significhi per gli altri, per me è solo voglia di andare e vedere il mondo.

Anche io vorrei avere in garage una Africa Twin o una Elephant 900 le ho sempre adorate, la mia prima moto è stata una Cagiva Tamanaco (andate a vedere) è l'ho amata alla follia anche se mi ha portato ad un passo dalla morte, a tanto dolore, a due mesi di ospedale.

Però, in garage, vorrei anche una Dyna...

io propongo l'equazione harley/indian = V8 ammericani.
Tanto metallo, aste e bilanceri, tanta coppia e manutenzione semplificata.
Nasce per quel paese dove le distanze sono 10 volte quelle italiche o giapponesi.
poi ovviamente dopo aver visto questa moto per 40 anni in molti film, nasce pure il mito...

molto piacevole invece la vista di una TESI3D dove design, tecnologia e funzionalità sono fusi in una moto

ok ma... perde viti... cioe... hanno serbatoio anche molto ridotti e... come fai ad attraversare un deserto con miglia e miglia tra un distributore e l'altro con un trabicolo che perde viti e consuma come un tir ma senza serbatoio?