sono pieno di dubbi ...
sono un felice possessore di una gsr 600... alle porte dei 14.000 km posso dirmi pienamente soddisfatto... però è intervenuto un fatto nuovo...
a causa di un incidente fatto ad aprile sarò costretto ad un intervento al ginocchio (crociato e menisco)... per questo intervento l'assicurazione dovrebbe pagare molto bene... addirittura c'è gente che mi ha deto che si potrebbero raggiungere i 15.000 euro
di qui i miei dubbi...
considerato che, ovviamente, avere una moto nuova magari 1000 sarebbe troppo bello
considerato che offre l'assicurazione
considerato che comunque prenderei o una maxi naked o una supersportiva media
considerato, però, che il mio primo grande amore non mi ha mai deluso...

secondo voi che dovrei fare?

vi dico subito che se dovessi cambiarla la scelta ricadrebbe su una di queste moto:

triumph speed triple
buell 1125CR
aprlila tuono
benelli tnt
buell Lightning XB12
ktm super duke

gsx 750

(come avete capito non voglio fare subito il gradino delle supersportiva 1000)

o secondo voi dovrei tenermi l'amore mio e magari farle qualche modifichina per darla quel tocco di brio in più?

inoltre se potete datemi qualche informazione sulle naked citate (in particolar modo la buell 1125CR)

visto il tipo di operazione direi la + leggera del lotto e anche quella che poi
ti fa meno male alle ginocchia altrimenti ci fai 100km e la rivendi per la disperazione.

Beh io restingerei la scelta a
-Speed Triple: m'affascinano le inglesi ed il motore a 3 cilindri che promette di avere i vantaggi sia del 2 che del 4)
Per lo stesso motivo considerei anche la
-Benelli TNT, che mi dà l'idea di una moto che spinge molto forte e poi dal vivo è veramente affscinante
Inoltre
-Aprilia Tuono, pur con la sua linea non proprio aggraziata ma sarà il nome, sarà che deriva dall'RSV mi dà l'idea che cilcisticamente sia una favola
e
-KTM SuperDuke, veramente molto bella anche se mi dà l'idea che sia un po' "ruvida"

Aggiungerei inoltre la
-Morini Corsaro, mi sembra favolosamente bella e dice che abbia un motorone.

Scarterei le Buell che mi sembrano giocattoli (soluzioni troppo strane: serbatoio nel telaio; freno perimetrale) e la gsxr 750: impostazione troppo sportiva per i mei gusti; su strada meno sfruttabile della altre.

Considera però che le mie considerazioni sono " a pelle" non avendo mai provato (purtroppo ) nessuna delle moto elencate!

a me la buell, la 1125CR in particolar modo, arrapa in modo particolare... ma sono solo quei punti che non te la fanno vedere bene o sai di problematiche tecniche?

Scarterei le Buell che mi sembrano giocattoli (soluzioni troppo strane: serbatoio nel telaio; freno perimetrale)

oddio... belli comodi non lo so... però quella moto è spaventosamente coatta... e poi è infinita... ha più di 140 cv se non sbaglio...

è come scartare la Ducati perchè ha la "stana soluzione" del desmodromico ..

il desmodromico ha la sua ragione nei vantaggi che porta nell'erogazione del motore e nel permettere elevati giri di rotazione; il freno perimetrale non riesco a capire invece quali vantaggi abbia se non, probabilmente, quelli di un maggior costo dei ricambi!

Nell'attacco radiale la forza frenante non possiede alcun braccio libero rispetto ai vincoli che sono ad essa simmetrici: le distorsioni derivanti dal momento torcente sono azzerate

infatti leggo sul ink che mi hai consigliato (ma ora è sparito ):
"In ultimo hanno fatto la loro comparsa nell’ultimo decennio i cosiddetti “dischi perimetrali”, tali cioè da svilupparsi lungo il perimetro del cerchio. La pista frenante è vincolata non rigidamente al canale della ruota e non vi è alcun collegamento col mozzo, diversamente dagli impianti tradizionali, la pinza è di conseguenza posizionata rovesciata e presenta un’architettura del tutto singolare. Questa geometria permette di superare il limite dimensionale imposto dal sistema tradizionale: sulle odierne moto sportive equipaggiate con cerchi da 17” è infatti difficile adottare dischi di diametro superiore ai 320-330 mm. Con la disposizione perimetrale, il diametro medio della pista può avvicinarsi facilmente ai 400 mm e di conseguenza , all’aumentare del braccio, può crescere il momento frenante sulla ruota. In realtà questo apparente vantaggio, con gli attuali materiali, si è rilevato piuttosto superfluo, come dimostrato dallo stesso fatto che le moto dotate di freno perimetrale di fabbrica ne montano uno solo e non una coppia. I migliori impianti da 320 mm sono in grado di sviluppare coppie frenanti assolutamente sufficienti e il vero problema diventa allora la modulabilità dell’azione frenante da parte del pilota. Il particolare tipo di fissaggio e le dimensioni stesse dell’impianto perimetrale, inoltre, espongono il disco a distorsioni e ad eventuali agenti e corpi estranei provenienti dal piano stradale."

bhe ti devi chiedere se ti 6 stancato della tua!in questo caso prendi ovviamente quella che ti piace d piu!se sai che i semimanubri ti garbano e la scomodità(alla fine nn tanto) non è un problema la sporiva è piu bella forse!altrimenti il 3 cilindri triumph o tnt è fenomenale!se la buell ti piace vai a vederla dal vivo e chiedi un giro...la tuono ti deve convincere( a me si) pero ha una ciclistica ottima!dipende anche dal tuo uso (prettamente stradale o altro). io direi gsx altrimenti per la nake d bhO!bel casootto

lo so... ma infatti è una cosa molto preliminare... tuttavia se decido di dare via la moto è meglio che lo faccia subito... è una 600 giapponese... si svaluta subito... comunque prima devo fare l'intervento, poi la fisioterapia e poi becco i soldi... questo vuol dire che prima di aprile (min) non cambierò proprio un bel niente...

io la darei via

ti stai guardando intorno, vuol dire che per quanto tu sia contento della moto non lo sei pienamente

cambiale e prendine una abbastanza leggera visto che dopo l'intervento al ginocchio non credo potrai fare molto

se dovessi scegliere io: TUONO! Fa paura!!

secondo me non è una questione di contento o non contento ... è che ha la prospettiva di avere dei soldini in + e quindi pensa a prendere un mezzo che altrimenti non si potrebbe permettere a "cuor leggero" ... credo
infatti lo vedo molto confuso .. come un bambino in un negozio di giocattoli
se fosse insoddisfatto della sua moto non avrebbe dubbi .. prenderebbe quella che copre i difetti che ha la sua ... no?