q8 .. infatti con le moto a marce è piu facile... prova a impennare un tmax o un gp8 !

Se con "impenna" ti stai chiedendo se ad un'accelerata a manetta la moto si alza di gas la risposta è no, altrimenti si; come ogni moto si può impennare, per giunta questa è anche leggera quindi non ci sono problemi

Sinceramente però non capisco come mai mettere tra i parametri di valutazione per l'acquisto di una moto il fatto se impenna o meno...

col colpetto di frizione viene su, occhio però
viene su anche in partenza se lasci la frizione di botto, ok che è tranquilla ma non considerarla una bicicletta

una domanda, ma perchè hai parlato di depotenziamento? guarda che la 250 la puoi guidare già a 18 anni

arrivando dall'sm 50 con la ninjetta ti divertiresti non poco e poi magari a 21 la dai dentro per un'altra bella bicilindrica (mi raccomando sempre 2 non di più, massimo 3)
considerala una palestra di lusso, mica tutti si possono permettere il 250 a 18 anni, molti tirano col 125 fino a 21 per poi farsi la moto grossa

la 250 nn lo so.. nn mi piacciono robe tipo: strumentazione pessima analogica, ruotine minuscole (130 dietro.. le ha + grandi il supermotard 50ino..), freni idem (frenano davvero? XD ).. ciclistica..

insomma mi sembra una moto un pò fatta in economia..

un trabiccolo assassino, appena faccio il tagliando la do via, hai fatto bene a consigliarmi..
freni di plastica, strumentazione impazzita e ruote della bici, per fortuna non supero mai i 15 km/h, rischio la vita ogni volta che ci salgo

ma vai va, probabilmente non conosci la differenza tra moto e bicicletta..

Non c'è bisogno di scaldarsi, che la Ninja 250 sia un'ottima moto penso che lo sappia anche lui, solo per il fatto di averla presa in considerazione

Che poi la strumentazione sia vecchio stile (personalmente io la adoro) e che i freni e la ciclistica non reggano il paragone con la 600 è vero, sono due moto diverse, se hai la possibilità di prendere la 600 depotenziata adesso valuta bene la scelta da prendere, ora torniamo al topic però

E' più una piccola "sport tourer" come impostazione che una sportiva esasperata. Ha i semimanubri, ma sono alti, e la posizione è piuttosto eretta quasi come in una naked, sebbene le gambe siano un po' più piegate.
Quanto riguarda la dimensione delle gomme, sono uguali a quelle di moto con cilindrata doppia e cavalleria un po' più consistente come la ER-5 o la GS500, o addirittura tripla come la Breva 750. Son tutti ossessionati dalla dimensione delle gomme, ma con un peso ed una cavalleria del genere, le gomme strette migliorano i consumi e donano agilità (e se vedi le motogp 125, loro hanno gomme sottilissime!).
Per quanto mi riguarda, ti assicuro, la ninjetta è MOLTO agile.

Chiaramente è una moto economica (lo dice anche il prezzo!), ma non ha nulla di insicuro, anzi, è solida e ben fatta. Finora tra tutti noi non abbiamo ancora riscontrato un solo difetto di comportamento o pericolo intrinseco nella sua ciclistica.

si bè per l'agilità lo immaginavo.. pesa abbastanza poco e si capisce che è agile

freni? sospensioni?
mi interessa saperlo visto che vorrei provare un pò di pista..

ho visto che non ci sono scarichi aftermarket qui in italia.. vero? :S

oh stai calmo.. per la serie io nn sn di parte?

mi piace come estetica, mi piace come idea, e come linea..

ma sai dovendo comprare una moto nuova guardo tutto..
e molte cose mi "fanno paura".. io guido anche con la pioggia..
e sinceramente avere un ruotino dietro da 130 mi spaventa un pò.. è davvero più piccolo di quello del mio 50ino..

e il freno davanti pure..

posso avere i miei dubbi e fare le mie domande? o devo venerarla come una dea perkè tu ce l'hai e quindi è perfetta?

ogni moto ha difetti.. pure il zx-6r o la z750 che sto valutando..
si sn moto completamente diverse.. non mi aspetto che la 250r abbia il telaio e la ciclistica della zx.. ma essendo una moto "sportiva" speravo fosse migliore..
guarda un aprilia rs 125.. ha i freni grossi il doppio.. e ruota + grossa... eppure è la metà di cilindrata..

per la strumentazione non mi interessa..
ma tra forcella, freni e ruota mi spaventa un pò..
di voli ne ho fatti, e quindi punto anche alla sicurezza..

sicuramente la sfrutterei + di una ninja depo(anche se la ninja depo va di +).. potrei portarla al limite, gustarmi le pieghe, sentirmi la coppia e il motore che urla..

e questo sicuramente sarebbe + "sentito" sulla 250 che sul 600.. visto che sul 600 non potrei sfruttare tutta la coppia e neanche le marce.. e il bello della 600 è la spinta che da da 10000 in poi.. cosa che non avrei..

quindi sto valutando tutto.. però dalle recensioni che vedo non mi soddisfa molto sta 250..

però scusa dio se ho criticato la tua moto!

I freni anteriori sono adeguati, fanno il loro dovere nell'uso regolare, in quello allegro, ma tendono a surriscaldarsi relativamente in fretta con staccatone al limite ripetute in montagna, per citare le situazioni al limite (così ho letto, non l'ho ancora portata tra i tornanti ). Per l'uso in pista non ti so dire, in ogni caso tutti quelli che ci vanno spesso i freni standard li cambiano a quanto ne so . In ogni caso hanno inaugurato un torneo monomarca in USA quest'anno, se non sbaglio, quindi ci si può divertire tranquillamente anche lì.

Il freno posteriore invece non è proprio il massimo della vita. Blocca abbastanza in fretta la ruota!

scusate l'intromissione!
ho una zx6r depo......ti posso dire che è una bestia come ciclistica e come motore. Te lo dice uno che ci stà iniziando: è difficile da domare.......impacciata sotto i 60/70 km/h ma inimitabilmente agile al di sopra.io vengo da una vespa 150 e la scuola da fare per questo mezzo è davvero tanta.La 250cc ritengo sia un buon compromesso per iniziare.la zx6r depo è la giusta scelta se sai che più in la sarà meglio evitare spese per un eventuale cambio cilindrata.