ma come è possibile che montate dei gt che fanno diminuire la velocita???
ce qualcosa che non va...
cioè aumentate di 3-4 cavalli la potenza e vi perde velocità? mi sembra proprio strano!

sn daccordo con te manugo

e proprio per sfizio ieri sn andato a vedere nelle caratteristiche tecniche del cilindro polini 75cc( e ci tengo a precisare ke nn è ne un 80 ne un 72 è un 75)

c'è proprio scritto:

cilindro in alluminio

pistone in alluminio

quindi nn c'è altro da dire

comunque te manugo hai il polini uguale al mio dato ke fanno la modifica per noi col kymco e voi col vip

hai preso per caso qualkosa in velocita finale? io a dirti la verita ne ho anke persa un po ma ho migliorato troppissimo coppia e accelerazione e scatto

ora mi fa sui 75- 78 nn piu 80 ma sn soddisfatto a te quanto ti faceva prima del 75 polini? adesso quanto ti fa? hai apportato modifiche alla trasmissione tipo mollettine frizione o molla di contrasto ? se si quali hai messo? e ne è valsa la pena?

grazie per le risp in anticipo

carburatore sporco probabile...carbura e potrebbe essere anche il tempo...beh in estate vanno meglio...anche il mio adess oche il tempo è un po così non da il max...forse quando e bello caldo

ma la leovinci per che motorini la fanno perchè è molto bella!!!
io ho uno zip 4t la fanno per il mio?

no la fanno SOLO per il blocco kymco......voi avete le sito per 4t e la freeway mi sembra.......se vuoi prova ad adattarla la leovince ma ci spenderesti troppo e praticamente faresti prima a fartela artigianale (devi piegare la curva del tubo dopo il collettore mi sa ed essendo in acciaio nn puoi farlo perchè l'accaio si strozza se lo pieghi e quindi ti toccherebbe rifare tutta la marmitta tranne il finale) ti sembra conveniente????

Io non riesco a trovare neanche la freeway o la sito per il mio

allora mettiamo in chiaro una cosa nei gt aftermarket si fa il rodaggio....tu lo hai fatto bene???(spiegami come l'hai fatto)
ora ti va meno ed è normale..........d'estate i motori nn si tirano MAI.........soffrono troppo il caldo soprattutto quelli raffreddati ad aria (come il nostro)...inoltre d'estate un motore va meno perchè essendo caldo sforza di più....ora che è più freddo lo dovrai far scaldare di più (3 min d'orologio), mentre destate ne bastano 2........per il cono lascia perdere nn ti darà niente anzi ti peggiorerà........ogni 3 giorni va ricarburato e su un un 4t nn serve a nulla perchè nn è un ela talmente spinta come in 2t che se nn ce lo metti succhia via la spugna dall'airbox
il carburo nn c'entra nulla (se vuoi controllalo per sicurezza)........è il caldo che fa andare meno i motori......se proprio vuoi ti consiglio la redsponge (e se vuoi dare un pò più di ossigeno al motore fai dei buchi nell'airbox e carburalo alla perfezione
tienici aggiornati e passa dal mio se vuoi

io il rodaggio l'ho fatto alla perfezione come mi aveva indicato il meccancio cioè senza mai superare per 500km 1/4 di gas

io l'ho fatto e andava benissimo fino a 2 giorni fa noniostante l'abbia stirato.

ora intendiamoci: io ci sto molto attento nello stirare il motorino dato ke il meccanico mi ha anke detto ke per il bene del motore nn lo devo stirare piu di tanto cioè max da 1 a 3 km/h lo posso anke stirare ma poi lo devo far rifiatare decelerando per un po.

ed è quello ke faccio. io piu di 1.5km nn lo stiro mai quindi ora aspetto il montaggio della marmitta e del cono per vedere cosa accade e mi faccio pulire il carburatore .ricarburero allargando i getti e se alla fine come dici te il cono dara fastidio mettero il red sponge.

vi terro informati e incrociamo le dita

ma certo ...comunque per 1/4 di gas col 75 sotto significa andare a 60 Km/H mentre prima col 50cc gia era una buona smanettata di gas

comunque ho tolto i diaframmi, sbloccato la centralina, messo il variatore malossi multivar ma lo molla di contrasto dentro ke mi avevano dato era bianca quindi il meccanico mi ha detto ke è comunque meglio quella originale ke è piu dura, 75 polini, e adesso sto aspettando di montare la leovince ke sta qui accanto a me e aspetta di essere montata insieme al kit di molle della frizione incluse nella marmitta di colore gialle.rulli da 7.7 della polini gia in confezione col 75 polini

ora sn 2 le cose ke mi sn venute in mente...o il carburatore è molto sporco...o il limitatore di velocita delle centralina si è riattivato e ti spiego come...gia una volta mi si era riattivato per il semplice motivo ke nn avevo sigillato bene quindi a causa dell'umidita il filo ke ho tagliato dentro la centralina ha ossidato ricollegandosi e quando l'ho risbloccato l'ho sigillato per bene col nastro autovulcanizzante.spero nn sia la centralina perke nn ne posso piu

dimmi te cosa puo essere e ti dico ke nn ho allargati i getti per la carburazione ed è la cosa piu importante ke dovro fare

i rulli da 7.7 erano gia inclusi nel 75polini quindi io al meccanico ho semplicemente dato quelli ke ho trovato dentro...dopotutto i gestori della polini sanno ke quel gt andra a finire su un 4t e sanno bene ke tipo di taratura bisogna apportare ...quie rulli sn stati studiati cosi...ma comunque come dici te provero ad alleggerirli con dei rulli piu leggeri tipo da 6

per la centralina ho usato la tecnica di lucuz...ho fatto il lavoro con molta delicatezza ...quindi ho controllato anke nel pomeriggio le condizioni della mia centralina ed era ankora ben sigillata ...dubito sia lei

ripeto la 1^ volta ke mi si è ricollegato il limitattore è stato per colpa del meccanico ke lo ha tenuto in officina senza coprirlo e ci ha lavorato di sera quindi l'umidita nel frattempo scendeva.

comunque ritornando a noi ke tipo di molla dovrei montare quella gialla come le mollette ? e i rulli ke mi consigli? rimetto quelli ke avevo nel variatore della malossi?

ok ne prendero atto

comunque si sente proprio ke il motorre vorrebbe spingere ma la velocita max rimane sempre la stessa.

a 1/2 gas gia sto a 70 e se gliene do tutto arrivavo a 77 - 78

adesso metti da parte ke ho qualke problema al motorino e quindi arriva si e no a 72...mesa ke hai proprio ragione...i rulli da 7.7 nn li riesce a sfruttare perke forse neanke ci arriva con i giri del motore...

ora faccio questa semplice operazione ritaglio di nuovo il punto di incisione della centralina per essere sicuro ke il limitatore nn si sia di nuovo ossidato...prima di risigillarla asciugo il piu possibile la centralina la suo interno con 1 phon in modo tale ke se c'è un po di umidita nn consensi...

poi montero una molla di contrasto gialla e mollettine gialle se ankroa nn va mettero rulli da 6 o leggemente piu pesantie poi ti faccio sapere

comunque grazie mille

beh allora io senza fermi e senza aver montao il vario arrivavo a 75 poi col vario a 80 e 85 in discesa ora invece col 75 polini faceva 78 quindi è calato di 2 km/h di velocita ma è aumentato mooooooltissimo lo scatto ripresa accelerazione e coppia( priam la coppia entrava a 55 ora a 35 ed è spettacolare)

prendere solo 8km/h a manetta col 70 lo so ke è grave ma calcola ke i getti del carburatore nn sono stati toccati quindi dipende tutto da loro

la mia elaborazione la trovi nella prima pagina del mio topic

comunque è 75 polini rulli da 7.7 vario malossi multivar mollettine frizione gialle ke stoper montae cono ke sto per montare, batteria del kymco 125 e tolti tt i blocchi

la centralina da 99 euro mi potresti passare il link please?
comunque penso di acquistarla solo se è prorpio da buttare la mia.inoltre voelvo provare a mettere la centralina del kymco 125 se si poteva adattare.

quindi verdetto finale: se sta centralina originale sbloccata è ormai marcia forse allroa compro quella racing se me la linki please o ricompro quella originale e la faccio sbloccare e sigillare per bene da un meccanico.
oppure adatto quella del 125

beh allora io senza fermi e senza aver montao il vario arrivavo a 75 poi col vario a 80 e 85 in discesa ora invece col 75 polini faceva 78 quindi è calato di 2 km/h di velocita ma è aumentato mooooooltissimo lo scatto ripresa accelerazione e coppia( priam la coppia entrava a 55 ora a 35 ed è spettacolare)

prendere solo 8km/h a manetta col 70 lo so ke è grave ma calcola ke i getti del carburatore nn sono stati toccati quindi dipende tutto da loro

la mia elaborazione la trovi nella prima pagina del mio topic

comunque è 75 polini rulli da 7.7 vario malossi multivar mollettine frizione gialle ke stoper montae cono ke sto per montare, batteria del kymco 125 e tolti tt i blocchi

la centralina da 99 euro mi potresti passare il link please?
comunque penso di acquistarla solo se è prorpio da buttare la mia.inoltre voelvo provare a mettere la centralina del kymco 125 se si poteva adattare.

quindi verdetto finale: se sta centralina originale sbloccata è ormai marcia forse allroa compro quella racing se me la linki please o ricompro quella originale e la faccio sbloccare e sigillare per bene da un meccanico.
oppure adatto quella del 125

eppure nn mi sembra ke io scrivo in arabo

io ho gia una elaborazione base(GT polini 75cc marmitta ke domani monto insieme alla frizione e cono, varitore e rulli da 7.7 e batteria del 125)

questa è la mia elaborazione .
la centralina del 125 ha un limitatore di giri piu alto nn a 7500 giri come il nsotro...quindi se si ragiona avendo piu giri = piu velocita.

il tuo conta kilomentri nn arriva fino a 80? o hai quello digitale?come hai fatto a calcolare 95km/H?
e comunque sia fammi una lista di tutto cio ke hai messo al tuo motorino(motore carburatore getti frizione molla di contrast ,ecc) alemno posso prendere spunto.

dimmi il tutto con precisione

ma sta leovinci hand made per che blocco la fanno???
la posso adattare sul mio?