Guarda ho dato un esame su queste cose neanche una settimana fa... l'onda di contropressione allo scarico arriva nell'ultima fase dello scarico e siccome il fluido ha una velocità in direzione dello scarico l'onda di contropressione ferma la colonna di fluido... non ricaccia niente dentro il cilindro... giuro!

visto che ridi, vai a vedere un diagramma distribuzione tipico del 2t, io il diagramma lo conosco per esperienza, avendo elaborato una serie infinita di cilindri, e perchè me lo sono studiato più che bene quando ero ragazzino da un libro che si chiama <motori endotermici> dell' ing. Dante Giacosa.

Guarda caso, se cerchi 2 tempi con google viene fuori su wikipedia proprio quel diagramma fase/angolo di manovella, nella spiegazione sul funzionamento.

ed è proprio circa a metà corsa che avviene l'apertura della luce di scarico.

adesso guarda e ridi!

dipende da quanto è intensa l'onda di contropressione...se è meno intensa, non ferma nemmeno i gas che stanno uscendo, se è "abbastanza" intensa li blocca, se è più intensa li ricaccia dentro... dipende da come viene realizzato tutto il sistema di scarico.
se non ricordo male in motori ad alte prestazioni, in condizioni di massimo riempimento, i gas continuano a rientrare nel cilindro fintanto che la luce di scarico resta aperta..
che poi questa sia una quantità minima rispetto a quella che fuoriesce è un altro conto


sfrutto l'occasione per chiederti se sai niente delle nsr che giravano in gara un po di anni fa...

A parte che dovresti studiare su qualcosa che sia stato scritto prima del medioevo... prova a leggere il libro di Massimo Clarke!
Comunque io Wikipedia la eviterei, consiglio personale, chiunque può scrivere stronzate

in fuorigiri ci sta già da quando la potenza cala del 10-15%.

diciamo che questo valore dipende dalla capacità del motore di andare oltre con i giri, rispetto a quelli della potenza massima, senza perdere potenza in maniera sensibile!

in parole povere quando senti che il motore diminuisce la sua spinta andando oltre con i giri sei arrivato al fuorigiri, finchè poi non rimane allo stesso numero di giri e non sale più!

e che danni comporta questo fuorigiri?

quasi nessuno, finché si resta nella normale capacità del motore di salire di giri in accelerazione.

quando avviene per trascinamento e si va oltre la soglia dei giri che raggiungerebbe il motore dando gas allora il rischio é di poter, nella peggiore delle ipotesi, rompere la biella, e nella migliore delle ipotesi di far sfarfallare le valvole e di piegarle.

A parte che dovresti studiare su qualcosa che sia stato scritto prima del medioevo... prova a leggere il libro di Massimo Clarke!
Comunque io Wikipedia la eviterei, consiglio personale, chiunque può scrivere stronzate

il libro di Clarke a dire il vero mi ha deluso moltissimo... non l'ho trovato per niente interessante sui motori odierni, di bello c'è la storia del motore, ma di tecnica ce n'è assai poca...
da questo punto di vista "elaboriamo il 2 tempi" è molto più completo (anche se come ripeto sempre molte cose sono da prendere con le pinze...)

A sto punto iscrivetevi all'università e amen

eh ci sono già dentro fino al collo...
per curiosità (riferendomi all'esame di cui hai detto prima) che università fai?

per dark-fatality: cercavo delle informazioni più tecniche, specialmente riguardo la preparazione dei motori... comunque a dire il vero (almeno dai dati riportati su una rivista) l'honda sp era esattamente in mezzo a prestazioni tra mito e rs (rs prima) e quanto velocità massima era la più veloce, con 2km/h dall'aprilia e 7km/h dalla mito..

e che danni comporta questo fuorigiri?

il fuorigiri pericoloso è il fuorigiri in scalata
che c'è il rischio di far andare oltre il limite i giri del motore
trà le cose che possono capitare c'è
il grippaggio
e lo sbiellamento
poi i più ferrati al riguardo ti sapranno dire di più icon_wink.gif

Il grippaggio è una diretta conseguenza dello sbiellamento, ed in caso di fuorigiri, può avvenire solamente per sbiellamento, poichè il pistone non risente dell'eccessiva velocità, ma ne risentono gli organi che lo sorreggono.

Ciò avviene solamente se la lubrificazione è "manuale", cioè quando si diluisce l'olio nella benzina direttamente nel serbatoio.
Nel caso si abbia una pompa che dosa la quantità di olio(come nei moderni 2t, con una vaschetta per l'olio e l'altra per la benzina), il problema non si pone, poichè la pompa è impostata in modo che l'olio erogato sia direttamente proporzionale ai giri.

fidati che succede lo stesso

anche perchè il problema non è troppo di olio, quanto di calore...
alla staccata tu arrivi che hai il motore al massimo dei giri e oltre, dopo una lunga tirata è una fornace, e l'unica cosa che ha per raffreddarsi è la benzina...
chiudendoil gas, non arriva benzina e grip!

a dei motoracci si puà anche scomporre l'albero, cioè svergolare le mannaie nei motori in cui l'albero è composto di più parti.

ma qui ormai stiamo parlando quasi della fantascienza, è rarissimo che succedano cose del genere, e quasi sempre è per una mancata lubrificazione o per uno scarso raffreddamento che succedono cose simili!

a dei motoracci si puà anche scomporre l'albero, cioè svergolare le mannaie nei motori in cui l'albero è composto di più parti.

ma qui ormai stiamo parlando quasi della fantascienza, è rarissimo che succedano cose del genere, e quasi sempre è per una mancata lubrificazione o per uno scarso raffreddamento che succedono cose simili!

La scarsa lubrificazione ed il raffreddamento sono fattori importati si, ma normalmente il danneggiamento di un motore da fuorigiri avviene per uno sbiellamento.

intendevo che non è così semplice ormai sbiellare, non ci sono più bielle così fragili come lo erano un tempo!

conta che poi spesso le moto hanno un freno motore tale che magari tiscivola la ruota rispetto l'asfalto piuttosto che rompersi le bielle o l'albero.

l'albero che si scompone, volevo precisarlo è quello di un monocilindrico o bicilindrico grosso che abbia un albero composto e non in un pezzo solo!

E giusto come informazione, non credo che le bielle siano molto più resistenti di un tempo... chiedilo ai ragassuoli che montano alberi e bielle da 600€ sui 50ini per poi vederli distrutti in un fuorigiri in discesa...