ma non ha la frizione antisaltellamento di serie? mi pare strano visto che pure l'ultima versione del monster 620 l'aveva......

non ce l'ha in quanto non serve, è una moto bilanciata benissimo non ne ha bisogno, uguale per l'ammortizzatore di sterzo.

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Basta vedere questo se nn avete riviste sottomano per capire di quanto sia buono il progetto 848.

Come giustificazione non è male....!

in effetti in tutte le prove han detto cosi poi però la ducati lo fornisce come optional sia l'antisaltellamento che l'ammo di sterzo......io personalmente ancora non li monto nex dei 2 perkè non avendo molta esperienza non riesco neanche a capire dove e su quale errori di guida possono interagire o se quelli errori sono errori miei o della ciclistica "mancante"

non ce l'ha in quanto non serve, è una moto bilanciata benissimo non ne ha bisogno, uguale per l'ammortizzatore di sterzo.

scusami ma cosa centra con l'adottare la frizione antisaltellamento o l'ammortizzatore di sterzo la bilanciatura della moto? non capisco...

bèh la frizione antisaltellamento la monti per..riprendo ciò che ha scritto un moderatore:

La frizione antisaltellamento, evita il problema del possibile bloccaggio della ruota posteriore durante una staccata, infatti il notevole trasferimento di carico fa si che il retrotreno si alleggerisce al punto che l'azione frenante del motore può causare il bloccaggio della ruota facendo perdere l'assetto ottimale.
Questo tipo di sistema, riesce a modulare la fase di riattacco della frizione, riuscendo a limitare l'eccesso di coppia frenante tramite uno slittamento controllato dei dischi.

Quindi se non fai staccate allo spasimo o usi la frizione in modo brusco (cosa che secondo me in strada non fai...forse forse in pista), e se la moto è bilanciata bene manco si alza il retrotreno,perciò secondo me non serve a nulla! Voi per strada fate staccate impressionanti che portano ad alzare il retrotreno!? wei ce ne vuole!!! Se vai in pista la storia cambia.

Se volete la frizione antisaltellamento, tanto vale comprarne una di qualità.
La STM ne produce una per le nostre 848.....solo che costa più di 800€.

Vedete voi se ne vale la pena.

L'ammortizzatore di sterzo di rende lo sterzo più duro e quindi più stabile alle asperità dell'asfalto....(così dopo le manovre la fai col piffero)...la frizione antisaltellamento ti evita sobbalzamenti del posteriore in staccate poderose..penso sia così! sinceramente senza questi due accessori fino ad ora non ho notato questi die comportamenti della moto! Quindi secondo me va bene così..

bèh la frizione antisaltellamento la monti per..riprendo ciò che ha scritto un moderatore:

La frizione antisaltellamento, evita il problema del possibile bloccaggio della ruota posteriore durante una staccata, infatti il notevole trasferimento di carico fa si che il retrotreno si alleggerisce al punto che l'azione frenante del motore può causare il bloccaggio della ruota facendo perdere l'assetto ottimale.
Questo tipo di sistema, riesce a modulare la fase di riattacco della frizione, riuscendo a limitare l'eccesso di coppia frenante tramite uno slittamento controllato dei dischi.

Quindi se non fai staccate allo spasimo o usi la frizione in modo brusco (cosa che secondo me in strada non fai...forse forse in pista), e se la moto è bilanciata bene manco si alza il retrotreno,perciò secondo me non serve a nulla! Voi per strada fate staccate impressionanti che portano ad alzare il retrotreno!? wei ce ne vuole!!! Se vai in pista la storia cambia.

Se volete la frizione antisaltellamento, tanto vale comprarne una di qualità.
La STM ne produce una per le nostre 848.....solo che costa più di 800€.

Vedete voi se ne vale la pena.

allora spetta un attimo eh... :

14000+
1250(scarichi)+
400(carbonio vario)+
500(carene vetroresina)+
800(frizione antisaltellamento)+
400(ammo sterzo holins)=
17350



............cazzoooooo mi ci usciva una 1098 base

allora spetta un attimo eh... :

14000+
1250(scarichi)+
400(carbonio vario)+
500(carene vetroresina)+
800(frizione antisaltellamento)+
400(ammo sterzo holins)=
17350

............cazzoooooo mi ci usciva una 1098 base

allora spetta un attimo eh... :

14000+
1250(scarichi)+
400(carbonio vario)+
500(carene vetroresina)+
800(frizione antisaltellamento)+
400(ammo sterzo holins)=
17350

............cazzoooooo mi ci usciva una 1098 base

400(ammo sterzo holins)=

a me non risulta l'ohlins si possa montare sull'848 per via di una piastra nn presente sullo sterzo e comunque viene 570 quello ducati quindi nel caso questo costerebbe sugli800

su ebay l'ho trovato a 400 euro nuovo...e con supporto per l'848 poi ovvio che prima mi informerei..so che ci va aggiunto un telaietto che si fissa al telaio sotto il blocchetto

su ebay l'ho trovato a 400 euro nuovo...e con supporto per l'848 poi ovvio che prima mi informerei..so che ci va aggiunto un telaietto che si fissa al telaio sotto il blocchetto

Certo che... potevano fare lo sforzo di metterlo di serie , bilanciata o no l'ammortizzatore di sterzo è utilissimo su una supersport

Bè se facciamo un riferimento alle jappo allora ok... cn altre italiane
Però devo dire che mi aspettavo di trovare un bell'ohlins sull'848, non so perchè...magari perchè ci stava bene