Fuoripista ti quoto appieno.
Secondo me chi compra una qualsiasi moto sportiva che non ha una determinata cosa, per affetto che lo lega al marchio è portato a pensare che quella determinata cosa non serva, ma non è così. (E parlo di voi come parlo dei CBRisti).
Tutte le supersportive che ce l'hanno perdonano di più proprio grazie a questo bell'aggeggio.

Tantopiù serve in una moto col freno a motore del bicilindrico.

Chi dice che non serve parla così solo perchè non ha avuto modo di usufruirne. Punto.
Posso garantire che nei tornantini in discesa dove devo metter la prima (avendo la R6 la prima molto lunga e dovendola sfruttare se non voglio rischiare di star seduto in uscita di curva) non solo posso dire che Fuoripista ha ragione perchè ti devi occupare solo del freno anteriore, ma anche che la derapata prodotta dall'AS è molto molto controllabile, quasi divertente. (Quasi)

Se poi siete convinti che solo perchè una moto è equilibrata non ne abbia bisogno e spendete più di mille euro per lo scarico per avere più prestazioni (che non sfrutterete, visto che dite che dite di andare piano piano per strada e che non staccate forte e neppure in pista dove dite di andare piano) allora fatevi pure dire che avete proprio buttato via i vostri soldi.

Chiedo scusa, ma ero convinto che ce l'avesse e devo ammettere che ci sono rimasto davvero male.
Con questo senza sminuire un prodotto che ha finalmente riportato Ducati dove meritava, cioè al top dei top.

Lamps a tutti.

Ps: Quoto pure chi ha detto che l'AS è una sicurezza in più su strada.

OK ... allora FILIPPO PREZIOSI, VITTO, ECC... sono tutti dei c******i che su 17.000€ di moto non montano 250€ di antisaltellamento...MA PERFAVORE!!! secondo te se fosse indispesabile non ce l'avrebbero già messo!?!?! sull'S montano il TC che è un sistema BEN PIU' COSTOSO e non montano una caccata come l'AT?!?!?! .... ma dai... su....

Il problema è di natura prettamente costruttiva e nient'altro: il DTC è meglio se progettato da Ducati stessa (che avendo progettato lei in toto il telaio e tutti i modelli matematici dell'equilibrio dinamico della moto, sa meglio di tutti quando e come far tagliare potenza al motore in ogni situazione).
L'antisaltellamento che sia DP o Bursi o STM è uguale, il suo compito è sempre lo stesso, ovvero quello di smorzare la botta del freno motore.
Il primo costruito da Ducati sta all'interno del cerchione (parlo dei sensori) quindi nessun posto è meglio di quello e nessuno meglio di Ducati poteva pensarci.
L'altra si monta tranquillamente aftermarket, tant'è che chi fa competizioni la cambia il 99% delle volte. -> per questo Ducati ha deciso di non metterla, perchè tanto per correre uno non terrà mai quella originale!

questa è la classica leggenda metropolitana....

In pista è utile, ma c'è da dire che va a "colmare" un difetto di guida che un pilota "capace" non avrebbe nel senso che bisognerebbe prima di tutto imparare a fermarsi senza AS in modo da poter controllare la moto in ogni frangente e poi se si è alla ricerca del centesimo montarlo per concentrarsi solo sulla staccata.

Ducati non lo monta non perchè non è capace a farne uno che funziona bene...ma solo perchè come scelta costruttiva preferisce non montarlo lasciando libero il pilota di farlo. Stesso discorso anche per l'attuatore da 30mm, secondo te ci godono in ducati a farci venire un braccio tanto per tirare la frizione?? no!! è che il 28mm è il miglior compromesso tra modulibità e durezza.

Per il resto, non dico che non serva, ma di sicuro non dico che sia indispensabile anche con un bicilindrico....tanto meno quello dlel'848 che di freno motore ne ha veramente poco...

Si vede proprio che non hai mai avuto scherzi...evidentemente hai la guida talmente pulita da tirare staccatoni quarta-seconda senza intraversare malamente la moto e soprattutto non ti è mai capitato tutto ciò sul ghiaino.
Io ce l'ho e mi ha salvato la vita = sento di consigliarla agli altri, anche se avessero una moto guzzi.

Se sei così bravo beato te, non so proprio che dirti....
Diciamo che io sono un asino ed avere una sicurezza in più (perchè di questo si sta parlando, non stiamo parlando del kit DP, ma di una cosa utile....) non fa che rendermi più tranquillo.
Poi non ho mai detto che Ducati non sa fare l'antisaltellamento. Ho detto che essendo un componente di minor costo e che richiede minore bravura a doverlo progettare, può anche lasciare questo compito agli altri.

virus seguendo il tuo ragionamento non avrebbe senso neanche il TC allora

èèè il gas lo do in maniera GIUSTA e non brusca, e la moto non derapa

ma esco a 20kmh piu piano degli altri


allora perché la usano in motogp, sbk e in tutti i vari trofei ??

ovviamente perche non so capaci

ma te lo devo dire io ?

se fai un ragionamento ci arrivi da solo

secondo la mia opinione ovviamente
la cosa va vista da 2 punti di vista.....

voglio comprare 1 naked, questa questa e quest'altra..

c'è il monster che mi piace,bellissimo, 2 cilindri ducati..fico

ha pure la frizione antisaltellamento di serie, ,,,,, preso!!!!

( ovviamente ho drasticizzato èè )

1198S , TC si .. antisaltellamento no

il TC se non c'era, chi cazz ce lo metteva?

la frizione antisaltellamento su questo tipo di moto la mettono il 98% delle persone



non so se mi sono spiegato

e allora perchè non ce l'hanno messa di serie, tarata precisa apposta per quella moto...non penso sia così tanto difficile...

NESSUNA moto ducati ha AS per il fatto di averlo, infatti gli unici modelli che ce l'hanno di serie sono il 620 e il 695 che sono i modelli "meno esasperati" e l'APTC lo montano per ovviare alla durezza della leva che in quel caso è quasi di burro...

Ti ricodo che lo sviluppo del 1098 come il 999 è avvenuto al 80% su pista e se non hanno sentito il bisogno di aggiungerla di serie, per sicurezza come anche l'ABS ci sarà un motivo.

Penso tu lo sappia che i piloti più esigenti non usano l'ABS dato che sono in grado di gestire la frenata anche al limite? sulle moto è già ampiamente sviluppata eppure solo Honda fin ora la monta su una sportiva ma alcuni non si trovano comunque bene.

ecc...ecc...ec...

Ducati non monta più l'AS sulla serie superbike perchè è un componente molto personalizzabile. Chi ne sente l'esigenza può prendere il modello Ducati Performance o quello prodotto da altre marche come Bursi o NCR o STM che sono molto più professionali e per uso della moto in pista. Sicuramente mettere un AS su una 848 o 1098 1198 come quello della 696 sarebbe stato come non averlo.

no ducati lo considera una mossa commerciale e basta

se non si era capito ducati non la monta, perche tanto il 98% dei motociclisti la MONTA, spendendo SOLDI....


non ha senso mettere un componente " in piu " per altro gratis, quando sai che tanto tutti lo compreranno e ti daranno altri soldi per il pezzo, piu il montaggio

nn t'ho capito misa che stiam oa di la stessa cosa fuoripi

ragazzi...io per esperienza con 848 sia in pista che in strada penso di poter dire la mia.... per uso stradale la frizione antisaltellamento non serve a un benemerito *****

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non ho replyato nessun commento da voi fatto, ho solo dato il mio aprere su quanto si sente in giro a riguardo e su quanto ho sbirciato in 2 minuti di lettura veloce

Forse ora che ha rispoosto un mod in maniera esaustiva magari lo capite pure voi che è una cosa utile.
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