Ma di cosa parla il ns. amico WannaMarchi??????
Il giorno 23/04/06 alle 17.35 WannaMarchi, in corsia di accellerazione, si presenta nel seguente modo:


poi il 23/04/06 alle 19.28 emette la sentenza:


A si.... hai proprio ragione.... anche se io al tuo posto, per avere la massima sfruttabilità su strada (e neanche tanto) mi prenderei una bella Cagiva Mito. Continuamo



Ahhh.... questa Yamaha.... andrebbero arrestati tutti i tecnici.... Hanno realizzato un motore che da 0 a 9000 giri è un polmone a 10000 ha uno dei tanti buchi spaventosi disseminati que e la per il contagiri, da 10000 a 13000 gira come un 600 depotenziato e poi, anche se il contagiri arriva in fondo, non tira e è meglio cambiare prima... Tecnici Yamaha a morteeeeeee!!!!!!!!!!!!!!!
..... sempre meglio la Cagiva Mito...



Parole sante........



Ieri ho provato una Cagiva Mito e la sua ciclistica è spaventosa.... agilissima e soprattuto le sospensioni sono semplicissime da mettere a punto è il top che si possa chiedere da una moto su strada su pista e anche nel cortile con le rotelle.



Rotatoria con ginocchio a terra, mega staccatona per imboccare una traversa e soprattuto prendere la scia di auto che vanno a 100Km/h.... questo è ciò che si dovrebbe fare con l'R6 2006..... altrimenti non la sfrutti.... io comunque resto sempre per la Cagiva Mito




E allora Cagiva Mito per tutti!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Ma ragazzi ma stiamo scherzando?????????? ma di cosa stai parlando????? Sei stato sconvolto da qualche cartone animato?????? Provieni da una Cagiva mito che, con tutto il rispetto, non ha nulla a che vedere con una 600ss. Mi permetto inoltre di ipotizzare che se proprio proprio hai provato l'r6 06 al massimo ci avrai fatto 128mt (deduco da come ne parli) e vieni a dare sentenze che non stanno nè in celo nè in terra!!!!! leggi meno riviste e vai di più in moto... meno teoria + pratica. Ultimissima cosa, mi spieghi la storia di prendere la scia di una macchina a 100Km/h? non credo ci sia bisogno neanche con la Cagiva Mito..

P.S. non faccio paragoni con la 636 solo perchè credo che provenendo da un 125 un 600ss sia a priori un missile e le differenze tra i vari siano totalmente irrilevanti!! quando sarai più pratico ne riparleremo.


LAMPS... LAMPS...

fai strada amico, vai in pista e prova tante moto diverse dalla tua che mi sembri essere un pò in ritardo se sei davvero del '77!

Cavolo, adesso siamo addirittura arrivati alla discriminazione anagrafica !!!!!

Facciamoci da parte, noi trentenni, che arrivano gli sbarbatelli di vent'anni che ce le suonano.............. almeno a sentirli parlare sul forum!
Mi piacerebbe proprio vederli in azione questi fantomatici "pistaioli" di 22 anni che hanno già alle spalle un'esperienza motociclistica Valentiniana......... che ne so, magari che ne dici, cara Wanna Marchi, di incontrarci a Magione per fare un bel confronto in pista su chi deve "fare più strada"?

Il solo fatto di fare un contagiri sballato di oltre 1500 giri la dice lunga sulla presa per i fondelli di yamaha

A proposito di giri fasulli e di prese per il culo, guardatevi questi dati:

MODELLO STRUMENTAZIONE EFFETTIVA SCARTO

CBR600RR 15.700 15.050 4,1%
ZX-6R 15.900 14.600 8,1%
GSX-R600 16.300 15.400 5,5%
YZF-R6 17.500 16.080 8,1%
DAYTONA675 15.800 14.300 9,5%

Come potete notare ( fonte "Special Magazine"), la presa per il culo della Yamaha è la stessa della ............ Kawasaki, basta guardare la discrepanza da un punto di vista percentuale, come tra l'altro si sarebbe dovuto fare fin dall'inizio.!!!

Tante parole... trascuri solo una cosa: la mito è stata l'unica moto che ho posseduto e ci ho fatto poca strada. Quelle provate, soprattutto in pista (dove ho cominciato proprio con la mito dopo averla preparata Sp) sono diverse e non solo 600. Non parlo a vanvera perchè non avrebbe senso e non avrei nessun interesse a parlare male di una moto piuttosto che dell'altra considerando anche il fatto che sono tutt'ora a piedi e mi sposto con una kl 250 motard che cmq non rispecchia il mio tipo di moto.
Mi sa che lavori per la Yamaha vero? O sicuramente la nuova r6 è nel tuo box. Piuttosto un consiglio mi sento di dartelo: cerca di diventare più sensibile alle sensazioni che ti trasmette la moto perchè da come parli mi fai capire che non ti accorgeresti nemmeno dalla differenza tra una r6 e un Harley. Riviste, dati... fai strada amico, vai in pista e prova tante moto diverse dalla tua che mi sembri essere un pò in ritardo se sei davvero del '77! Solo allora ne possiamo riparlare...

Visto che comunque alcuni se la sono presa davvero male ci tenevo a ribadire che le mie sono considerazioni personali... sensazioni estremamente soggettive. Poi magari qualcuno di voi con la nuova r6 si trova meglio che con una Fz6 su strada e su pista fa il tempaccio record. A me non interessa. Ho espresso pareri non per forza condivisibili. E finisce quà, ognuno con la moto che vuole e che più gli piace.

gsxr750 comoda?
maneggevole?
agile?
vuoi dire versatile?
io dico......................................NOOOO
ke state a dire

A chi parla male dell'R6....

Un mio conoscente, che fino a quest'inverno aveva il kawa 636 04, e che regolarmente mi stava dietro, ha comprato l'R6 2006 e dopo i primi tempi di adattamento alla nuova moto mi svernicia regolarmente sulle stesse strade di prima.....
Le cose sono 3
o ha imparato improvvisamente a correre
o l'R6 è nettamente superiore al kawa, visto che il pilota e la strada non sono cambiati
o io mi sono dimenticato come si guida, ma dubito....

Oppure si trova semplicemente meglio con quella

ma dai mi state distruggendo la povera wanna marchi.....ogni persona ha delle considerazioni personali e se magari si contraddice, ammesso che l'abbia fatto, nn bisogna mica prenderlo per culo in questo modo, eppure nn ha detto niente di offensivo...

Io penso che la maggior parte delle persone che si soffermano a parlare di fruibilità di una moto, curva di coppia, potenza massima etc etc etc, lo faccia più che altro "sulla carta".

Mi spiego meglio:
la nuova Audi R10 TDI, ha circa 1090 Kgm di spinta alle ruote, con un vantaggio rispetto alle avversarie a benzina di circa 300 Kgm......... ebbene, se qualcuno di voi ha seguito la 24h di Sebring in tv ed ha ascoltato le interviste del dopo gara, i piloti avversari hanno detto che sì, c'è un certo vantaggio in uscita dalle curve ed in accelerazione dell'Audi, ma molto meno di quello che si potessero aspettare; la vittoria Audi è scaturita più che altro per i bassi consumi del propulsore.......

Ebbene, lì si parla di differenze di coppia di circa 300/350 kgm.

Mi spiegate, voi, all'atto pratico, quale "enorme" vantaggio può avere una moto che, come coppia, ha un vantaggio di 0,15 o anche meno Kgm?

E' per questo che penso che la stragrande maggioranza di quelli che parlano di prestazioni, appunto di coppia e via dicendo, non faccia altro che prendere per oro colato quello che scrivono le riviste specializzate ( senza tenere conto dei vari contratti pubblicitari), basandosi sugli incontrovertibili dati del "banco prova" ( 10 riviste = 10 risultati diversi ............) e poi facendo così:

Yamaha R6: potenza max alla ruota ca.110 CV - Coppia 5.98 Kgm
Kawa 636 : potenza max alla ruota ca. 114 Cv - Coppia 6.70 Kgm

Mamma mia, che coppia la Kawa, ................se la magna proprio la R6.........

Certo, e come no, ......... 0,72 Kgm di differenza ( sempre "circa" vista l'alta affidabilità delle apparecchiature !!) dovrebbero proprio decretare in maniera indiscutibile la superiorità della Kawa.........

Ma questo vale solo se si fanno addizioni e sottrazioni a livello matematico, dove 2 è maggiore di 1 e viceversa, senza possibili discussioni; in campo motociclistico, invece, sono molte le variabili che intercorrono per determinare un certo risultato.

Io posso anche avere meno coppia, ma rimanere comunque soddisfatto della moto perchè magari, non avendone mai avuta una prima, per me è già moltissima la spinta a disposizione; un'altra persona se ne strafotte della coppia in più della Kawa, perchè magari è abituato a guidare sempre in alto e l'allungo non gli basta; un'altra maledice il giorno che ha acquistato la Yamaha, perchè, abbastanza pigro con il cambio, gli sono venuti i crampi da disabitudine a forza di ingranare 3a, 2a, 3a, 2a. e così via............. senza contare, infine, che puoi avere il mezzo più performante di questo mondo, ma se ti becchi per strada o, ( sarebbe meglio) in pista un tipo alla ValeRossi, hai voglia a snocciolare, poi, che sul giornale però la tua moto è superiore di quel ferrovecchio che guidava quello la........

Scusatemi lo sfogo, spero di non ingraziosirmi le ire di nessuno, ma questo è quello che penso io, e cioè che a volte confrontare quello che siamo o che pensiamo con quello che fanno o pensano gli altri è sbagliato, perchè siamo tanto uguali tanto quanto siamo diversi.............................


LAMPSSSSS ............................Ago.

...
Per finire chi vuole un 600 supersport "tranquillo" con un'impostazione più stradale che da pista la scelta giusta secondo mè è il cbr 600 rr (per me la miglior 600 da strada) e non comprerei sicuramente il kawa.

Ascolta Wanna! forse tu non hai capito lo spirito della moto, SCUSAMI LA SCHIETTEZZA ma non puoi pretendere di conoscerla facendoti un semplice giro, infondo per questa moto ci vuole il sopramanico perchè non è una moto da principianti.......non è che per caso ti sei chiesto, dopo essere sceso dalla moto o prima di scrivere sul forum, di chi poteva essere il problema per la delusione avuta?.... o come avrebbe fatto Wanna Marchi hai dato per scontato che la tua manetta non poteva essere in discussione? Io ti posso garantire che l'adopero spesso nel misto stretto in compagnia di amici (tutta gente che cavalca la moto 15/ 20.000 km. all'anno) che hanno Ducati S4R, Benelli TNT1130, Kawa z1000 '08 ed altre (compresa la 636 come dici tu) blasonate per la poderosa coppia ai bassi........ e ti posso garantire che molti che la pensavano come te ci sono rimasti male quando la belva si è scatenata, ricredendosi alla grande. Concludendo, senza offesa, credo che la Yamaha aveva le idee molto chiare quando ha progettato la R6 '06, sapendo bene a cosa e soprattutto a chi mirava come cliente, e non è di certo Wanna Marchi (a parte i suoi clamorosi flops) a dirle di aver sbagliato un progetto che ha avuto e ha un successo che non può essere messo in discussione da "motociclisti" che forse sarebbero più adatti a un bel custom. D'ACCORDOOOOO!!!

dico un ultima cosa và... così almeno mi faccio subito odiare da tutti...

Se se ne parla così tanto, in bene o in male... un motivo c'è...

Sul mio forum si dice che... l' R6 2006 logora chi non ce l'ha .... e forse una certa verità in questo c'è!!!