Come da topic, oggi ho lavato per la prima volta la mia bestiola e mi sono preoccupato non poco accorgendomi che dal lato sinistro proprio sopra la frizione c'è un leggero trafilaggio di olio chiarissimo. La moto è nuova, ho percorso appena 580 kilometri ma ora non sò se aspettare il primo tagliando o fermarla immediatamente per presentare il problema in officina. Voi cosa mi consigliate di fare??

Come da topic, oggi ho lavato per la prima volta la mia bestiola e mi sono preoccupato non poco accorgendomi che dal lato sinistro proprio sopra la frizione c'è un leggero trafilaggio di olio chiarissimo. La moto è nuova, ho percorso appena 580 kilometri ma ora non sò se aspettare il primo tagliando o fermarla immediatamente per presentare il problema in officina. Voi cosa mi consigliate di fare??

io ho un 696 da 10 giorni. da una settimana è in officina e non so ancora quando la riavrò. Premetto non sono ancora un gran intenditore di meccanica... insomma sono rimasto a piedi dopo 300 km. spia olio accesa e motore KO. Diagnosi, valvola grippata e cinghia rotta.... soluzione: testa da cambiare. Ducati dice che è il primo caso sul 696.... beh ovvio.... quindi all'occhio con la perdita... la mia non perdeva olio anche se ne segnava un perdita di pressione....

io ho un 696 da 10 giorni. da una settimana è in officina e non so ancora quando la riavrò. Premetto non sono ancora un gran intenditore di meccanica... insomma sono rimasto a piedi dopo 300 km. spia olio accesa e motore KO. Diagnosi, valvola grippata e cinghia rotta.... soluzione: testa da cambiare. Ducati dice che è il primo caso sul 696.... beh ovvio.... quindi all'occhio con la perdita... la mia non perdeva olio anche se ne segnava un perdita di pressione....

moto nuova, soliti vecchi problemi, trafilaggio olio dal cilindro posteriore

grazie ragazzi..... del benvenuto... si credo anchio sia la cinghia... lo spero.... ancora non ho avuto notizie... per ora sono passati 9 giorni... e mi manca sempre di più... di certo ora la fiducia non sarà la medesima... ora prima di un viaggio avrò sempre l'ansia...

concordo in tutto e per tutto a quello che dici... la mia è solo una sensazione a caldo... sai la mia prima moto... modello nuovissimo... ho fatto appena 300 km... permettimi un filo di preoccupazione... certo, questo non mi ostacolerà ad affrontare viaggi.... ma......credo sia naturale... un dubbio mi rimarrà sempre

concordo in tutto e per tutto a quello che dici... la mia è solo una sensazione a caldo... sai la mia prima moto... modello nuovissimo... ho fatto appena 300 km... permettimi un filo di preoccupazione... certo, questo non mi ostacolerà ad affrontare viaggi.... ma......credo sia naturale... un dubbio mi rimarrà sempre

sono d'accordo con te....certe cose non dovrebbero succedere...! la vedo imporobabile il cedimento di una cinghia....forse è più probabile sia stata montata in maniera errata..... dico questo da esperienza personale...anche la mia s2r in officina hanno dovuto smontare tutti e due i carter per perdita olio causa poca pasta (guarnizione) ..... queste cose non dovrebbero proprio succedere....ma d'altronde le ducati sono in parte artiginali e di conseguenza dobbiamo prenderci ogni tanto qualche difettuccio e ingoiare il rospo...una cosa da dire positiva è che nella mia esperieza sempre i tecnici ducati si sono presi la briga di mettere tutti i difetti apposto in garanzia e quando fuori premendo per farla rientrare....invece da come sento le voci in cugini giapponi non amettono il difetto neanche a morire....e c'è più di qualche esempio di moto difettate e mai riconosciute...vedi ad esempio il telaio del GSR 600 che si spezza alla prima scivolata o botterella....

concordo in tutto e per tutto a quello che dici... la mia è solo una sensazione a caldo... sai la mia prima moto... modello nuovissimo... ho fatto appena 300 km... permettimi un filo di preoccupazione... certo, questo non mi ostacolerà ad affrontare viaggi.... ma......credo sia naturale... un dubbio mi rimarrà sempre

anche su questo faccio un commento, per avere al limite ulteriori pareri. la mia domanda è: ma siamoi proprio sicuri che le nostre amate siano così artigianali?
Il concetto di artigianalità presuppone che ogni manufatto sia diverso dall'altro perchè prodotto con tecniche e metodologie non completamente formalizzate e la cui riproducibilità si basa sulla trasmisione dell'esperienza tramite l'insegnamento da persona a persona.
Secondo me le nostre ducati (almeno i modelli comuni) non sono artigianali bensì prodotti industriali prodotti su scala limitata ....

senza dubbio.....però volevo intendere che essendo scala limitata la manualità sicuramente è maggiore su ogni singola moto. Senza dubbio è un prodotto industriale però e anche ovvio ch certe lavorazioni sono fatte a mano questo perchè il numero di veicoli prodotti in un anno non giustificherebbe una produzione totalmente industriale....si parla di 20.000 veicoli all'anno circa (20.000 fortunati) contro i 6.000.000 di veicoli che produce yamaha o honda....di conseguenza senza dubbio l'iter di costruzione è diverso....e la tecnologia industriale è più alta e di conseguenza la manualità più bassa nelle case giapponesi per ovvi motivi........

anche su questo faccio un commento, per avere al limite ulteriori pareri. la mia domanda è: ma siamoi proprio sicuri che le nostre amate siano così artigianali?...