Il problema non è la mancanza di sensibilità, più che altro come si fa a parlare di sag se poi non si sa neanche cosa è! E' questo tuo post ne è la conferma. Prima parli di 20/30mm di sag e poi quando parli di precarico dici che "se uno ha un precarico di 20 kg e riceve un impatto di 10"... scusa ma se ho un sag statico positivo, un sag rider ancora più positivo, il precarico è già stato utilizzato interamente e quindi quando ricevi una sollecitazione la molla lavorerà schiacciandosi per il valore della sollecitazione ricevuta... il precarico già l'hai usato.
PS:Minchia che pilota che sono... andassi veloce quanto sono bravo con le formule sarei in testa alla classifica MotoGP

qualcuno diceva che la moto avra' sempre static sag (affondamento dovuto al peso della sola moto). sui mezzi pesanti di serie accade sempre perche' i range di regolazione sono limitati e poi perche' vengono fornite con setup sensati che anche volendo non si possono stravolgere.
con un mono aftermarket avente molla sportiva ed ampio margine di regolazione si arriva anche a zero sag statico. non seve mettere 50mm di precarico. 15mm di statico al mozzo ruota sono circa 8mm di affondamento all'ammo. basta aggiungere 9mm di precarico e come per magilla lo static sag si annulla

Concordo quindi sul fatto di poter raggiungere tale limite, ma forse non hai tenuto in considerazione il peso del pilota che grava all'80% circa sul posteriore, quindi se con 8mm (che per inciso sembra una misura piccola ma in realtà è come se un muratore sbagliasse il posizionamento di un muro di 2 metri) è vero che si potrebbe raggiungere un affondamento statico pari a zero, comunque ci sarebbe il peso del pilota a far affondare la sospensione e creare una certa quota di negativo per la quale il mono lavorerebbe comunque anche in estensione.

Aggiungo solo un ultimo concetto;
E' vero che quando la sospensione lavora in condizione di poco carico le asperità vengono percepite in maniera più secca, ma è anche vero che questo è possibile solo in 2 condizioni:

-Al mono quando si sta frenando forte
-Alle forcelle quando si apre tutta la manetta del gas alle marce basse.

quando freni forte la ruota posteriore arriva in condizione di carico zero e alle volte oltre visto che tende a staccarsi la ruota da terra e a quel punto precarico zero o precarico 10 farà poca differenza, la sospensione faticherà comunque a copiare le piccole asperità.