ciao a tutti,
vorrei sapere come si fa a bilanciare l' albero e soprattutto come si fa a costruire lo strumento per eseguire questa operazione o dove si compra?
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ciao a tutti,
vorrei sapere come si fa a bilanciare l' albero e soprattutto come si fa a costruire lo strumento per eseguire questa operazione o dove si compra?
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ciao,
l'albero deve essere equilibrato in funzionamento dinamico.
devi metterlo in rotazione e misurarne le forze tangenziali che si creano.

hai bisogno di una macchina stile quelle usate dai gommisti per bilanciare le ruote....

sono macchine molto costose... se ti serve raramente (se sei un piccolo preparatore) hai interesse a fare fare il lavoro...

per il bilanciamento un albero di tipo composito, come quello di un 2T, non credo sia neanche possibile eseguire un bilanciamento di tipo dinamico, visto che è è necessario equilibrarlo con la biella montata!

ed in ogni caso, sugli alberi si eseguono in genere solo bilanciamenti statici attraverso il controllo dell'equilibrio radiale fatto su di un'invasatura di riscontro, munita di cuscinetti (doppi) ad elevatissimo indice di scorrimento.
le eventuali operazioni di alleggerimento localizzato (fresatura, foratura, riempimento con alluminio o con teflon, asportazione di materiale) si effettuano poi con strumenti di ordinaria amministrazione come trapani/frese a colonna, smerigliatrice e infine tornio ma per la sola costruzione dei cilindretti che vanno a sostituire l'acciaio asportato per foratura (da montare con l'ausilio di una pressa o semplicemente con una mazza di teflon, a seconda dell'interferenza di accoppiamento scelta)

Attenzione! le operazioni di bilanciamento vanno eseguite solo DOPO aver controllato l'allineamento dell'albero, da effettuare su invasatura di riscontro a "X" (senza cuscinetti) con misurazione a cura di due comparatori millesimali.
senza un preventivo controllo dell'allineamento diventa vano ogni tentativo di equilibratura.

Al di là del tipo di albero a cui ti riferisci, ciliegio rovere (dai scherzo)..

penso tu ti riferisca a quando vengono alleggeriti.. quindi anche bilanciati..

In linea di massima non ci vogliono strumenti particolari, bastano torni o frese a controllo numerico.
il problema è che ci vuole molta esperienza, ed estrema coscienza di ciò che si sta facendo.
Potresti risolvere il problema comprando un albero (camme, motore ecc ) già alleggerito, magari in titanio ricavato dal pieno se cerchi qualche cosa di spinto..)

Dai dai cosa stai combinando sono curioso..

non mi pare che esistano alberi motore in titanio ...

faccio notare che per fare un lavoro del genere sarebbe assai maggiore il costo delle frese che saltano e che si consumano, piuttosto che quello del pezzo finito... e le frese di macchinari "buoni"... costano....

confesso di non essermi accorto della "perla" di cui sopra ( il mio occhio scanner non l'ha neanche rilevata...) e sottoscrivo la risposta data da Andrea precisando inoltre che il titanio possiede caratteristiche meccaniche di resistenza generalmente inferiori a quelle di un acciaio di media qualità e quindi inadatto alla costruzione di particolari stressati a sollecitazioni multiple come gli alberi in genere.
Quindi non dà particolari problemi di lavorazione riguardo all'usura degli utensili ecc. ma rimane un materiale molto costoso dal campo di utilizzazione molto limitato.
Come materiale strutturale è utilizzato quasi esclusivamente per la costruzione di bielle, componenti che lavorano in pratica solo a sollecitazioni di compressione nei 2T e compressione-trazione nei 4T.
Per ulteriori informazioni sul titanio e altri metalli leggeri rimando alla lettura di questo articoletto*:
I metalli leggeri utilizzati sulle moto

la lavorazione dal pieno poi è sconsigliabile nel caso di alberi motore!
a causa della loro forma complessa, ricavandoli dal pieno si spezzerebbero le nervature di solidificazione del metallo fuso creando degli inneschi di rottura in punti imprevedibili.
questo tipo di lavorazione è riservata a particolari che stressano il metallo ben al di sotto delle sue prestazioni limite e, possibilmente, in armonia con le linee di fusione; ovvero conviene ricavare la forma di un determinato oggetto lavorando dal pieno una barra che "racchiude" già grosso modo la forma definitiva.

*) P.S.: non ho scritto niente sulle leghe ferrose in quanto si tratta di un argomento talmente complesso (e anche un pò fuori dalla mia portata...) da non essere adattabile allo spirito di un forum!

Gli alberi motore esistono ricavati dal pieno...

@de_corsa

Ciao, mi indicheresti gentilmente alcuni titoli dei testi su cui hai studiato?
grazie in anticipo

Quindi non dà particolari problemi di lavorazione riguardo all'usura degli utensili ecc. ma rimane un materiale molto costoso dal campo di utilizzazione molto limitato.

A questo riguardo mi esprimo meglio...le caratteristiche del titanio intrinsecamente ne rendono difficile la lavorazione, facendo perdere molto rapidamente il filo agli strumenti, assai più velocemente che la lavorazione di un ottimo acciaio.

volendo posso ritrovare la spiegazione precisa del fenomeno, così su due piedi non me la ricordo bene e non vorrei scrivere vaccate

poi è chiaro, non è niente di particolarmente sconvolgente, ma rientrando nel tema "costruirsi da soli l'albero dal pieno", posso afferamare che senza ombra di dubbio vi partiranno tante di quelle frese e utensili da dover vendere la moto
lo dico semplicemente perchè ho visto persone che per realizzare dei semimanubri in titanio dal pieno (quindi la semplicissima lavorazione di un tubo) hanno fatto fuori una decina di utensili da tornio... per ottenere poi una cosa più pesante dei semimanubri in ergal...

P.S. per chi fosse interessato al titanio

Link a pagina di Ing.unitn.it

buona lettura!!!

ammesso che li ritrovi, che te ne faresti? è tutta roba degli anni '70...

Bhe maglio partire dalle basi
studio ingegneria meccanica

vabbè pazienza grazie lo stesso

scorrendo senza approfondire più di tanto quanto riportato all'interessante link che hai suggerito, probabilmente abbiamo ragione tutti e due:
- il titanio in genere non dà particolari problemi di lavorazione;
- quando ad esso vengono aggiunti (vedi in funzione di beta-stabilizzanti) additivi come cromo, silicio, molibdeno, vanadio (ecc.: tutti metalli durissimi) è ipotizzabile che la sua lavorabilità, ovvero l'usura che comporta degli utensili, cambi radicalmente.

il fatto è che le basi di partenza ai giorni nostri sono avanti di 30 anni
e certe tecnologie all'avanguardia all' epoca
adesso risultano solo absolete e passate
per farti un esempio forse non prorpio anni 70
ma prima si usavano balestre per il richiamo delle valvole al posto delle molle
adesso si pensa alle valvole pneumatiche

credo che già i tuoi libri di testo o fotocopie in molte circostanze possono essere più all'avanguardia di un libro tecnico specifico di quegli anni

andrebbero bene in caso di studio di storia della meccanica o se studi come restauratore di auto-moto d'epoca