......
Se poi vogliamo viaggiare a 150,contro vento,in curva,e con una mano,e pretendiamo stabilità allora credo che serva una moto non uno scooter.
Io penso che l'80%delle lamentele sull'SH300 siano per colpa del manico di chi lo guida,anzi di chi lo porta sempre al limite credendosi sopra una moto.

.. dico solo che condivido che il tmax costi un pò troppo (secondo me dovrebbe costare quanto il nexus) ma x cv che ha secondo me cammina abbastanza... poi se becchi uno che sia capace di guidare in montagna può anche darsi che tenga dietro un pilota normale su una naked 600.. che tra l'altro la maggior parte delle naked jap non mi pare abbiano una ciclistica molto buona oltre che il motore è capace solo di frullare in alto.. comunque io x quella cifra (9.000 euro) non ho pensato minimamente di prendermi un tmax ma ho preso l'aprilia mana (che secondo me ha solo il "difetto" dei pochi cv in confronto alle altre naked ma come guida penso sia superiore) e in città utilizzo un buonissimo aprilia sportcity 200 che mi permette al contrario di una moto bassi consumi, buona manovrabilità da fermo e poco peso e prestazioni sufficienti in mezzo al traffico

Concordo.

Però, ovviamente ti deve aiutare anche il non avere l'ansia di guidare un mezzo non sicuro e con conclamati difetti di stabilità (vedi la campagna di richiamo honda).

Io guidandolo non percepisco nessuna ansia,sarà forse che ho la moto,non so.
ma questa campagna su cosa era?

Sulla instabilità tremenda dell'SH 300 dai 110/120 km/h, soprattutto con il parabrezza montato.
Instabilità che, per qualcuno, è costata anche la vita...e non era un pazzo alla guida.

Le oscillazioni oltre di 120-130 con paravento sono state risolte da tempo, basta stringere il canotto dello sterzo e si viaggia stabili anche fino a 140-145(sempre con paravento) testato da me ed altri conoscenti.

Anche lo strattono della frizione è risolvibile, non occorre cambiare frizione.

in configurazione originale la trasmissione dell'sh300 fa partire la cinghia circa 1cm dentro i correttori di coppia(come se si partisse di seconda con la macchina) sforzando la frizione, specialmente in due.

Per risolvere basta montare un variatore aftermarket, oppure aggiungere un rasamento nel mozzo del variatore (partirà con un rapporto piu corto) e magicamente gli strattoni sia caldo sia in due spariranno

Le oscillazioni oltre di 120-130 con paravento sono state risolte da tempo, basta stringere il canotto dello sterzo
Anche lo strattono della frizione è risolvibile, non occorre cambiare frizione.

Per risolvere basta montare un variatore aftermarket, oppure aggiungere un rasamento nel mozzo del variatore (partirà con un rapporto piu corto) e magicamente gli strattoni sia caldo sia in due spariranno