Le ho anche io su di un 125 motard.
La Brembo fa 3 mescole sulle pasticche, quelle organiche nere, quella argento che è una via di mezzo e le rosse 100% sintetizzate.
Per frenare bene ci vogliono 2/3 frenate forti prima di farle andare al 100%.
Prima di montarle sarebbe stato bene pulire il disco con della carta vetrata finissima ad acqua ed un poco di pasta abrasiva per togliere i residui delle vecchie.

Se non sono in temperatura frenano meno, quindi prima di iniziare a tirare scaldale facendo un 50/100 metri con i pattini che sfiorano il disco.

le grigie sono più performanti delle rosse...la scala è: blu, rosse e grigie e nere (la placca è sempre grigia ma è nera la pastiglia, queste sono vietate per l'uso stradale).

se vuoi stare tranquillo vai sulle blu o sulle rosse, io monto le grigie ma hanno bisogno di un pò di attenzione: vanno scaldate e se piove...devi iniziare a pregare!

ecco tutte le spiegazioni direttamente dal sito brembo:

Link a pagina di Brembo.com

Ragazzi sui dischi originali (in ghisa) non si devono montare le sinterizzate. Più che consumarsi le pasticche, si consumano i dischi. Conviene usare sempre le mescole organiche (Brembo nere) e se al max vogliamo qualcosa di più le argento. Le rosse sono sinterizzate e vanno utilizzate solo con dischi in acciaio.

Lampsss

ragazzi state facendo un casino...basta andare sul sito brembo e le cose, scaricando il pdf, sono spiegate benissimo.

Immagine: Link a pagina di Gallery.myff.org

Immagine: Link a pagina di Gallery.myff.org

Immagine: Link a pagina di Gallery.myff.org

queste sono le imamgini del pdf...allora: le brembo grigie (o argento) esistono di due tipi quelle strada/pista e quelle solo pista, io ho le strada/pista e comunque sulla loro scatola c'è scritto "only for race";
le rosse sono quelle per la strada più performanti (una versione migliore di quelle di serie) e le blu sono adatte ad una lunga percorrenza ed ad una frenata in tutte le condizioni climatiche (solo che non sono molto performati ed infatti non s montano sulle supersportive).
le nere, inteso come colore della placca metallica che sostiene le pastiglie vere e proprie, non esistono.
le ultime del disegnino...bè, non servono sono solo per il posteriore ma si sa che non serve a niente!

Immagine: Link a pagina di Gallery.myff.org

in quest'immagine si possono vedere i range di utilizzo delle diverse tipologie, come vedete la linea grigia e quella nera indicano le due pastiglie indicate prima come race (quelle con la placca metallica grigia) mentre le linee rosse e blu indicano quelle specifiche per uso stradale.

con questo spero di essere stato esaustivo...

perfetto...sei un mito!!!

io ho le brembo con placca rossa e materiale d'attrito argentato (3img. prima foto)
quindi sono le stradali più performanti...
grazie mille...
le pasticche ancora fischiano,ma un pò meno...oggi ho fatto 200mt con i freni un pò pinzati

posso veramente dire che quando iniziano a scaldarsi...sono ottime pasticche!!!

io ho le brembo nere, per intenderci la placchetta di ferro dove appoggia la pastiglia è nera...
prima avevo le rosse, che da quanto ho capito sono sinterizzate.
ora è nera...a cosa corrisponde?
organica?

le brembo sono infime, le sbs e le performance friction sono un altro mondo!

le brembo consumano tantissimo i dischi e perdono efficacia troppo in fretta, senza contare il costo superiore, ragazzi, cambiate con sbs e non vene pentirete!

allora, resetto quello che ho detto prima.

le brembo rosse sono delle pasticche sinterizzate, per forti caricho termici, le pasticche dual carbon della sbs no, quindi non possono essere paragonate, quello che io metto in paragone sono pasticche dello stesso tipo, le sbs sinter sono assolutamente migliori e fra qualche giorno provo per bene la performace friction, poi vi dirò qual'è il responso, ma già a sentire le sensazioni di amici che i vanno in pista sembrano di un altro pianeta (sempre mescole stradali).

ma che parametro valuti per affermare che le sbs sono migliori? frenano di più? paradossalmente per uso stradale è meglio non avere pasticche troppo aggressive, in quanto sul bagnato o in emergenza bloccherebbero subito la ruota, con conseguente caduta. Le rosse sono semplicemente un' alternativa alle pasticche di serie, frenano magari un pelino di più senza triturare i dischi e senza diventare pericolose.

ma che parametro valuti per affermare che le sbs sono migliori? frenano di più? paradossalmente per uso stradale è meglio non avere pasticche troppo aggressive, in quanto sul bagnato o in emergenza bloccherebbero subito la ruota, con conseguente caduta. Le rosse sono semplicemente un' alternativa alle pasticche di serie, frenano magari un pelino di più senza triturare i dischi e senza diventare pericolose.

la cosa che più mi fa schifo delle brembo è quel comportamento con il disco bagnato che è veramente assurdo!

avevo le brembo rosse e hanno sempre frenato benissimo, sia sull'asciutto che sul bagnato sotto una forte pioggia...
ora invece le brembo nere, quelle organiche sono uno schifo

stranissimo, le uso da 10 anni in tutte le condizioni e su 3 moto diverse (thundercat, gsxr-750, Fz6) e non ho mai notato una cosa del genere. però magari al prossimo cambio pasticche provo le sbs, e se fanno schifo ti vengo a cercare con una mazza ferrata

avevo le brembo rosse e hanno sempre frenato benissimo, sia sull'asciutto che sul bagnato sotto una forte pioggia...
ora invece le brembo nere, quelle organiche sono uno schifo

di sicuro non sono inferiori, sotto tutti i punti di vista, anche il prezzo!

probabilmente l'effetto terribile è dovuto anche all'acciaio del disco mio, visto che questo problema l'ho riscontrato solo su questa moto, e forse è dovuto al fatto che l'impianto è studiato per altissime temperature (alle quali lavora perfettamente).


le brembo rosse sono sinterizzate e quindi per forti sollecitazioni termiche, mentre quelle nere (non fanno schifo) sono quelle in mescola stradale per una frenata sempre decente, senza dover subire forti stress, una mescolaccia, ma a questo punto mi prendo delle pasticcacce qualsiasi, tanto quelle di tutte le marche frenano in maniera decente, la differenza si avverte solo quando vuoi fare una frenata dai 270 ai 50km/h , altrimenti vanno tutte bene.....

ma scusa le nere le hai sullo spuuter o sul SM? le nere sono il buco del cu della produzione brembo, a quanto dice il catalogo. in effetti se le guardi bene non sono nere, sono marroni!

beh ti dico un segreto. La brembo non fa le mescole per le pasticche, usa le honeywell e le ferodo e le incolla alla piastrina infatti la prox volta uso le prime sinterizzate che mi capitano a tiro

avevo qualche dubbio che non le facessero loro, ma te credi che la ferodo o la honeywell quando fanno la fornitura a una ditta esterna facciano lo stesso materiale delle loro pasticche? io penso proprio di no, altrimenti si darebbero la zappa sui piedi!


adesso che mi confermi questa cosa sono ancora più convinto che facciano schifo, l'uica cosa che le fa vendere è il fatto che il pubblico preso d'abbaglio dal nome le comprino incondizionatamente ( a qualsiasi cifra senza voler "rischiare" con altre marche!).