hai la carburazione magra fidati...avvita la vite dell'aria di un giro poi prova

se ti da i vuoti appena inizi ad aprire il gas piu che avvitare la vite dell'aria (che alza solo la valvola quindi fa passare piu benzina ma anche piu aria, facendo rimanere piu accelerato il motore al minimo) prova a svitare la vite che ti regola il passaggio del getto del minimo in modo da avere piu benzina appena apri il gas

perchè è il minimo....se la moto sta accesa senza problemi lascialo fermo, è quando apri il gas che da i vuoti,ciè il massimo...

il minimo viene azionato anche quando si sta andando: lasciando il gas e poi da minimo a 1/3 di gas...dunque per una perfetta carburazione si dovrebbe cambiare anche quello...io comunque sapevo che se da i vuoti la carburazione è magra...poi mi posso anche sbagliare

hai ragione....la carburazione risulta grassa quando il motore (scusate la parola inappropriata) scoreggia....cioè fa tanto fumo e non si muove completamente andando a tutti i regimi...quando una carburazione e magra risulta piu alta di giri al minimo e quando si passa da 1/4 di manopola a 4/4 il motore fa un vuoto....se è leggermente magra si sente quando si è a 3/4 e si passa a 4/4 senza sentire aumenti di velocità....spero di essermi spiegato

ti stai confondendo con la vite dell'aria e la vite del minimo...te hai detto circa la mia stessa cosa

io per vite dell aria intendo quella che avvitandola alza la valvola del carburatore e normalmente serve per regolare il regime di rotazione del motore a gas completamente chiuso. Quella del minimo invece influenza il passaggio di benzina del getto del minimo. avvitando questa puoi avere una minor quantità di benzina rispetto all aria in maniera tale la carburazione diventa meno ricca (piu magra).
Se il suo motore e magro ha piu senso svitare la vite del minimo di 1 giro penso fosse questo quello che volevi dire