sono concorde sul fatto che la suzzuki abbia fatto un gran mezzo, e che sia la honda sia la yamaha avranno problemi a tenere le vendite di quest'anno. Tanto di guadagnato per il consumatore....Non ho ancora letto niente sulla GXR, non ho potuto parlare con qualcuno che l'abbia provata, ne tantomeno provarla, quindi oltre all'estetica non mi esprimo.

Le due moto cominciano a tirare bene abbastanza in alto, diciamo sopra i 7500/8000, la honda spinge un po' di più anche sotto e ha un'erogazione un po' più dolce, ma paga un po' in alto rispetto alla yamaha che sotto però è più vuota. Ma son piccolezze, niente che ti faccia restare indietro per colpa del motore....stiamo parlando di moto da usare per strada, mica in pista per vincere un campionato.
Comunque il mio consiglio e di provarle prima di comprarle, almeno tocchi con mano, senza doverti fidare delle sensazioni altrui

per stairway

fortunatamente avendo fatto per circa due anni il tester di moto ho avuto la possibilità di guidare sia l'hornet che l'fz6 in una comparativa sia in strada che in pista...
prima di dire cazzate morditi la lingua 7-800 volte...
ah un consiglio... se per te l'fz6 è una belva incazzata guida una macchina o meglio ancora prendi l'autobus e evita di dire sfondoni nei forum che trattano argomenti in cui non sei informato!!!

ascolta un patacca...
cercherò di essere più chiaro possibile con te...
allora il fatto che le moto amino girare alte è caratteristico dei 4 cilindri per cui qualsisi sarà la tua scelta tra le giapponesi non ci saranno sensibili differenze in accelerazione, in velocità max e via dicendo..(a parte la z750 che un po di motore in più lo ha...)
per quanto riguarda il fattore ripresa se tu terrai le moto sotto i 6500-7000 giri sarai kmq più veloce (o al limite uguale) ad il tuo burgman 400..
se vuoi ti posso assicurare che le due 600 naked (che tu ami) con la 5 inserita si comportano grosso modo come uno scooterone..(certo all'incrocio dovrai scalare).
ora invece arriva il consiglio sulle moto...
non devi stare a sentire quando dicono una ha il telaio migliore dell'altra e una ha le forcelle migliori..
sono differenze impalpabili te lo assicuro (come potrai leggere su le ho testate per una comparativa...).
L'unica differenza abbastanza significativa è la sensibilità sull'anteriore (cioè sentire quello che la gomma davanti sta facendo..se tende a scivolare ecc...).
l'hornet è migliore rispetto alla yamaha ma è un difetto che potrai toglierle semplicemente cambiandole il manubrio con uno dal profilo più ribassato e largo...(che tra l'altro è tra gli optional disponibili nel listino yamaha per l'fz-6)
quindi
tu devi solo scegliere quella che più colpisce il tuo cuore, quella che sogni la notte, e quella che ti piace di più insomma!!!
l'esperienza la farai piano piano...
ogni giorno ti verrà voglia di aprire il gas un po prima all'uscita dalla curva ma tutte e due sono ottime navi scuola...

sento parlare di coppia a 4000 giri a 8000 ecc ecc

faccio quindi una domanda, a quanti giri vanno in coppia la fz6 e l'hornet?
più o meno quando cominciano a tirare bene?

per finire aggiugo....ma al GXR nessuno ci pensa?

penso che con l'uscita della nuova suzuki l'hornete l'fz6 avranno da penare

voglio farti una domanda, visto che hai provato bene bene l'fz6 (il tuo report è degno dielle migliori riviste) hai avuto modo di provare maltre naked 4 cilindri di media cilindrata? non sò, tipo hornet o bandit? anche queste erano cos' morte sotto gli ottomila oppure è una nota dolente solo per l'fz6.
grazie.