purtroppo è proprio fatta così la moto, se proprio vuoi alleggerirla, gli monti delle carene o in cabronio o vetroresina, i cerchi in alluminio, forcellone in alluminio, piastre after, serbatoio in alluminio.... e gia li secondo me 40-50 kg li togli.

Ma figuriamoci, con queste cose in tutto toglierai 10/20 kili al massimo, per togliere 50 kili devi cambiare telaio

un silenziatore in carbonio no?pesa 10 kg lo scarico originale

perchè??

Perchè non pesa assolutamente 10 kg lo scarico originale di un 50ino ma molto molto meno..mica è fatto di piombo!

come sai possiedo questa moto..e ti posso assicurare che lo scarico non pesa 10 kg..che poi tu intendevi solo il silenziatore non tutto lo scarico(pancia-silenzatiore) non pesa 10kg assolutamente

un 500-700g..ad occhio e croce(solo il silenziatore )

intendevo l'intera marmitta compreso terminale ,la pancia o espansione come la chiamate però a pensarci forse non credo che in carbonio si possa fare la pancia...mi sà solo il termienale

intendevo l'intera marmitta compreso terminale ,la pancia o espansione come la chiamate però a pensarci forse non credo che in carbonio si possa fare la pancia...mi sà solo il termienale

Mi fai venire in mente un mio amico che ha un r6 tutta alleggerita, gli ha cambiato tantissime cose, dalle viti in ergal ai cerchi in carbonio.... ma lui pesa 110kg! Cioè la moto recupera tutto il peso con lui sopra!
Comunque potresti iniziare a fare la dieta! scherzo . Cambia la viteria e metti quelle in ergal che pesano di meno, togli il maniglione del passeggero, leve freno e frizione in carbonio (dovrebbero pesare meno) , se vuoi togli i bilancieri che pesano non poco e poi qualche pezzo che credi superfluo...

queste sono cose abbastanza semplici da togliere e non indispensabili per il funzionamento della moto

leva il miscelatore e il serbatoio dell'olio (dovrai farti la miscela da solo), il cavalletto centrale (se c'è), uno dei due fari anteriori (tanto si vede anche con uno solo), cambia tutto il terminale (sia espansione che silenziatore), togli la maniglia del passeggero, i bilanceri, le pedaline del passeggero, al massimo anche i semimanubri (al posto di altri più leggeri) e la strumentazione


queste le cose già più ulili e costose

togli la batteria (dovrai partire a spinta), se togli la batteria il motorino di avviamento diventa inutile (quindi perchè lasciarlo?) carene in vtr (in carbonio non credo le facciano per il tzr), viti varie in ergal (abbastanza inutile), togli anche l'altro faro, elimina il clacson (abbastanza pericoloso)

per ora non mi viene in mente altro

togliere i fari pericoloso ed orribile...togliere il clacson quel poco che pesa non costa la sicurezza che perdi...togliere le cose del passeggiero stresti sempre solo come un cane ma si può fare ma batteria e motorino di avviamento a partire a spinta ogni volta sai che palle anche la strumentazione levarla non saprei oltre ad essere orrenda poi come racconti al bar a quanto andavi? serio...senza rischi di andare magari più forte di quanto vorresti...
per eliminare il problema peso potresti farla naked e scarenarla completamente

.pesa circa 113 kg..vi pare che questi 113kg siano dovuti ai bilancieri, al maniglione del passegero ecc ecc?

Per una preparazione in pista consideriamo che l'impianto elettrico va via Il miscelatore pure..quindi
In strada cosa volete allegerire? come già detto, è il telaio che influisce sul peso della moto