sì, magari per il 600 e il 1000
un 130 posteriore non lo fanno

sorry, pensavo che si parlasse del 600

ma davvero la posteriore è un 130??

sì, 130/70-17, proprio come quello dei 50ini

1: non ho parlato a vanvera, è vero che monocilindrici 4t in genere vengono usati x cilindrate molto piccole e hanno un'erogazione simile (ho detto simile ora non mi ammazzate di post) alla tua rs.

2:usa il cervello lo dici a qualcun'altro maleducato.

Oltretutto mi dici di usare il cervello e poi ripeti quello che ho detto io....che un monocilindrico lo utilizzano x la yz da cross..........

comunque, tornando in topic, secondo me sarà difficile per la yamaha azzeccare l'equilibrio giusto per questa moto
voglio dire, con l'YBR 250 hanno sbagliato completamente (la moto ha un suo senso, il prezzo no)
con questa dovranno cercare di tenere basso il prezzo (perchè se no non ha senso) offrendo una moto che sia di sostanza e non si perda troppo in dettagli da finta racing, che fanno lievitare inutilmente il prezzo, ma che allo stesso tempo non sia troppo scarna, soprattutto in confronto alle concorrenti

non è una cosa facile, secondo me anche la Hyosung ha fallito in questo (170 kg per 28 cv sono veramente troppi), e visto il precedente... non sono molto fiducioso

Era in progettazione una GSX-R 250 se non sbaglio....

confermo..anke se però nn si sa nulla di certo!

comunque vorrei un parere..secondo voi se dovessero costruire l'erre 250 cn gomme come quelle dell' erre 125... la moto ne perderebbe in riferimento all'estetica??

secondo me già un 150 al posteriore sarebbe OK

in base a quale assurda tesi?????????
le case giapponesi guardano alla sostanza delle moto...senza applicarsi + di tanto sull'estetica...il risultato?moto ottime da guidare...

dai xo il 130 al posteriore per un 250 è davvero davvero ridicolo...

guarda che l'estetica è un fattore secondario...devi badare alla sostanza su una moto...se c'è sostanza allora puoi pensare all'estetica...e il 150 su ste moto è inutile se non addirittura controproducente...quello che mi preme è che il motore sia bicilindrico a liquido come quello della kawa e il prezzo stia in MASSIMO 4500€...se sfora uno di questi parametri per me sarà già un flop...

Perchè fanno scena

Ma allora perchè dovrebbero metterle sul cagiva ke è un 125 e non su un 250?

1. la mito è una supersportiva usata nelle competizioni, quindi il 90% delle sue dotazioni sono quasi inutili su strada...
2. le gomme si mettono in base alla potenza, alle varie mito ed rs non serve a niente in termini di stabilità in uscita quel gommone...se pensi che la gomma solo un centimetro più larga la hanno le er6 che hanno 70 cv

guarda che l'estetica è un fattore secondario...devi badare alla sostanza su una moto...se c'è sostanza allora puoi pensare all'estetica...e il 150 su ste moto è inutile se non addirittura controproducente...quello che mi preme è che il motore sia bicilindrico a liquido come quello della kawa e il prezzo stia in MASSIMO 4500€...se sfora uno di questi parametri per me sarà già un flop...

forse avete anche ragione..... xo io in curva , sul bagnato e in svariate altre situazioni mi sento piu sicuro con quella gomma

Quoto tutto, ma da come butta il prezzo sarà molto superiore.

Pensa che la paciosa YBR 250 fatta in Brasile che dovrebbero vendere a 3.000 € la fanno pagare 4.595 €!!!

E giustamente non ne vendono nessuna.