Appena la ritiro (penso Sabato), foto e upload. Non vedo l'ora!! Riguardo alla questione Tomarlo, caspita, pure in fuoristrada l'hai portata Comunque quella è una salita che permette certe libertà. Molte altre non sono così scorrevoli e quindi, almeno io, ci salgo più piano, e più rotondo (vedi per esempio il video del passo di monte giovo, nello stesso canale youtube di quello del tomarlo). In effetti, sapevo della possibilità di cucirsi la moto addosso, ma non sapendo come dovrò adattare il mio stile e come mi troverò alla guida della bestia, preferisco cominciare a macinarci un po' di km per studiarla bene, così da capire subito quali modifiche siano urgenti, e quali invece secondarie (anche se della lista che mi hai fatto (grazie! ) ce ne sono già alcune che penso farò a breve). Penso che, essendo di Milano, il primo giretto lo farò in direzione Ghisallo/Bellagio, che è praticamente sempre fattibile ed è una strada che conosco bene...
Grazie ancora

Il cupolino è della GSG.
GSG
Windscreen
"Speed Screen"
Qui lo trovi.
Ciao

Link a pagina di Whaccessories.com

A Dicembre ho portato la mia B-king in officina per Farmi fare un Telaietto per Valigie laterali.
Nel frattempo l'ho fatta decatalizzare e provare sul Banco a Rulli . uniche Modifiche apportate Filtro Aria,Terminali Zard. Il Responso 194 Cv. Il Meccanico mi dice '' proviamo la centralina Busa dovrebbe darci 1 kg di coppia in Più.. '' Risultato.. Nessuna Differenza ne nella Coppia ne nel Valore massimo..
Come Mai? Qualcuno ha già sperimentato?

Ottimo, magari ci troviamo a uno dei prossimi giri, hai un paio di mesi per sistemare bene la moto
prima che inizi la stagione. Per il reflash della centralina ho un kit che mi avanza e che ti posso regalare
(e' il woolichracing con logbox v1). Se hai ancora la sonda O2 originale potrai fare anche autotuning
e avere la telemetria a bordo.

Ritirataaaaa!!! A breve metterò qualche foto... Beh che dire. Sono molto soddisfatto nel complesso. Per certi versi mi ha colpito. Altri erano proprio come li avevo immaginati. Sicuramente dovrò riportare le sospensioni alle impostazioni di fabbrica perché, soprattutto l'anteriore, sono state indurite. Facendo un minigiro domenica mattina sul lago di Como/Leggo (magari la prossima volta, ti scrivo se hai voglia di unirti... questo l'abbiamo deciso all'ultimo ) sento lo sterzo chiudersi nei tornanti, specie se in discesa. E poi, un bel cambio olio e filtro, e gomme. Su queste ultime ho un po' di dubbi. Mi sarebbero piaciute un bel paio di angel gt o equivalenti, ma ahimè niente misure. Ho trovato Pirelli Diablo Rosso II, Metzler M5 interact, Brdigestone S20 e Dunlop Qualifier II. Ovviamente parlo di misure omologate perché non voglio guai né assicurativi né con le fdo. Per adesso, penso che queste siano le modifiche più urgenti. Ho letto nelle pagine precedenti che con centralina c'è da sbizzarrirsi parecchio... Però, non sono mai stato un grande appassionato di modifiche all'elettronica. Al max, ci rimuoverei i blocchi in 5à e 6à marcia... (Ma devo dire che anche l'idea del TC non mi era dispiaciuta.. Peccato per la mancanza dell'ABS... sarebbe stata a mio avviso perfetta...)

Il tuo meccanico e' molto ottimista, 194 HP alla ruota non li vedi neppure con il cannocchiale.
Una B-king di serie ne ha fra 155 e 165, togliendo il catalizzatore se ne guadagnano 10, forse 15.

Non occorreva mettere la centralina hayabusa, bastava flashare quella standard con
il software hayabusa (cosa che fanno quasi tutti, me compreso). Non si guadagna ne'
in coppia ne' in potenza, ma si hanno alcune funzionalita' aggiuntive che permettono
una migliore messa a punto. Fra l' altro con la centralina hayabusa sulla b-king non ti
funzioneranno gli indicatori del cruscotto. Per farli funzionare di nuovo occorre una
piccola modifica al software.

PS la mia su due banchi diversi (fra cui quello della rivista "motociclismo", puoi trovare
il video qui: Link a pagina di Youtube.com ) ha dato 160 hp e 13Kgm.

Scusatemi non sono stato preciso.. 194 al Motore. Il Banco prova gli da questo dato oltre alla ruota.
comunque in questi giorni frenava una Busa 1340 e mi darà tutti gli stampati con tutti i diagrammi.
Volevo in definitava renderla più allegra arrivare a dargli una ventina di Cv in più ma con la stessa curva di coppia. Averli a 11.000 giri non mi interessa molto.
Avete già fatto qualcosa in Merito?

Ho tolto un dente nel pignone praticamente un paio di mesi dopo averla comprata. Terminato il rodaggio e usandola per lo più sulle colline tra l'Emilia e la Toscana con tutte curve strette e a bassa velocita la moto non andava bene. In freno Motore a circa 3000/3500 giri smetteva di essere tale, forse colpa del minimo elettronico non saprei.. Cosi o tolto 1 dente al pignone e montato gli scarichi Zard e la cosa è migliorata di parecchio, ovviamente ho messo una piccola centralina che mi toglieva il limitatore di velocita. Mi pare di ricordare che la prima volta che ho provato a tirarla verso i 900 km si è fermata a 254 in tutte le marce. Adesso decatalizzata si può chiamare veramente ''Freno Motore'' . Con un dente in Meno quando arriva a segnare 299 in realtà il GPS mi dice 268 e sono arrivato fino a 292 ma non saprei dire i Giri. Già per buttare un'occhio sul navigatore mi è sembrato di rischiare oltre al limite.
Adesso con il /55 al posteriore non ho ancora misurato lo scarto del tachimetro, forse qualcosa ha recuperato.

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buonasera ,quando si parla di Suzuki vengono in mente molti modelli ma ci si scorda o non si condivide la famosa Hayabusa la B-King . troppi pochi utilizzatori ???? simpatizzanti ,critici ,o altro ????
la mia è una semplice curiosità anche se ne posseggo una dal 2001 ....
se tra di Voi ci fossero dei possessori o simpatizzanti e anche critici di questi due modelli sarei grato avere commenti positivi ,negativi o altro . nel resto d'Europa ve ne sono moltissimi mentre tra noi pochi ....... e aggiungo io ..... buoni .
Pens

Volevo darvi una info che ho potuto provare in maniera abbastanza esaustiva sui pneumatici.
Dal 2014 monto solo Continental. Dopo averli provati sul V-Strom Dl 1000 ed aver ottenuto risultati a dir poco eccezionali

Heilà... Come va? Perdonate l'assenza... Sono stato preso dal lavoro... Nel frattempo ho sistemato l'assetto delle sospensioni... Mi sono trovato meglio, ma devo ancora diminuire il precarico sul posteriore... Il mono non lavora come dovrebbe a mio parere... In più ho fatto una bella revisione del circuito frizione idraulica è adesso è diventata morbidissima. Rifatto anche pastiglie ant che ormai erano alle tacche.. In un paio di settimane dovrò prendere la decisione finale sulle gomme... Anche se sono ancora indeciso tra i 4 modelli elencati qualche post più sopra.. Il buon Ballad2 come sta? È pronto per la stagione? Che novità ha per noi? (Ho visto il video della prova di motociclismo della tua moto sul banco!! )

Confermo che anche con gli zard si possono montare le borse laterali morbide/semirigide con attacchi Hepco&Becker (e allego le tanto promesse foto, così vi presento la "piccola"). L'unico dubbio è, riuscirò a montarci anche il portapacchi Hepco&Becker con annesso bauletto? In previsioni di viaggi/uscite con zavorrina, farebbe comodo...

Immagine: Link a pagina di Motoclub Tingavert Immagine: Link a pagina di Motoclub Tingavert

buonasera ,vorrei fare una domanda a Voi possessori se me lo consentite .......perchè B-king ???? mi interessa sapere le vostre impressioni positive e negative .... forse magari mi potrebbe interessare .....questo modello per una special . grazie in anticipo ..... Pens
faccio presente che da molti anni utilizzo special estreme e naked