Giri Malossi Team [a quanti arriva lo zip?] - Scooter

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Giri Malossi Team [a quanti arriva lo zip?]

3683803

3683803 Inviato: 15 Feb 2008 16:11
Oggetto: Giri Malossi Team [a quanti arriva lo zip?]

Quanti giri arriva a fare uno Zip tutto Malossi Team?

DjRich

Senza Targa

Ranking: 32

3683958

3683958 Inviato: 15 Feb 2008 16:29

dipende dai rulli, comunque non meno di 13000

Alcohlica

Senza Freni

Ranking: 110

3684126

3684126 Inviato: 15 Feb 2008 16:45

Esatto dipende tutto da come è tarato comunque hanno regimi altissimi, io so per certo che il gt polini evolution sia 1 che 2 raggiungono i 14000 giri...Quindi il team sarà di li a poco

GIO91

250 Champ

Ranking: 2598

3684369

3684369 Inviato: 15 Feb 2008 17:13

un team può arrivare a circa 15000 giri,ma la coppia max ovviamente e prima

Nrg91

S. Stock 600 Champ

Ranking: 3325

3684441

3684441 Inviato: 15 Feb 2008 17:25

Intorno ai 14.000.Dipende da cm è tarato, cioè dai rulli.Comunque da i 12 ai massimo 15, in quella fascia, poi i giri precisi dipendono dalla taratura.ciao

viktorider92

Very Important Tinga

Ranking: 14142

3684445

3684445 Inviato: 15 Feb 2008 17:25
Oggetto: Re: Giri Malossi Team [a quanti arriva lo zip?]

DjRich ha scritto:

Quanti giri arriva a fare uno Zip tutto Malossi Team?

ciao..

siamo intorno ai 14000 giri ma dipende molto dai rulli che ha

rexel

Ospite

Ranking: -

3685155

3685155 Inviato: 15 Feb 2008 18:45

Come hanno detto gli altri siamo sui 14.000giri

Roba da far paura

LIFO

MotoGp

Ranking: 1417

3685402

3685402 Inviato: 15 Feb 2008 19:06

Nulla di più semplice...i Piaggio per andare forte devono fare tanti giri...un Piaggio che va davvero forte fa intorno ai 14800rpm...un Minarelli con 13600 va già forte...

Costa_Corse

Very Important Tinga

Ranking: 965

3685452

3685452 Inviato: 15 Feb 2008 19:10

Lui ha specificato molto!
p.s belle quelle stelline!

GIO91

250 Champ

Ranking: 2598

3685833

3685833 Inviato: 15 Feb 2008 19:40

GIO91 ha scritto:

Lui ha specificato molto!
p.s belle quelle stelline!

le voglio anch'io le stelline fashion!!!!!

comunque perchè il minarelli ha bisogno di meno giri per andar forte?

Dave90DM

S. Stock 1000 Champ

Ranking: 4246

3686491

3686491 Inviato: 15 Feb 2008 20:38

Per i rapporti, i rapporti del minarelli sono più corti di quelli del piaggio però non so di preciso

GIO91

250 Champ

Ranking: 2598

3686619

3686619 Inviato: 15 Feb 2008 20:48

GIO91 ha scritto:

Per i rapporti, i rapporti del minarelli sono più corti di quelli del piaggio però non so di preciso

se mai il contrario, sono più lunghi, con meno giri va di più... però non so neanch'io il reale motivo...

X-CannA-X

Super Sport

Ranking: 760

3686647

3686647 Inviato: 15 Feb 2008 20:51

Costa_Corse ha scritto:

Nulla di più semplice...i Piaggio per andare forte devono fare tanti giri...un Piaggio che va davvero forte fa intorno ai 14800rpm...un Minarelli con 13600 va già forte...

vero, il mio phantom con ela in lista fa solo i 10000 girialmin

markf12

Solo Gas

Ranking: 501

3686690

3686690 Inviato: 15 Feb 2008 20:54

sarai sui 233 giri al secondo 250 massimo
l'ho fatto in secondi comunque sotto 13000 per farlo andare bene nn penso ke scenda

comet125

Super Sport

Ranking: 637

3687540

3687540 Inviato: 15 Feb 2008 22:28

GIO91 ha scritto:

Per i rapporti, i rapporti del minarelli sono più corti di quelli del piaggio però non so di preciso

Ma che rapporti e rapporti...è tutta una questione di motore,conformazione blocco,attriti e cose simili...come dicevamo prima prendiamo in esempio minarelli e piaggio...
il piaggio ha bisogno di molti giri per erogare coppia buona,non a caso quasi tutti fanno girare il proprio piaggio sui 14800,mentre sul minarelli si rimane anche più bassi.questo xkè il minarelli a buona coppia sin dall inizio,quindi,andare molto di fuorigiri oltre la potenza massima è pressochè inutile.in un elaborazione minarelli è spesso consigliabile evitare alberi pesanti,che non fanno salire il motore veloce di giri e che a causa del rotore si trovano dopo pochi metri già in stallo,avendo magari sciupato tutta la coppia buon che serviva a far strada!quindi meglio usare un albero leggero(ben equilibrato in modo da ridurre al 100%gli attriti e perdite di potenza),sui 1145-1180 grammi(rhq 1175),in abbinamento ad un accensione volanica di ottima qualità.in modo tale da far faticare poco i ciscinetti,ridurre al masssimo gli attriti,salire velocemente di giri xkè l albero è leggero e non avere il motore in stallo xkè il volano garantisce ottima massa.ultimamente và di moda l accensione a rotore...certo se si fà uno sparo su 100-150 metri,è una scelta valida,ma sarei proprio curioso di vedere che succede sui 400,dove le velocità di punta toccano i 155km/h nei scooter meglio preparati.con un rotore messo lì senza troppe preoccupazioni,sarà già difficile superare i 135...senza badare a quanto grava l enorme peso dell albero pesante team-stage6 su cari cuscinetti minarelli,che tra l altro se con un albero leggero le tolleranze potevano essere risrette ai minimi termini,con un albero pesante si è costretti a dare più gap negli accoppiamenti,per evitare rotture,si ricorre quindi,a dischi di appesantimento,che implicano l albero in una torsione...in quasto caso come tutti sapranno è meglio mettere il peso lungo l asse del variatore.tutti eliminano la ruota libera,anche io,lo ammetto, ma per un giusto valore sarebbe utile eliminare ovviamente tutte le sfere che che ci sono all interno e che generano l attrito!se lo si sente più reattivo nei primi 5000 giri,dopo si perde tutto...nel piaggio è diverso,xkè servono regimi più elevati, il rotore funziona meglio su questo prpulsore a mio parere!e il motore deve rimanere alto di giri per garantire il massimo rendimento!tornado agli alberi,oggi i nostri motori dispongono sempre di più coppia,come si sà più si ha coppia più c è bisogno di massa volanica!non a caso il 6t usciva di serie con delle travaserie più spinte rispetto al 7,la cosa a mio parere è giustificata dal fatto che il 7t ha più coppia rispetto al 6.infatti in un motore per aver più coppia basta alzare di più i travasi,se con il 7t si riescono ad avere notevoli incrementi di coppia rispetto al 6,tanto da tener la traveria più bassa,tanto di guadagnato!!!!travasi a 129-128,scarico a 195-196 ed ecco che abbiam fatto tombola!buona coppia ed un allungo da paura!!!!!!(ricordo che un motore da allungo è configurato con un diagramma tipo così: 129-128-127-194,un motore da tanta coppia 134-132-130-190!)quindi x questo ho optato per un volano!per questo massimo tedeschi usa la leonelli!xkè è un 80!non credo che un 70 ben fatto stia tanto lontano dalla buona coppia garantita dall 80!quindi spero di averne abbastanza per tirare il volano,riducendo al massimo gli attriti e perdite di potenza.avendo un motore che và,ma che dura!il motore potente e buono è quello che soprattutto sa mantenere le prestazioni nel tempo!
fiuuu...fine della mia discussione con viaggio mentale...spero sia chiaro...

Costa_Corse

Very Important Tinga

Ranking: 965

3687657

3687657 Inviato: 15 Feb 2008 22:48

della serie .. " sei un tipo riassuntivo"

bè che dire .. ha detto tutto

Ludo237

Very Important Tinga

Ranking: 3641

3687968

3687968 Inviato: 15 Feb 2008 23:38

Scusa costa non volevo farti arrabbiare

GIO91

250 Champ

Ranking: 2598

3691282

3691282 Inviato: 16 Feb 2008 15:29

GIO91 ha scritto:

Scusa costa non volevo farti arrabbiare

mica mi sono arrabbiato...ho chiarito alcuni concetti

Costa_Corse

Very Important Tinga

Ranking: 965

3691644

3691644 Inviato: 16 Feb 2008 16:20

be, ti faccio i miei complimenti, non solo hai risposto ampiamente alla mia domanda, ma mi hai chiarito molti dubbi e cose che prima non sapevo.. grazie

DjRich

Senza Targa

Ranking: 32

3692043

3692043 Inviato: 16 Feb 2008 17:34

Costa_Corse ha scritto:

GIO91 ha scritto:

Scusa costa non volevo farti arrabbiare

mica mi sono arrabbiato...ho chiarito alcuni concetti

Ascoltate lui..............................oltre a lui sul forum ce ne sono pochi che la sanno così lunga................

King92

Ospite

Ranking: -

3692237

3692237 Inviato: 16 Feb 2008 18:04

xk non lo fai diventare un articolo??comunque grazie ho capito molte cose

gabryludos

Senza Benza

Ranking: 57

3694707

3694707 Inviato: 17 Feb 2008 0:49

gabryludos ha scritto:

xk non lo fai diventare un articolo??comunque grazie ho capito molte cose

ma che articolo...quello che ho scritto non è nulla in confronto a quello che si potrebbe dire sulla differenza tra Piaggio e Minarelli,gli attriti,e tutto il resto...

Costa_Corse

Very Important Tinga

Ranking: 965

3695106

3695106 Inviato: 17 Feb 2008 9:19

Grande costa come sempre una bella lezione di 2t

Per andare un peletto OT sapete mica quanto pesa l'albero stage6 hpc?Essendo come l'rhq suppongo abbia lo stesso peso ma non ne sono sicuro

LIFO

MotoGp

Ranking: 1417

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