sntiamo perchè

perchèquello che hai detto primo non si capisce,secondo è una cazzata!

allora spiego meglio

il blocco piaggio tra i carter originali è il migliore su qst nn si discute
ma andando a lavorare i carter per me il minarelli risulta migliore,è vero ke c'è più lavoro su ma è anche vero ke qnd lavori di dremel c'è molto più materiale da togliere rispetto al carter piaggio e d conseguenza il volume totale aumenta

fino ela intermedie i minarelli sono migliori, quando si lavorano i carter i piaggio vanno meglio, e poi un carter non vale l'altro, un esempio:
il vecchio sr a carburatore(minarelli) e il nuovo(piaggio) tutti e 2 mhr
il vecchio(come ogni minarelli) accelleravi partva piano e poi dun tratto si apriva!, il nuovo era piu' lineare e andava di piu'

qst t do ragione ma è dovuto alla taratura
e sopratutto alla fluidodinamica piaggio ke da originale è davvero curata(nn so se hai mai aperto un piaggio è davvero bello,ma nn t puoi divertire a lavorarlo in base alle tue aspettative)

ah bene.....anche tu sul ditech o su un altro motorello?

scusa dicci il gt cm è posizionato

no...su che motorino aveva il motore aprilia...
avete un articolo dove parla di questo blocco? pro e contro e una eventuale elaborazione?