lo so.....il problema è che dalle mie parti già nn ce ne sono persone che ti mettono mani seriamente sulla mini....poi tra l'altro il pistone è venuto 55 euro....(ho visto la fattura).....più tenete presente guarnizioni fasce candela e varie fesserie in giro....tipo fascette cravatte....mi ha anche sistemato il silenziatore della marmitta che si era staccato....totale tutto incluso 140....però in 2 giorni moto pronta.....conosco solo un'altro meccanico che mi avrebbe fato il lavoro con 100 euro però mi ha detto che l'avrebbe fatto a tempo perso...quindi nn si sapeva neanche quando me la ridava.....comunque spero almeno che riesco a fare un paio di uscite tranquille

120 € per un montare un cilindro è una ladrata,senza tanti giri di parole visto che ci vogliono 10 minuti a smontare il vecchio gruppo termico,e calcolare lo squish e relativo seraggio finale del motore.

Personalmente ci metto 2 ore a revisionare il motore,montaggio e smontaggio + ripristono del livello dell'acqua compreso

l'anno scorso ho fatto revisionare il mio motore(cambio dei cuscinetti,paraoli e relative guarnizioni oltre bilanciatura dell'albero) + raccordatura del carter motore con il cilindro e ho speso la stessa cifra e tutto questo dal un team ufficiale

beato te che sei così veloce, io a tirar giù il motore aprirlo togliere i cuscinetti, pulire bene i carter dai residui di guarnizioni, rimontare paraoli e cuscinetti chiudere i carter centrare l'albero con le boccole rimontare il gt e calcolare lo squish, cambiare le lamelle al pacco, distanziare bene la bobina, rimontare il motore al telaio e riempire il liquido spurgando anche l'impianto ci metto circa 4 ore, poi si passa alla carburazione (ma di solito quella la faccio in pista)