no nn rovinano niente. uno perche il pistone si adatta al cilindro e per fare tale cosa si deve in un certo senso limare in cert punti. e secondo perche tra il pistone ed il cilindro c è un velo d olio che compensa tt le irregolarità, oltre che a raffreddare, lubrificare e diminuire gli attriti. inotre se è nuovo e per un difetto di fabbrica dovesse rompersi ricordati che hai la garanzia

stai tranquillo, se l'hai comprato nuovo è tutto normale

quei piccoli graffietti ai lati del pistone sono normali

guarda che ha detto un pò graffiato, io prima avevo una macchinetta a scoppio fatta a fascicoli e quando ho preso il pistone si notavano dei piccoli graffietti ai lati, ma poi tutto ha funzionato perfettamente, quindi quei graffi sono solo dovuti alla lavorazione come ha già detto qualche altro utente, inoltre il pistone è nuovo quindi rodandosi tutto sparirà e funzionera perfettamente

grazie del consiglio, sti moderatori.............

allora non hai capito una cipolla!! ma scrivi giusto per premere i tasti della tastiera? se cosi fosse apri un documento word e divertiti li. leggi bene prima di scrivere, vazos ha scritto che anche il cilindro è rovinato, se poi il pistone è graffiato e ha dei segni molto probabilmente ha subito anche dei traumi quindi è già indebolito. poi che esempi mi porti? il motore di una macchinina da 2,1cc che non ha nemmeno fasce elastiche e funziona con miscele al 10% di olio, con una tolleranza di 0,005mm in un raggio di curvatura molto ridotto, non fa proprio testo. ho usato anche io i radio modelli e ti garantisco che sono completamente diversi dai motori 2t 50cc che montano le mini.
carissimo ti consiglio di leggere di più e scrivere di meno perchè cosi ci fai solo la figura del ......

Ragazzi non vi scannate domani mi vedo con il venditore e me lo cambierà...
Gnomo, nn mi voglio fare nemici ,sn contento che tu come moderatore faccia cazziate a quelli che magari cercano di dare aiuto ma sbagliano facendo esempi con motori che magari hanno in comune come in questo caso che sono 2 tempi e basta .....xò non attaccare in modo così aggressivo prendendo la gente come handicappati magari faglielo capire in modo più leggero poi sennò magari va a finire che litigate soltanto per risolvere un problema o a me o a qualcun'altro che faccia parte di tingavert...
Spero che dopo questo commento non mi prendiate in antipatia, ma a me disp che poi per un problema mio qualcuno ci rimanga male....
Ma ti devo dire una cosa..appena ho letto il commento che hai fatto mi sono morto dal ridere !!!!
Vabbè poi ci sentiamo e vi faccio sapere come è andata!!!

scusate se vi porto un po' fuori tema, ma credo sia importante.....

al di là di un discorso meramente economico, molti di noi investono molto su questi mezzi e se chiedono consigli è perchè pensano di potersi fidare e trovare consigli da parte di persone competenti... a volte buttando lì un commento a caso si rischia di causare danno a chi quei consigli li segue!

a volte si da più una mano tacendo che sparando a caso!... specie su problematiche tecniche:

PARLATE SE SAPETE!!!!

poi che esempi mi porti? il motore di una macchinina da 2,1cc che non ha nemmeno fasce elastiche e funziona con miscele al 10% di olio, con una tolleranza di 0,005mm in un raggio di curvatura molto ridotto, non fa proprio testo.

certo le zigrinature orizzontali al tatto si percepiscono sempre ma quelle vanno via col rodaggio e non si possono definire di certo graffi o segni, pi c'era anche il problema del cilindro che mostrava bordi rovinati e taglienti

in che senso finito? di solito se guardi i pistoni usati di solito le zigrinature sono sparite, io la reputo normale usura, certo che se poi le tolleranze sono troppo sballate il pistone ha finito la sua carriera e spesso anche il cilindro, a volte basta semplicemente prendere un pistone un centesimo più largo se il cilindro è buono. il consumo è sempre da tener in conto a volte col comparatore si notano anche cilindri all'apparenza perfetti ovalizzati qualche centesimo