Evil85 ha scritto:
scusate la domanda idiota...ma...a cosa serve il cambio rovesciato?
voglio dire, che beneficio si tra dal rovesciare il cambio oltre che (per quanto mi riguarderebbe) il panico nello scalare le marce che in realtà le cambierei...
il cambio rovesciato consiste che al posto di scalare all'ingiù si scala all'insù giusto? o dico cazzate? e se così fosse, non ne vedo il beneficio...magari in pista potrebbe avere un senso, anche se sono comunque limitato nel comprenderlo bene...
hai ragione, in reatà serve principalmente in pista per poter mettere su le marce ancora in percorrenza di curva, in uscita in piena accellerazione o magari mentre sei in posizione fetale in carena...capisci che in quelle situazioni mettere il piede sotto alla leva è pressochè impossibile o comunque molto scomodo...in strada non ci sono reali vantaggi...diciamo che io l'ho rovesciato per provare (così per curiosità...tanto c'è solo da smollare un dado e riavvitarlo) e poi mi ci sono abituato...