no alt spe...

il primo problema nn è normale, ma in che senso stacca in ritardo? un esempio??

secondo problema... logicamente è ingestibile (o così per lui) in quanto ha accorciato i rapporti originali di 4 denti circa (3 circa di pignone e 1 di corona) e già con i rapporti originali nn sta giù tranquillamente... a parte questo, nn c'è confronto con l'r6 (o qualsiasi altro 600) in quanto ha preso anche il 1000 con l'erogazione + "cattiva" (ma alla fine a me piace molto)

terzo...
rimontare il kit originale di che? pignone e corona? perchè no? magari poi anche fare il mix delle cose, così da vedere come si trova...
3 mappature?!?!?! ma che centralina monta?? se è quella originale sappi che non si può rimappare. a parte questo, che se ne fa di 3 terminali di scarico!?!?

Vi porgo 2 quesiti a nome di un mio collega di lavoro,possessore da settembre di una zx 10 r 2005.
PRIMO "problema"
la frizione lavora perfettamente sopra i 4000 giri,mentre stacca con un fastidioso ritardo sotto questo regime.
E NORMALE
SECONDO
la moto è stata equipaggiata dal vecchio proprietario con molti accessori tra cui"kit corona +1 \ pignone -1";l erogazione,dice il mio collega(con 5 anni di R6 alle spalle"è ingestibile nelle prime 3 marce.
Che fare
rimontare il kit originale o modificare una delle 3 mappature della centralina, tarate per i 3 terminali di scarico di cui dispone?
GRAZIE A TUTTI
ASPETTIAMO IL VOSTRO AIUTO