Allora... quei gommini sono dei pirelli diablo che per tua informazione esistono nella misura minima di 150, e già questi basterebbero ad avere quasi il doppio della superfice d'appoggio del tuo bel 600. Per quanto riguarda l'areodinamica e la linea sono stato il primo a dire che qualche ritocco andrebbe fatto comunque non credere che le nostre belle moto abbiano un coefficente di penetrazione formidabile... il controllo di trazione lo sta sperimentando la bmw ed attualmente esiste solo sulle GP, quando sarà messo in commercio dividerà ancora una volta il pubblico come accadde per l'ABS e in ogni caso il traction control cosa credi che faccia se non tagliarti potenza?
Poi vabbe' dai pure del coso simile a uno scooter alla mia piccina, intanto se mi dai una strada un po' curvosa ce ne sono pochi di 600 che mi lasciano indietro, ma l'emozione più senza eguali che mi ha dato è stata quando la gommina dietro in pista ha detto basta e mi ha mollato in piena piega sui 130km/h
Sono innamorato della mia piccola tant'è che ora che per cause di forza maggiore ho dovuto metterla in letargo mi manca tantissimo... però se qualcuno mi propone qualche soluzione che in quella situazione mi avrebbe fatto restare in piedi... be io non ci sputo sopra!

Ragazzi... pensate prima di scrivere!

il triciclo non bastava, ora fanno le auto che assomigliano alle moto...
che si impegnino per qualcosa di serio, perfavore, tipo l'assistenza clienti, la rete ricambi ecc

se posso permettermi:

1. ce l'ha una sola moto attualmente in commercio ed è uscita pochi giorni fa, non è che se non legge in giro o qualche rivista per 5 giorni allora si deve informare meglio

2. credo che tu non conosca bene le leggi che regolano la fisica meccanica e la fluidodinamica (fluido = aria in questo caso); quindi credo inoltre che tu non ti sia chiesto perché le auto sportive (più massa, quindi più possibilità di "elaborarne le forme") siano basse e larghe, mentre le moto sono l'esatto opposto! un attrezzo di quel tipo è molto più facile da far diventare aerodinamico rispetto a una moto, per es. le kawa erano le più aerodinamiche, ma per esserlo erano cancelli, quindi hanno cambiato completamente!

sul fatto che non si possa chiamare moto ti do ragione, ma non disprezziamo la novità a tutti i costi

prima di tutto mi scuso sul fatto che non mi ero accorto che hai una rs125... tutto rispetto a questa moto, io l'ho tenuta per un casino, è stata la mia prima vera moto e avessi potuto non l'avrei mai venduta, è formidabile.
per altro pero ho da dire due cosine:
1)se ha 4 gomme da 150, è praticamente larga come una macchina... visto che sei possessore di rs125 saprai che la tua moto dietro monta il 150.. dunque fai due calcoli e capisci che devono essere ben distanziate le ruote e ciò ne aumenta notevolmente le dimensioni e dunque la penalizza nel traffico. Per quanto riguarda il controllo di trazione ti voglio aggiornare sul fatto che la bmw sportiva esibita all'eicma e anche la nuova ninja zx10r lo montano.... quindi informati!!!
2)sull'areodinamica non ce n'è proprio, nel senso che quell'affare non ha areodinamica, le sportive come la tua sono studiate in modo che le carene laterali e il cupolino taglino l'aria il meglio possibile, non sono messe li per figura.. penso tu lo sappia.. e la gomma anteriore non crea tantissimo attrito infatti sopra la ruota c'è il parafango che tagli ulteriormente l'aria che incide sul pneumatico.. (il parafago non è fatto per non far sporcare la moto^^) le carene sono inclinate in modo che l'aria tagliata dalla ruota scivoli con il meno attrito possibile su di esse!!! quel mezzo a 4 ruote mi spieghi dov'è areodinamico?? l'aria che penetra in mezzo alle ruote e sotto il manubrio mi dici come viene smaltita?? crea un attrito dicisamente elevato!!!
come han detto alcuni avra un suo mercato, non si puo chiamare moto e non sostituirà mai le moto classiche 2 ruote!!!

Per l'areodinamica non limitarti alla parte anteriore... un grande effetto viene anche dal posteriore, è quella infatti la parte destinata a richiudere i flussi evitando il più possibile la formazione di vortici che strappano energia dal mezzo e purtroppo non c'è una moto in commercio che riesca bene in questa operazione.

Probabilmente le moto esisteranno sempre e credimi sono tutt'altro che dispiaciuto da ciò! Ma un mezzo simile è veramente interessante e personalmente avrei i miei dubbi tra quale scegliere (a parità di tutto il resto). Almeno una prova mi sembra d'obbligo.

Il tuo ultimo messaggio mi sembra molto migliore del primo
Se mai la prenderò te la farò provare a un Tinga Langa così giudicherai tu stesso! Per l'rs se potessi la terrei per sempre... purtroppo non è facile mantenere due moto insieme, specie se stai studiando quindi boh... vedrò a tempo debito

...poi un motore serio. un 600cc andrebbe bene...

...qualche sistema di sterzata che manda potenza solo alla ruota esterna e frena l' interna anteriore

l'attrezzo dell'ultima foto l'ho visto di sfuggita l'altro giorno a Roma...era giallo...sembra una roba fantascientifica ma è piuttosto largo per muoversi agilmente nel traffico

la moto ha 2 ruote!

......e di questo prototipo cosa ne pensate ???????????????????????
Link a pagina di Youtube.com

che cosa strana...e che vantaggio hai ad avere 3 ruote??scusa alla fine l'ultima dietro così non serve a niente...