Semplice: il cilindro anteriore (è una V longitudinale, vero? tipo Harley...)
è quello che si raffredda meglio in marcia, perchè riceve per primo l'aria fresca, mentre il posteriore riceve aria già calda e non diretta, quindi teoricamente la carburazione è più ricca per il cilindro anteriore, quindi più sollecitato ma anche più raffreddato.
Per questo da fermo la miscela più ricca lo fa scaldare più velocemente, mentre il cilindro dietro viene tenuto a "stecchetto" per evitare dannosi accumuli di calore...
Chiaro?