ragazzi l'anno prossimo, visto che su strada e' troppo pericoloso, vorrei iniziare ad andare in pista in modo da poter divertirmi, pero non so che fare nel senso che andare in pista con la mia 749 penso sia come mandarla al macello, allo stesso tempo non ho i soldi x permettermi di prendere 1 jappo solo pista, cosa faccio?? sono super indeciso....

l'unico suggerimento che ti do è prenderti un jappo vecchiotta

Io tipo per andare in pista ho una gsxr 750 del 95, va ancora da dio anche se pesa un pochino, per le piste piu piccole e quando sono a corto di soldi uso una cagiva mito

comunque il mio gixxer preparato da pista l'ho pagato 1000euro
ed aveva gia su di tutto, scarico completo akrapovic, mono wp e ammo di sterzo wp, pompanti e molle forcelle sempre wp, 2 kit di carene in vtr, semimanubri valtermoto, pedane arretrate, trasmissione 520 sbk, gomme diablo sbk con 1 turno, filtro completo bmc, kit dinojet stage 3

mandarla al macello?

portala in pista che ti diverti.

le ducati in pista vanno bene. può darsi che ti vada sempre bene ma quella volta che cadi butti nel cesso una moto che vale il doppio di una jappo. per non parlare dei ricambi...

non per portare sfiga ma si può cadere anche in strada, quindi per il ragionamento dei ricambi uno non dovrebbe nemmeno prendere una ducati.
Comunque anche i ricambi in caso di caduta, ovviamente non in un ducati store, possono essere reperiti a prezzi non proibitivi

Non sono d'accordo sul fatto che andare in pista=rovinare la moto...almeno finchè non ti sdrai....

Ho avuto un 748R sulla carta ben più delicato della tua,l'ho usato 3 anni SOLO in pista e non ha mai avuto la benchè minima grana.

I motori finchè li usi nei limiti di progetto non soffrono più di tanto,certo devi mettere in conto l'usura precoce dei materiali di consumo (pastiglie,frizione etc..) rispetto ad un uso più tranquillo.

Ma tirare la prima al limitatore è per un motore molto più salutare che spalancare il gas da 3000 giri in terza,come magari si fa tante volte su strada.

è esattamente quello che diceva il mio professore di meccanica all'università.
i motori sono progettati per "girare" e dare il massimo.
E facendogli fare altre ca55ate che si usurano...

infatti, seguendo il ragionamento del prof dell'università, i motori dopo una gara in motogp o sbk dovrebbero durare almeno altri 100000 km senza essere aperti ma il tuo prof cosa fuma?

i motori più vanno e più si usurano. andare in pista costa caro. gomme, freni, carene, spese trasporto e spese di pista. non è un hobby per tutti. poi chi va in pista generalmente non si diverte ad essere sverniciato da chi ha una moto più potente e preparata e quindi spende altri soldi per preparare il motore, alleggerire la moto, cambiare gli scarichi, le pedane, l'impianto frenante le forcelle il mono e così via...

ovviamente non si compra la roba scarsa ma il top della gamma. e per quanto si cerchi l'usato nessuno regala nulla.

accade spesso che partendo da una moto da 2000€ ci si investa sopra almeno altri 6000€.

infatti, seguendo il ragionamento del prof dell'università, i motori dopo una gara in motogp o sbk dovrebbero durare almeno altri 100000 km senza essere aperti ma il tuo prof cosa fuma?

i motori più vanno e più si usurano. andare in pista costa caro. gomme, freni, carene, spese trasporto e spese di pista. non è un hobby per tutti. poi chi va in pista generalmente non si diverte ad essere sverniciato da chi ha una moto più potente e preparata e quindi spende altri soldi per preparare il motore, alleggerire la moto, cambiare gli scarichi, le pedane, l'impianto frenante le forcelle il mono e così via...

ovviamente non si compra la roba scarsa ma il top della gamma. e per quanto si cerchi l'usato nessuno regala nulla.

accade spesso che partendo da una moto da 2000€ ci si investa sopra almeno altri 6000€.

credo ke il suo ragionamento era riferito a moto di serie e non a quei mostri spinti fino alla morte (800=300 orari e in 1/2 secondo da 0 stai a 200)

non credo che lele voglia iniziare a correre in pista o andarci tutti i lunedì, quindi secondo me la soluzione ideale è una bella carena in vtr. Per i discorsi ducati costa di più in meccanico o in ricambi non sono molto daccordo, ma ognuno la può pensare come vuole

hai voluto leggere solo la parte che interessava a te
prova tra le righe.
Nessuno a mai parlato di usura(che è fisiologica nel mondo degli attriti di un motore) bensi di correttezza di utilizzo.
Un motore utilizzato nel range giusto delle curve di coppia e potenza "morirà" molto dopo.E range giusto non vuol dire risparmio.Vuol dire farlo funzionare a dovere...quindi anche ad altissimi regimi.

le ducati in pista vanno bene. può darsi che ti vada sempre bene ma quella volta che cadi butti nel cesso una moto che vale il doppio di una jappo. per non parlare dei ricambi...

non ho capito.
compri una ducati per le doti ciclistiche, magari una supersportiva nata per la pista, e per la pista compri una 600 giap per non rovinare la ducati?

faccio fatica a capire. é come esser fidanzato ad una modella da portare a struscio , ma tr*mbare un cofano che la modella si rovina.