Forse non vi e' chiara una cosa....
i cavalli servono in piu' solo quando dovete passare da 250 a 299kmh in un batter dìocchio ma quando si parla di uno sparo come dicevo io ,i cavalli non contano tanto ma conta il peso della moto piu' che altro
ps.Ripeto io oggi ho la r1 in foto e vi assicuro che il tempo che ci metti a spuntare con una prima da 170kmh una ninja 636 se ne' gia' andata e ha gia' messo 2/3 marce ed il tempo che ci vuole a riprenderlo sei gia' a 270/280..........

mamma mia quante idiozie messi insieme,lasciamo perdere va,
se mi dici che se ne va perche' tu col 1000 devi chiudere il gas perche' impenna ti do ragione altrimenti direi che piu' che un 1000 avrai un triciclo!senza offesa
il 1000 lascia di media 10 metri ogni 100km/h a 200 se ne va toccato con mano!

scusate ma non me ne intendo molto...però a mio avviso un 600 non è alla pari del 1000 in partenza da fermi...
il 1000 se ne va fin da subito...e se non se ne va è solo perchè il pilota deve ridurre il gas per non farla impennare...
poi magari mi sbaglio...

in piste veloci e in montagna ti asfalta
nello stretto e in piste guidate lo asfalti tu

Mah ...
c'è da dire però che sono due modi di guidare differenti tra di loro.
Il 1000 ha una potenza disponibile fin da subito, il 600 ce l'ha in alto.
Col 1000 inngresso scali una marcia ... col 600 ne scali 2.
Tutto questo, anche se in termini di agilità il 600 ha qualcosa in più, si tramuta in una perdita di tempo (anche se parliamo di frazioni) e soprattutto in una guida molto più impegnativa.

Con il 1000 una volta che hai imparato a gestire i cavalli che scarica, non si fatica più di tanto e non si sta sempre impiccati nelle staccate.

Spank mi sà che hai confuso le cilindrate .....alla mia r6 del 05 la coppia mi entra a 5000 e a 10'000 , mentre dal 06 fino al 07 l' r6 ha una coppia intorno hai 10'000 e fino gli 8000 è morta , in curva devo scalare una marcia se sono alto con i giri , mentre se arrivo da un pezzo dritto , ovvio ne scalo di più , ma come ingresso di marcia penso si tratti solo di una questione personale , io in curva preferisco entrare con la marcia ideale ed uscire con una coppia alta piuttosto che scalare 2 marce e magari trovarmi in difficolta in uscita con una ripresa che potrebbe essere lenta .
riguardo l' agilità è vero è agile il 600 si riesce a muovere velocemente , ma anche quello penso si tratti sempre di una questione personale

Skizzè, guarda che hai detto esattamente quello che ho detto io!
Non ho confuso nessuna cilindrata.
E aggiungi pure che la mia ha la zona rossa a 11.750 giri ... a te intorno ai 16.000 se non sbaglio.
Io a 3.000 gia sento che la moto che tira bella piena ... te ai vojia ad aspettare che sale di giri prima di sentire un po di spinta

caro spankino hai detto che il mille ha la potenza disponibile fin da subito ... anche la mia ha la coppia a 5000 .. ma il tuo è un gabicessomoto la mia no

una cosa e' avere 3,5- 4kg di coppia a 5000 giri e 30cv un'altra e' averne 8kg a 5000 giri e 70cv ,il 1000 come ha detto qualcuno in strada e' paradossalmente piu' fruibile perche' non devi tenerlo impiccato,gia' a 5500 giri 6000 giri si alza,ti consente di snocciolare le marcie a qualsiasi regime dandoti sempre una buona spinta e ripresa,la differenza e' netta e lo dice uno che le ha entrambe,il 1000 e' goduria pura ovunque,il 600 solo in pista o almeno lo e' sempre ....finche' non provi un 1000