La descrizione è corretta... Anche se aggiungerei una posizione della testa praticamente completamente fuori dal cupolino anche se in asse con il busto...

comunque, su strada meglio spostarsi di più con il corpo e piegare meno la moto

io sono del parere che in pista si piega col busto in asse e leggermente esposto alla moto, mentre per starda si guida avvitati.

Per starda il pericolo è dietro l'angolo, se devi fare una manovra rapida da avvitato tiri subito su la moto e risolvi il problema. E' come la differenza tra slalom e slalom gigante per lo sci. Nello slalom si va avvitati nel gigante no.

Da vvitati la velocità di ingresso è più bassa e di percorrenza alla corda (per la sicurezza) e l'inserimento è più preciso, ma superata la corda e con una visuale della strada più aperta si accelera, si addrizza la moto cercando trazione e ci si ritrova con l'assetto da pista (busto leggermente in fuori in asse al serbatoio.

io sono del parere che in pista si piega col busto in asse e leggermente esposto alla moto, mentre per starda si guida avvitati.

Per starda il pericolo è dietro l'angolo, se devi fare una manovra rapida da avvitato tiri subito su la moto e risolvi il problema. E' come la differenza tra slalom e slalom gigante per lo sci. Nello slalom si va avvitati nel gigante no.

Da vvitati la velocità di ingresso è più bassa e di percorrenza alla corda (per la sicurezza) e l'inserimento è più preciso, ma superata la corda e con una visuale della strada più aperta si accelera, si addrizza la moto cercando trazione e ci si ritrova con l'assetto da pista (busto leggermente in fuori in asse al serbatoio.

il problema e' di quanto decidi di stare fuori dalla moto... chi guida molto aggressivo tende a uscire molto, avvolte ingiustificatamente troppo dalla moto.